Mercury Cougar - recenze, specifikace, historie a recenze

Společnost Ford Motor Company v roce 1939 vytvořila značku automobilů Mercury, určenou pro prodej středních modelů, která se nachází mezi luxusním Lincolnem a poměrně cenově dostupným Fordem. Značka byla vypůjčena z římské mytologie a doslovně znamená "posel bohů".

Vozidlo Mercury Cougar - poníkové auto vyrobené společností Mercury a následně Ford Motor. Sériová výroba modelu trvala od roku 1967 do roku 2002. První modely Cougar byly postaveny na platformě Mustang, kterou později nahradili Thunderbird a Contour / Mondeo.

Modely 1967-1970

Vozidla Mercury prvního modelového roku, postavená na platformě Mustang, se od něj lišila o rozvor rázem o 76 milimetrů. Celá oblast přední části protažené mřížka s vertikálními liniemi, skrývají dokonce světlomety a dostali jméno "elektrický holicí strojek". Design Thunderbird sloužil jako prototyp podobně skrytých zadních světel a signálů.

S výjimkou luxusní základní verze 1969 Mercury Cougar XR7 byl k dispozici volitelný sportovní balíček GT. Interiér používal drahý dřevěný povrch, čalounění sedadel bylo vyrobeno z pravé kůže, automatické kolečko bylo vyrobeno ve tvaru písmene T. Balíček GT nabídl výkonnější motor o objemu 6,4 litru Ford 390 než luxusní 4,7 litry 289 tého motoru Pozastavení vozu bylo upraveno na motor s větší hmotností, což mělo pozitivní vliv na manipulaci. Modifikace byly dokončeny také s vylepšeným brzdovým systémem, širokými pneumatikami a dvojitými koncovkami. Merkur Cougar v roce 1967 získal titul "auto roku" z časopisu Motor Trend.

Výkon motoru v základní konfiguraci byl 200 koní, ve verzi GT - 335 koňských sil. Čtyřkomorový karburátor byl spárován s motorem.

Řada pohonných jednotek byla rozšířena v roce 1968 - Ford (Mercury) Cougar získal tři nové motory a jeden upgradoval:

• 302. blok 4,9 litru a výkon 230 koní;
• 7-litrový 428. výkon 335 koní;
• 7-litrový 427. výkon 390 koní;
• 289. se zvýšenou silou na 210 koňských sil.

Hlavní změny nastaly ve třetím roce výroby automobilu. Řada motorů byla doplněna 351. větrnou jednotkou Windsor a na 427. byla zkolabována, jejíž uvolnění bylo ukončeno. Poprvé v historii získal Mercury Cougar nejproduktivnější balíček Eliminator, který zahrnoval 390. nebo 428. blok. Zvenku se vyznačoval černou mřížkou, předním a zadním spoilerem, speciálními pruhy na těle a velkým přívodem vzduchu. Tělo bylo nabízeno pouze v jasných barvách: kovová modrá, jasně žlutá, bílá a oranžová.

Platforma Mustang bude pro Cougar využívána po dobu dalších sedmi let, což umožní vozům nazvat plnohodnotnými svalovými vozy. Současně se modely neustále vylepšovaly, přecházejí z luxusu na výkon a zpět. Například návrhář Paulin Triger v roce 1970 nabídl pokrytí automobilové střechy vinylem, v roce 1971 se objevily skryté stěrače a skryté světlomety zmizely. Od roku 1969 do roku 1973 Merkur Cougar nabízený v zadní části kabrioletu.

1971-1973: modelová řada

Restyling z roku 1971 ovlivnil velikost vozu: rozvor byl změněn o jeden palec a pohotovostní hmotnost se snížila, což dalo modelovou podobnost se střední velikostí Olds Cutlass. Hlava optiky, představovaná čtyřmi světlomety, se již za maskou neskrývá. Možnost Ram Air, přestože byl balíček Eliminator zrušen, zůstal. Základna 351. jednotky měla výkon 240 koní a jeden dvoukomorový karburátor, 351. Cleveland se čtyřkomorovým karburátorem - 285 koňských sil. Nejvýkonnějším motorem byl Super Cobra Jet s výkonem 370 koní, vybavený čtyřkomorovým karburátorem.

Cougar Cabrio 1972

Pro kabriolety Cougar 1972-1973 byly poslední roky výroby po změnách, které ovlivnily zadní optiku a mřížku. V uplynulém roce bylo vyrobeno 147 tisíc vozů.

Modely 1974-1976

V roce 1974 byla nahrazena platforma Mustang novou: Merkur Cougar se přestěhoval do luxusní kategorie. Zvětšení rázvoru na 2896 milimetrů umožnilo modelu soutěžit s Chevrolet Monte Carlo a Pontiac Grand Prix.

Základní konfigurace nabízel standardní 351. motor s výkonem 148 koní, výběr 351 Cobra Jet, 400 koní s výkonem 158 koní a 460 koní 216 koní. Manuální převodovka byla nahrazena automatickou převodovkou pro pohodlnější a pohodlnější jízdu.

Modely roku 1975 tvrdohlavě nadále zvyšovaly váhu: ve srovnání s prvními vozy roku 1967 přidaly 450 kilogramů, ale tato změna neměla žádný účinek.

1977-1979 lineup

Čtvrtá generace Mercury Cougar doplněná vozovkou a sedanem v čtyřdveřovém provedení, který však byl vyroben za jeden rok.

V nové čtvrté generaci byl doplněn čtyřdveřový sedan a kombi, což však bylo provedeno pouze za rok. Designéři se podařilo překvapit zákazníky oddělení Lincoln-Mercury: vypadá nový model Cougar Lincoln kontinentální Mark V a Ford Thunderbird. Jedinou výjimkou byla mřížka zděděná z předchozí generace automobilu. Motor v základním uspořádání byl nahrazen jednotkou 302 s pracovním objemem 4,9 litru a výkonem 134 koní a byl instalován na modelu v sedanu a kupé. Vozový vůz získal silnější 351. jednotku o výkonu 161 koní a objemu 5,8 litru.

Luxusný sportovní balíček XR-7 se dále rozšiřoval a byl k dispozici pro dvoupodlažní kupé s pevným vrcholem. To zahrnovalo posilovač brzd, 15 "ráfky, posilovač řízení, vzadu protiproudová lišta a dřevěného panelu. Během roku výroby bylo prodáno více než 45 tisíc vozů s tímto balíčkem příslušenství.

Modely 1980-1982

V roce 1980 byl rozvor ráfku Mercury snížen na 2700 milimetrů a začal se vytvářet na platformě Fox, jehož vývoj byl společnou prací se Zephyrem.

Modely Coupe a sedan byly přerušeny.

Návrat sedanu nastala v roce 1981, což ovlivnilo prodej. Cougar v novém starém těle nahradil řadu modelů Merkuru Monarch. Základní verze byla vybavena čtyřválcovým 140-m motorem o objemu 2,3 ​​litru a výkonem 88 koní, spojeným se čtyřstupňovou manuální převodovkou.

Vozový vůz se vrátil na dopravník v roce 1982 a získal šestiválcový 232. blok s výkonem 112 koní.

1983-1988 rok

Restyling provedený v roce 1983 ovlivnil vůz a sedan Mercury Cougar: automobil udržel podvozek, ale získal aerodynamický tvar. Interiér zůstal nezměněn díky velkým nákladům na modernizaci železa.

Sportovní verze modelu XR-7 se stala výkonnější díky turbodmychadlu instalovanému na 140. motoru, což umožnilo zvýšit výkon na 145 koňských sil a o tři roky později v roce 1986 - na 155 koní. Zvenku se sportovní verze lišila pouze ve dvoubarevné barvě těla a v přítomnosti širokých bočních výlisků. Kupující má na výběr třístupňovou automatickou a pětistupňovou manuální převodovku. V roce 1984 vstřikovací systém nahradil karburátory.

Cougar 1987-1988

V roce 1987 bylo auto nahrazeno na počest 20. výročí modelu. Oproti modelu z roku 1986 Mercury Cougar získal hladší tělo, ale zachoval si tradiční mřížku a optiku. V interiéru nebyly provedeny žádné zvláštní změny. Výroba kompletní sady GS byla přerušena, sportovní verze modelu XR-7 dostala místo motoru s turbodmychadlem čtyřválcový motor 302. motor V8.

Cougarovo výroční vydání bylo omezené a bylo propuštěno v únoru 1987. Interiér vozu byl vyzdoben béžovou koženou koženou sedací vložkou, sedací vložky sedacího nábytku vybavené funkcí vytápění a koberce s emblémy 20. výročí vydání.

Generace 1989-1997

Vydáno v roce 1989, sedmé generace Mercury Cougar obdržel zcela nový podvozek a karoserie. Z předchozí generace se auto dostalo pouze motorů a emblémů. Významnou změnou byl přechod na nový celkový podvozek Ford MN12, který byl také nainstalován na Ford Thunderbird. Nedostatek motoru V8 zklamal fanoušky modelu; Základem byl 3.8litrový přeplňovaný V6 s výkonem 140 koňských sil, spárovaný se čtyřstupňovou převodovkou. Dynamika a síla motoru nestačila pro vůz o hmotnosti 1700 kg.

Model XR-7 byl vybaven stejným motorem, ale více výkonu - 210 koňských sil, spárovaný s pětistupňovou manuální nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou, z čeho vybírat. Neměli peníze na vývoj sportovní verze, v souvislosti s níž bezpečnostní systém splňoval všechny standardy tehdejší doby a zahrnoval antiblokovací ABS, kotoučové brzdy, elektronickou stabilizaci, 16palcová kola z lehkých slitin a nastavitelné zavěšení.

Externí přestavba byla provedena v roce 1991 a ovlivnila mřížku chladiče, zadní a optickou hlavu a vnitřní obložení. Přeplňované motory nedostávaly příliš mnoho podpory motoristům, takže byly nahrazeny pětilitrovým V8. Ve stejném roce byla zahájena omezená výroční série, která měla být naplněna 25. výročí modelu.

Obnova interiérů byla provedena v roce 1994. Změny ovlivnily mřížku chladiče a zadní optiku. Zastaralý 302. motor byl nahrazen osmiválcovým motorem o výkonu 205 koní s objemem 4,6 litru.

V roce 1996 byl model znovu zrestaurovaný: světlomety byly zakryty zadním a předním nárazníkem, mřížka a hliníková kola s aktualizovaným designem daly modelu moderní vzhled.

Na počest třicátého modelu v roce 1997 byla vydána limitovaná edice. Spouštění nástupišť pro luxusní automobily bylo ve stejném roce společnosti Ford sníženo, aby se soustředilo na výrobu více populárních terénních vozidel.

1999-2002 modelové řady

Generace Mercury Cougar byla doplněna moderním 24-ventilovým šestiválečným motorem DOHC Duratec a samostatným zavěšením. Tělo bylo nazýváno New Edge a bylo charakterizováno svým agresivním vzhledem a ostřejšími úhly.

Vůz byl vybaven dvěma motory na výběr: 170 cp Duratec V6 o objemu 2,5 litru a čtyřválcový model Zetec s výkonem 125 koní a objemem 2 litry. K dispozici jsou také dvě převodovky: automatický Ford CD4E a mechanický Ford MTX-75.

Sportovní verze modelu Mercury Cougar 2000 s motorem V6 byla vybavena ventilačními kotoučovými brzdami a 16palcovými hliníkovými slitinami. Maximální rychlost 185 km / h byla nastavena vestavěným omezovačem, po jehož odstranění bylo možné zrychlit auto na 240 km / h.

Obavy Ford vyráběly také dva koncepční vozy Eliminator, které byly doplněny třílitrovými turbodmychadly Duratec.

Aby byl zachován zájem kupujících, model Mercury Cougar 2.5 2000 byl nabízen v několika odstínech těla:

• Verze C2 v barvě "žlutý zinek" ozdobená žlutou přírodní kůží.
• Zn s modrým interiérem a stříbrem, jasně bílými a francouzskými modrými odstíny těla.
• Žlutá zinková barva s XR spoilerem a přívodem vzduchu z Visteonu.
• Pamětní modely 35. výročí s 17-palcovými hliníkovými koly v červených a černých barvách a odpovídající vnitřní výbava.
• Roush Edition je nejvzácnější verze Cougaru (oběh 112 kopií) v bílé a stříbrné barvě.

Cougar, Lincoln Continental a Mercury Villager byly přerušeny v roce 2002. Díky široké možnosti ladění je Mercury Cougar oblíbený u nadšenců automobilů. Model se nachází v dobrém stavu v našich dnech na sekundárních trzích. Nenáročný servis a snadná údržba Merkur Cougar je jedním z oblíbených automobilů.

Hodnocení majitelů

Motoristé z velké části objednávají Mercury Cougar přímo ze Spojených států. Kontroverzním bodem je tuhost závěsu, která je však vyloučena řádně zvoleným jízdním režimem. I přes dlouhou životnost nejsou žádné problémy s tělem pozorovány ani v místech, které jsou nejčastěji korozní. Spotřeba paliva při jízdě rychlostí 110-120 km / h na dálnici je 7 litrů. Mezi výhody efektivity vozu, originálního vzhledu, levné služby a pozinkovaného těla. Pouze jedna kontroverzní chyba - tužší pozastavení.