Mercedes Benz W140 vůz: recenze a rysy

Mercedes-Benz W140 - vůz třídy S německé značky Mercedes-Benz, která v roce 1991 nahradila model W126. Ta, navzdory mezinárodnímu uznání, se v té době začala stát zastaralou. Nové auto přineslo do své třídy mnoho inovací: aerodynamické těleso, dvojskla, automatické zavírání dveří a ocasní antény. Stejně jako jeho předchůdce mělo auto krátkou a dlouhou základnu (V140). K dispozici byla také dvoudveřová verze (C140), která se později změnila na vlastní třídu CL. Toto auto se těší velké popularitě po celém světě a již dlouho je považováno za důkaz luxusu a prestiže. Jak ukazují recenze, stroj dosud neztratil svůj status. Je stále velmi ceněná v automobilové veřejnosti a je považována za jednu z nejlepších výtvorů německé značky. Dnes se budeme blíže seznámit s vlastnostmi vozu Mercedes-Benz W140.

Předpoklady pro vytvoření

Počátkem devadesátých let se německá značka automobilů zažila těžké roky. V prestižním automobilovém trhu začaly japonské společnosti Intiniti a Lexus upevňovat své pozice. Pak se firma "Mercedes" rozhodla ukázat každému takovou třídu S, kterou nikdo nikdy neviděl. Jak plánovali tvůrci, W140 měla předcházet všechny konkurenty, pokud jde o rozměry, kvalitu materiálů, luxus a kapacitu kabiny. Němci rozhodně to udělali. Během výroby vozů s indexem W-140 německá značka začala spolupracovat s firmou AMG, takže někdy se v této řadě vozy nazývají Mercedes-Benz W140 AMG.

Prezentace

Na výstavě v Ženevě v roce 1991, kdy bylo vůz poprvé představeno veřejnosti, vznikla furová. Diváci obdivovali bezprecedentní výkon, vybavení a komfort vozu, ale současně nelíbily agresivní neohrabanost a vzdorový luxus nové vlajkové lodi. Jak ukazují recenze, auto bylo jen obrovské. V závislosti na rozvorem kol (3040 nebo 3140 mm) byla jeho délka 5115 nebo 5215 mm. Šířka vozu byla 1885 a výška 1485 mm.

Auto, poprvé v historii značky, vybavené 6-litrovým 12-válcovým motorem v konfiguraci tvaru V, který vyvinul 394 koňských sil. Spárovaný s automatickou převodovkou zajišťoval vynikající dynamiku vozidla. Aby urychlil rychlostí 100 km / h, potřeboval Mercedes jen 6,6 sekundy.

Za takové impozantní vlastnosti a masivní konstrukci v Německu bylo auto nazýváno "kancléřem Kohlem". V některých jiných státech se to říkalo "slon". Stojí za zmínku, že německé právo bylo zmateno, když se dozvěděl hodně z největších úprav modelu Mercedes-Benz W140 S600. Faktem je, že podle místních zákonů musel automobil kvůli své obrovské hmotnosti předat dokumenty jako komerční vozidlo.

Brzy ustoupily vášně a auto s důvěrou začalo ovládat trhy různých zemí. V té době se v SSSR začaly tržní reformy a nová třída S začala personalizovat do určité míry. V našich zeměpisných šířkách se to říkalo "šest set", a to i přesto, že verze modelu Mercedes-Benz W140 S600 byla daleko od jediné v modelové řadě W-140. Moskva v těch dnech v počtu "šest set" na ulici se dobila nejdražších měst na světě.

Vzhled

Design těla se díval na tradiční prvky firemního stylu Mercedes-Benz. Vůz se dokonale hodí do modelové řady německých osobních automobilů. Konstrukce nové třídy S si zachovala pevný vzhled mřížky, ale dostala aktualizovanou verzi. Přední část radiátoru měla tenčí chromovaný okraj než předtím a poprvé byla vlastní hvězda namontována na kapuci s lehkým posunem dozadu. Obecně platí, že tvůrci designu modelu Mercedes-Benz W140 se zaměřili na vysokou úroveň aerodynamiky, aniž by byla dotčena nejvyšší praktičnost a funkčnost.

Tradice měla nová generace luxusních vozů s prodlouženou verzí v modelové řadě. Stejně jako u předchozích modelů šlo o další 10 cm, aby se zvýšil prostor v zadní části kabiny.

Motor gama

Nejprve nabídl výrobce Mercedes-Benz S-klasse W140 se čtyřmi motory, z nichž jen jeden byl nalezen na předchozích modelech - 5-litrovém motoru V8. Zbývající tři elektrárny byly zcela nové. Osmivalcový motor s uspořádáním válců ve tvaru písmene V měl objem 4,2 litru. A motor o objemu 3,2 litru již měl in-line uspořádání válců, který počítal šest. Mimochodem, model s motorem 4.2 získal tovární označení "400 SE / SEL" a 3.2litrový model - "300 SE / SEL". Výrobce je trochu lisp pro sjednocení strojů.

Čtvrtý motor o objemu 6 litrů, který již byl zmíněn výše, se stal skutečnou novinkou. Mercedes-Benz W140 S600, jehož vlastnosti vymažily jakýkoli rámec v celosvětovém automobilovém průmyslu, vytvořily pocit. Stejně jako u ostatních tří pohonných jednotek měl motor s 4-ventilovým rozvodem plynu, nastavitelným vačkovým hřídelem sání a mikroprocesorovou regulací vstřikovacího systému, který byl vybaven tepelným anemometrem.

Ekologicky šetrné

Během vývoje všech motorů pro třídu Mercedes-Benz S-W140 byly prioritní úkoly minimalizovat spotřebu paliva a emise škodlivých látek do ovzduší. Nový systém zapalování byl zcela elektronický. Využila celkem asi tři sta parametrů, určila optimální dobu zapálení pro každý válec a regulovala detonaci.

Vozy Mercedes-Benz S W140 byly také vybaveny novým řídícím systémem motoru a převodovky. Všechny řídicí moduly jsou připojeny ve společné databázi. S jeho pomocí bylo možné spojit do jednoho celku téměř všechny nejdůležitější systémy a implementovat všechny druhy dalších funkcí, které byly použity například pro řízení trakce.

Kromě optimalizace emisí škodlivých látek bylo v modelové řadě modelu W-140 provedeno mnoho dalších myšlenek, díky nimž získala vedoucí postavení v oblasti ekologické a progresivní automobilové výroby. Třída S dala nový vektor vývoje takové sféry, jako je likvidace odpadu. Plastové části použité v těchto vozidlech byly recyklovatelné. Navíc byly vyrobeny z recyklovaných recyklovaných materiálů. V roce 1992 získala třída S Stratospheric Ozone Protection Award za ochranu životního prostředí.

Komfort a bezpečnost

Dalším důležitým úkolem, který vznikl před vývojáři Mercedesu, bylo zvýšit úroveň pohodlí a bezpečnosti. Současně se mimo jiné věnovalo spousta pozornosti konceptu a ladění podvozku. Přední nezávislé zavěšení bylo instalováno pomocí dvojitých ramen na pomocném rámu, které izolovaly tělo před hlukem a vibracemi. Na zadní nápravě byla instalována již zavedená konstrukce, která je založena na samostatném vícenásobném závěsu. Významné vylepšení a přizpůsobení nové třídě S dostalo systém zavěšení vodicího kola. Geometrie ramen prošla změnami, jejichž nutnost byla způsobena nárůstem příčných a podélných sil. V tomto ohledu je pozoruhodné, že horní ramena mají křížové uspořádání, které umožňuje kompaktně umístit velmi těžkopádnou strukturu.

Z pohledu aktivní bezpečnosti získaly sedany řady 140 vynikající jízdní vlastnosti, odolnost vůči bočnímu větru, přesné řízení a vynikající dynamické vlastnosti, které nezávisí na úrovni zatížení vozu. Brzdový systém získal zásadně nové technické řešení ve všech verzích kromě 6-válce. Jeho podstatou bylo, že na zadní kola byla nasměrována více brzdné síly, čímž se snížilo opotřebení předních brzd a zvýšila se stabilita brzdového systému jako celku.

Vysoký jízdní komfort vozu Mercedes-Benz W140 způsobil takové inovace: zvýšená izolace proti hluku a vibracím, snížení sklonu způsobené spouští a brzděním, minimalizace otáček a vibrací při zatáčení a nerovných úsecích a snížená citlivost volantu na otřesy. Navíc verze s 8 a 12-válcovými motory byly vybaveny "parametrickým řízením". Jeho podstatou spočívá ve skutečnosti, že koeficient síly závisí na rychlosti pohybu. To znamená, že při nízkých rychlostech, například během parkování, potřebuje řidič mnohem méně úsilí k otočení volantu než při velmi vysoké rychlosti.

Další inovace, zaměřená na zajištění pohodlí a bezpečnosti, byla okna s dvojitým zasklením, které dříve nebyly používány v osobních automobilech. Jednotlivé sjednocené výhody: ochrana před zamlžováním a námrazy, zvýšená zvuková a tepelná izolace, lepší zušlechťování a absence hluku, ke kterému dochází, když se vítr dostane do styku s těsněním oken.

Sklopná boční zrcátka a zatahovací vodicí kolíky jsou také nové třídy Mercedes-Benz S-třídy W140. Ty měly usnadnit reverzace a pomohl řidiči cítit rozměry auta. Umístěné kolíky na koncích zadních křídel. Měly výšku 65 mm a pokročily pomocí pneumatiky do dvou sekund po zpátečce. A po dobu 8 sekund po jejím zařazení se schovali v těle. Nyní taková funkce způsobuje velmi protichůdné emoce, ale v té době, jak ukazují recenze, byl to skutečný objev.

1992

Na podzim roku 1992 byly na pařížském autosalonu představeny dvě nové verze vozu Mercedes-Benz S W140: 300 SE 2.8 a 300 SD Turbodiesel. Jak můžete vidět z názvu, modely se liší od nových motorů. Nakonec jsou tyto dvě modifikace, které se stanou nejekonomičtějšími a cenově nejdostupnějšími v modelové řadě S-třídy. Modifikace s 3,5litrovým dieselovým motorem vybaveným turbodmychadlem přitahovala velkou pozornost. Tento motor dokázal vyvinout 150 koní.

1993 rok

V létě 1993, podobně jako ostatní řady cestujících společnosti, získala třída S nové označení modelu. Po písmeni S vyšlo třímístné číslo. Symboly E, D a L se již nepoužívají. Například model 500 SE byl znám jako S 500 a verze 600 SEL byl nazván S 600 Lang. Slovo lang naznačilo podlouhlou základnu. Nápis na víku zavazadlového prostoru od té doby začal označovat třídní identitu modelu a objem jeho motoru. Verze těla již nebyla uvedena, protože informovaná osoba, jak navrhli představitelé německé společnosti, by mohla oko identifikovat standardní nebo rozšířený rozvor. Nejzávažnější změny prošly jmény čtyřlitrových a šestiválcových motorů. Čísla v označení přestala být zaokrouhlena na stovky. Například verze 300 SE se stala známou jako S 320 a S 350 Turbodiesel nahradil index 300 SD.

1994

Na jaře roku 1994 se sedan třídy S objevil na Ženevském autosalonu v novém vzhledu. S tím rozměry vozu zůstaly stejné, řada návrhových rozhodnutí vytvořila dojem dynamičtějšího a proporcionálně vyváženého vozu. Tento efekt byl dosažen především díky výrazné konvergenci nárazníků a bočních ochran, stejně jako tvarování, které rozděluje stranu vozu v horizontální rovině. Tento efekt byl vylepšen novým designem mříže a světlometů. Modifikované světlomety s upravenými reflektory umožnily o 60% více světelného výkonu. Vzhledem k tomu, že světla nízkého a dálkového světla již nebyla oddělena propojkou, přední část se zdála širší. Bezbarvé difuzory předních otočných signálů zdůraznily tento dojem. Modely se 6 a 8 válci získaly aktualizovanou mřížku s mírným ohybem ve středním sloupku. Modifikace vozu Mercedes-Benz W140 M-12 byla vyzdobena speciální mřížkou s chromovými lamelami a širším okrajem.

V roce 1994 také aktualizovali tvar zádové části, který doplnil harmonický vzhled třídy S. Spodní hrany víka zavazadlového prostoru byly zaokrouhleny stejně jako v kupé modifikacích. Reflexní pás, který prochází zadním nárazníkem, byl rozšířen pod světla, což se mimochodem stalo dvoubarevným. Díky tomuto jednoduchému designovému řešení je celý zadní konec vizuálně nižší a širší a kufr je plochější.

1995

Na jaře roku 1995 byl systém Parktronic přidán do seznamu dalších zařízení, které určují vzdálenost k překážce pomocí ultrazvukových signálů. Snímače byly instalovány v předních a zadních náraznících a nijak se nalialy do jejich ochranných funkcí. U modelů s motory V12 byl systém zařazen do základního balení. Současně se na všech modelech třídy S opustily kolíky, orientační body, které již nebyly praktické.

Pokud v roce 1994 vozidlo přežilo lehký facelift, pak na podzim roku 1995 obdržel technický vývoj osmý a dvanáctválcový model. Nová automatická převodovka na 5 krocích se zámkem měniče točivého momentu změnila předchozí převodovku na 4 kroky s hydraulickým ovládáním. Hlavní výhodou nového přenosu, který byl po dlouhou dobu považován za opravdové mistrovské dílo, byl elektronický řídící systém, který je neustále v kontaktu s řídící jednotkou motoru a vyměňoval si s ním data, reaguje na změnu převodových stupňů na jakoukoli jízdní situaci. Nový KPP zvítězil nejen svou inovací, ale také svou kompaktností a snadností.

Motory také přijaly některé změny zaměřené na snížení "chuti k jídlu" a množství škodlivých látek emitovaných do ovzduší. Oba motory V8 začaly být vybaveny novým klikovým hřídelem, optimalizovaným časováním, lehkými písty, samostatnými zapalovacími cívkami pro každý válec a novým vstřikovacím systémem. Ta měla tepelně anemometrický hmotnostní hmotnostní měřič vzduchu, ve kterém bylo vyhřívané vlákno nahrazeno filmem. Model motoru modelu Mercedes-Benz W140 V12 získal méně změn. Dotkli se pouze elektronické řídicí jednotky a umístění zapalovacích cívek.

V důsledku opatření na zlepšení motorů a používání nových převodovek byla spotřeba paliva vozidel s motory V8 a V12 snížena o 7% a emisí škodlivých látek do ovzduší - o 40%. Zároveň zůstala síla na stejné úrovni. Ve stejném roce modely s 8-válcovým motorem získaly navíc systém ESP, jehož cílem je podpořit řidiče v náročných jízdních situacích. Při registraci informací ze snímačů pomocí brzdění jednoho nebo více kol eliminuje nesprávné výpočty řidiče a přispívá k udržení stability vozidla na silnici. Ve verzích s horním motorem byl systém zařazen do základního balení.

Pullman

Spolu s aktualizovanými verzemi vozů třídy S na podzim roku 1995 byl ve Frankfurtu představen nový model řady W140. Získala jméno Mercedes-Benz S600 Pullman W140. Model byl limuzína se speciální ochranou, která měla pokračovat v dlouhé tradici německé společnosti. Délka této verze byla 6213 mm. Proto byl přesně o jeden metr delší než verze S 600 Lang. Vítězný objem byl zaměřen na zvětšení prostoru v zadní řadě, jejíž komfortní sedadla stál proti sobě. Z řidiče může být zadní řádek v případě potřeby oddělen oddílem. Od srpna 1996 se ve verzích S 500 a S 600 objevila limuzína bez zvláštní ochrany. Takové modely samozřejmě byly k dispozici širšímu okruhu kupujících.

1996

V létě roku 1996 byl model Mercedes-Benz W140, jehož vlastnosti dnes uvažujeme, opětovně aktualizován a aktualizován. 5-stupňová elektronická převodovka a uzamknutí měniče točivého momentu byly k dispozici pro sériové konfigurace 6-válcových modelů. Výjimkou byla verze S 280, pro kterou byla tato převodovka nabízena pouze jako volitelná výbava. Zároveň byl v základní výbavě špičkových modelů zařazen protiskluzový systém ASR.

Kromě toho byly všechny modely vybaveny čelními bočními airbagy, systémem rozpoznávání přítomnosti cestujících na předním sedadle (záleží na tom, zda se v případě nouze aktivují příslušné airbagy) a snímačem deště, který volí provozní režim v závislosti na stupni zvlhčování čelního skla stěrače čelního skla. Jako volitelné vybavení začalo nabízet xenonové světlomety s čističem a systémem korekce světlometů.

Následující rok 1996 auto také obdrželo některé vnější změny. Například kontrastní detaily exteriéru se začaly malovat v barvě těla, ale s hedvábným leskem. V roce 1997 se narodil S 500 Lando.

1998

V roce 1998 se na pařížském autosalonu představilo šest sedanů třídy S nové řady W 220, které změnily modelové řady W 140 po sedmi letech výroby. V době, kdy bylo již vypuštěno "sto čtyřicet", s výjimkou modelu Pullman.

Mercedes-Benz W140 Brabus

Tento model stojí za zmínku zvlášť. Byl vytvořen společností Brabus jako silnější verze vozu Mercedes-Benz S600 W140 V12. Bylo by to mnohem silnější? Ukazuje se, že je toho hodně. Motorový vůz se promarnil až na objem 7,3 litru a lehce měnil své vnitřní části. Jako výsledek, on byl schopný vyvinout 582 koní a porazil tři Guinness záznamy. Jak ukazují recenze, je obtížné rozlišit jednoduchý 6-litrový Mercedes od Brabusu. Pouze nápis na motoru dává dvojí registraci automobilu.

Závěr

Mercedes-Benz W140, jehož fotografie budou vždy vypadat majestátní, není jen automobil, ale celá éra v automobilovém průmyslu. Chcete-li to vidět, stačí se podívat na počet inovativních řešení, která přinesl do automobilového průmyslu. Na jedné straně bylo toto auto symbolem luxusu a díky svému arogantnímu, velkému obrazu mu otevřelo své dveře. Na druhou stranu to byl ukazatel spolehlivosti, kvality a bezpečné jízdy. A verze Mercedes-Benz 600 W140 se obecně stalo nebývalým automobilem a zničilo jakýkoli rámec.