Vrtulník Mi-26: technické specifikace a fotografie

V současné době je nejvzdálenější vrtulník na světě Mi-26. V Rusku jsou tyto stroje používány pro přepravu a evakuaci obětí. Největší vrtulník Mi-26 je vhodný také pro přepravu těžkých zařízení, humanitárních dodávek. Často se používá pro požární účely v požáru lesní půdy.

Dějiny stvoření

Mi-26 - vrtulník, který byl vyvinut v závodě Moskva Mil. V mezinárodní kodifikaci získal název Halo, tedy "Halo" nebo "Halo". Práce na vytvoření největšího zvedacího vrtulníku na planetě začaly v roce 1970. Nový vůz měl na obloze nahradit zoufalé modely Mi-6, stejně jako Mi-10. Na konci roku 1971 byl projekt konečně schválen, etapa výstavby začala. O několik měsíců později byl postaven první model rotorového letadla. Po dlouhou dobu zůstal bez řádné pozornosti a teprve v roce 1975 vydala Státní komise povolení k uvolnění modelu.

Ke konci sedmdesátých let vzrostl první prototyp Mi-26. Testy probíhaly ve spolupráci s institutem letectva. Během dvou let prototypy odolaly náročným zkouškám a pokusům. V srpnu 1980 podepsala Státní komise smlouvu se závodem pro hromadnou výrobu. Na doporučení autorů automobilu mělo být pouze v provozu Sovětská armáda. Na počátku roku 1981 se ve vrtulníku Air Force objevil první helikoptéra Mi-26.

Stavební charakteristiky

Přístroj je zkonstruován podle schématu jednotky s jedním šroubem s 8-rolovým rotorem. Při navrhování vrtulníku se inženýři snažili vytvořit schopnost ovládat hřiště. Důležitými nuancemi projektu byly 5-listové šrouby řízení. Pokud jde o motory, jejich počet je dva. V důsledku toho bylo možné dosáhnout celkové kapacity téměř 23 tisíc litrů. c. Konstrukce podvozku - nezatahovací, 3 post.

Trup je vyroben z pevného kovu a má střídavý průřez. V oblasti nosní je radiotransparentní jímka. Za kabinou je prostor pro cestující a vybavení. Celková plocha vhodná pro přepravu nákladu je asi 40 metrů čtverečních. m. Zadní oddíl hladce zasuňte do koncového nosníku. V takovémto vrtulníku lze snadno obsadit až 82 parašutistů s plnou sadou zbraní. V hygienickém modelu Mi-26 lze ubytovat 60 raněných na nosítkách. Pro objemné zboží je elektrický naviják schopný podepřít až 500 kg. Kromě toho většina strojů je schopna přepravovat zařízení na vnějším praku. Jeho nosnost se pohybuje až do 20 tun.

Mi-26 je model dopravního vrtulníku, který lze použít pro vojenské, civilní a vyhledávací účely. Dnes má tato rotorová letadla největší užitečné zatížení na světě. Například: americký analog CH-53E může zvednout až 13 tun ve vzduchu.

Specifikace na palubě

Nejprve je třeba rozlišovat navigační a rádioelektronické zařízení. Díky němu vrtulník Mi-26 (viz foto níže) je schopen provádět jakékoliv úkoly i v těch nejnáročnějších povětrnostních podmínkách v noci. Navigační komplex je kombinovaný systém "Comb-2", pilotní zařízení PKP-77M, radarová elektronika "Veer-M", frekvenční výškoměr a kompas. Navíc, v arzenálu Mi-26 je Doppler měřič pro úhel driftu a rychlosti. S ohledem na pilotní komplex PKV-26 zahrnuje 4kanálový řídící systém trajektorie VUAP-1, externí závěsný vyvažovač. Stroj je vybaven inovativním meteorologickým radarem, komunikačními zařízeními, televizní stanicí a zařízením pro video sledování stavu přepravovaného nákladu.

Palubní komplex modernizovaného modelu Mi-26T2 obsahuje navigační systém NAVSTAR / GLONASS a 5 multifunkčních displejů.

Technické specifikace

V helikoptéře se může ubytovat až 5 členů posádky. Motory D136 dosahují 11 400 litrů výkonu. c. všichni. V Mi-26 jsou charakteristiky hlavního rotoru vynikající. Jeho rozpětí je 32 m. Šroub se skládá z osmi lopatek, které při létání vytvářejí kruh s rozsahem 804 metrů čtverečních. m. Hmotnost prázdného stroje se rovná 28 tunám. Maximální zatížení je až 56 000 kg. Optimální vzletová hmotnost je 49 tun. Vysoká cestovní rychlost je další důležitou výhodou vrtulníku Mi-26. Vlastnosti tohoto typu letu přesahují všechny očekávání a dosahují rychlosti 255 km / h. Pokud jde o maximální rychlostní bariéru, je to 295 km / h.

Během letu je jedním z rozhodujících komponentů statický strop ve vztahu k vlivu země. S přihlédnutím k nárazu je tento údaj 2900 m, bez něj - 1800 m. Dynamický strop je 4,9 km. Letová vzdálenost v praxi je 490 km, v trajektu - až 1800 km.

Aplikace

Mi-26 - vrtulník, který byl aktivně používán ve válce v Afghánistánu. Bojové vozy umístěné na území Tádžikistánu jako součást 23. pluku pohraniční armády. Hlavním úkolem Mi-26 (fotografie jsou prezentovány v přehledu) byla přeprava raněných, ale někdy byla používána k přepravě nákladu a výsadkářů. Během úkolů musel posádka přistát v horách v nadmořské výšce až 4 km. Stojí za zmínku, že až do října 1985 nedošlo k žádné bojové ztrátě mezi Mi-26s. Také helikoptéry byly aktivně využívány v senzačních čečenských kampaních. V létě 2002, nedaleko od základny v Khankale, nepřátelská skořápka Igla MANPADS sestřelila první a jediné vozidlo tohoto modelu.

Po rozsáhlé demonstraci možností Mi-26 v Le Bourgetu se zahraniční zákazníci seriózně zajímali o nejmodřejší air-lift. První zemí, která koupila ruský gigant, byla Indie. Po zhroucení SSSR vrtulníky zůstaly téměř ve všech místních armádách Zemí SNS. Brzy automobily vstoupily do služby v Asii a Jižní Americe.

V současné době je Mi-26 používán k boji s požáry a evakuaci při přírodních katastrofách. Je třeba poznamenat, že vrtulníky tohoto modelu se podílely na likvidaci havárie v jaderné elektrárně v Černobylu.

Provozní země

V současné době je model Mi-26 v provozu s řadou světových velmocí. Podle vládního programu musí být ročně vyvezeno určité množství automobilů.

Většina jednotek je na rovnováze na Ukrajině. Jejich oficiální číslo je 22 zařízení. V současné době patří vrtulník do 7. pluku armádního letectví. Bělorusko zaujímá druhé místo v počtu Mi-26 dostupných v zemi. Ve své rezervě je 14 vozů. Alžírsko uzavře trojici. Na zbytek této země je 6 vylepšených jednotek. V místě orgánů Indie a Číny - 4 vrtulníky, Venezuela - 3, v Kazachstánu, Kambodži a KLDR - 2 jednotky. Jeden Mi-26 je na rovnováze mezi Laosem, Mexikem, Rovníkovou Guineou, Peru a Uzbekistánem.

V Rusku jen asi 110 "dvacet šestin."

Modifikace modelu

Od počátku 80. let sloužil Mi-26 jako základ pro konstrukci nových variant série. Jedním z nejčastějších modifikací byl Mi-26A. Tento model kombinuje navigační a řídicí systém, který umožňuje automatické přistání.

Mi-26K je jeřábový vrtulník schopný zvedat náklad až 25 tun. Vylepšenou verzí byla řada 26M se zlepšenou aerodynamikou hlavního rotoru. Také tento model je vybaven novějším vybavením. Varianta písmenem "P" je přeprava osob s kapacitou až 70 osob a zavazadlový prostor. Mi-26S a TZ se používají k dekontaminaci a doplňování paliva. Model 26T a TP - protipožární vrtulníky vybavené nádrží do 7500 litrů. Stroje s písmeny "L" a "Nef-M" jsou laboratorní a protiponorkové modifikace.

Mi-26 dnes

Ve velmi blízké budoucnosti dorazí do provozu více než 120 nových helikoptér s ruskými vzdušnými silami. Hlavní a nejočekávanější vrtulníky budou Mi-26 "noční lovec" a "Alligator". Takové masivní doplnění je načasováno k narozeninám letecké armády Ruské federace. Také inženýři Air Force na dovolenou budou opraveni asi padesáti starými modely, včetně Mi-8 a 26.

K dnešnímu dni se letecká doprava vrtulníků v Rusku používá k přepravě nákladu a domácí inteligence. V případě nepřátelských akcí se rotorové letadlo v jediném okamžiku změní na ohromnou zbraň.