Vojenské letiště "Chkalovsky": historie

Vojenské letiště Chkalovského se nachází v Moskevském kraji, na okraji města Šchelkovo. Nedaleko je Star City, kde žijí rodiny vojenského personálu. Letištní letiště Chkalovského v Moskvě bylo založeno v 30. letech minulého století.

Dějiny

V roce 1929, v hlavním městě SSSR, vznikla potřeba nové letové základny u obce Zharkovo. V té době byla zde postavena velká přistávací dráha. Kromě toho na místě budoucího letiště Chkalovskij v Moskvě postavili větrné tunely s letadly.

Pak byl postaven startovní vrch, který byl prototypem přistávací dráhy letadlových lodí. To bylo nazýváno "Chkalovskaya". Oficiální datum založení letiště Chkalovského je 10. listopadu 1932. Právě tehdy byla podepsána příslušná vyhláška.

Následující den se z Khodynského letiště dostalo několik letadel. Letí přes Rudé náměstí. Celkem letěl 45 letadel. Nakonec byl jejich transfer do letiště Chkalovský dokončen v roce 1935.

V polovině 30. let

V roce 1933 zde zkušební pilot Piontkovsky odletěl stíhač I-Z IZ č. 39009. Pod jedním křídlem byla jen jedna pistole a pod druhým byl umístěn model. Provedení terénní palby postavil ze stromu plošinu. Podle vzpomínek pilotů nebyly testy těžké. Odtrhávací nýty nebo přehřátí pokovování nebyly pozorovány.

1934 na letišti Chkalovského byl poznamenán zřízením nových záznamů o vzdálenosti letu. Tyto testy byly obtížné. V důsledku toho se nové záznamy neuskutečnily a auta byla odeslána k revizi. Po jejich vylepšení bylo právě na letišti Chkalovský, že světový rekord pro letovou vzdálenost byl přerušený. Byl 12 411 km.

V roce 1935 zde došlo k pokusu o uskutečnění letů bez transferů z Moskvy na severní pól a poté do San Franciska. Ona se změnila v neúspěch. Člen posádky uvedl, že Tupolev se po tomto pokusu stal nepřítelem lidu.

V roce 1936 vzlétlo letadlo z vojenského letiště Chkalovského do Petropavlovsk-Kamčatského. Jeho délka trasy 9 375 km byla štěstí posádky.

Události druhé poloviny třicátých let

V roce 1937 letadlo s posádkou šesti letěl z letiště. Let začal přes severní pól na Aljašku. Letadlo pod symbolem "DB-A" bylo ve skutečnosti experimentální a odlet posádky byl poslední. Rádiový kontakt s ním byl ztracen, když letěl přes severní pól.

Během této doby byly světové záznamy o dálkovém letu opět zničeny na letišti. V této kategorii letů dosáhla ženská posádka nových záznamů.

Během Velké vlastenecké války

Když začala válka, na základně letiště vznikaly tři stíhací pluky a dvě bombardovací průzkumná squadrony. Navíc byla součástí tří praporů letištní služba. Velitel SP Suprun se stal legendárním. Jeho poslední dopis je uložen v historickém muzeu v Moskvě. Byl to testovací pilot MiG. Jeho pluk vykazoval vysoké bojové schopnosti.

Již 5. červenec 1941, eskadra místního složení způsobila hmatatelné stávky na fašistické vojenské vybavení.

Po válce

V roce 1980 byl v vojenské jednotce letiště Chkalovského vybudován památník sovětských dobyvatelů oblohy. Zkoušeč hrdiny SSSR Yu V. Sukhov hovořil na začátku. Byl to ten, kdo v roce 1958 testoval Su-7B.

Momentálně

Nyní je letiště zvláštním leteckým plukem. Zde vznikla letecká kontrola. Toto území má více než jednu vojenskou jednotku. Od roku 2015 zde sídlí jednotka vrtulníku.

O letišti

Kromě toho je třeba mít na paměti, že na letišti Chkalovského bylo v různých oborech mnoho volných míst, protože se stalo mezinárodním letištěm. Vzal si osobní i nákladní lety. Dříve bylo plánováno otevření samostatného terminálu pro cestující. Příslušná licence mu však nebyla vydána.

Navíc v roce 2012 navrhl nizozemský architekt Reinier de Graaf spojit Chkalovského s letištěmi Domodedovo, Sheremetyevo, Vnukovo se sítí železnic. Navrhl, aby bylo Chkalovského nákladní letiště, aby se stalo jedním z největších na světě.

Diskuse o přeměně Chkalovského na mezinárodní letiště probíhá již dlouhou dobu. Hlavní překážkou však byla nedostupnost letiště. Aktuální adresa letiště Chkalovsky: Schelkovo, oblast Moskva.

Aby se tento nedostatek odstranil, ministerstvo přírodních zdrojů v roce 2014 vydalo povolení ke snížení 40 hektarů lesa v parku ostrova Elk. Bylo to nezbytné pro šesti dráh dálnice Schelkovskoe. Na to na budoucí letiště se dostanete za 15 minut, odtud po Moskovské ulici.

O událostech

Na území letiště s tak bohatou historií, samozřejmě, došlo k nejrůznějším incidentům. Takže v roce 1988 havaroval havárii An-26RT. Poté letadlo cvičilo vyjíždění a přistání v noci bez použití reflektoru a světlometů. Po přistání začala posádka startovat z dopravníku a ostře se pohybovala ovládacím knoflíkem motoru. Když se letadlo vzlétlo od země, začalo se praštěním v pravém motoru. Posádka si však nevšimla. V nadmořské výšce 70 metrů se třikrát pokusil negramotně spustit elektrárnu. Po porušení požadavků RLE se posádka pokusila spustit motor do nepřijatelně nízké výšky. Letadlo bylo v rozbití a zaútočilo na střechu dvoupodlažního venkovského domu a spadl do rybníka. Všech šest členů posádky zemřelo.

V roce 2001 se do Norilsku dostal IL-76TD letecké společnosti "Rus". Odvoz ze země prováděný rychlostí 290 km / h, což překračovalo doporučení RLE. Ve výšce 10 m velitel přistoupil k pravé zatáčce s rolí 7 stupňů, aby kompenzoval vyhýbání se vlevo od hřiště.

Pro tuto posádku to bylo charakteristické pro kontrolu stabilizátoru při vzletu, což bylo porušení. To bude později určeno vyšetřovací komisí. Samotná kompozice se opakovaně uchýlila k podobným technikám při vzletu. Když se stabilizátor odklonil, stoupání skončilo. Letoun spadl z výšky 20 metrů. Na trati byly stromy, výtah byl odkloněn o 12 stupňů, ale kolize byla nevyhnutelná. V důsledku toho se motory a samotný stroj zhroutil. Později bylo zjištěno, že maximální přípustná hmotnost letadel v nouzi byla překročena o 14 tun. Šťastnou okolností byla skutečnost, že auto spadlo do lesa, a nikoli do osídlených oblastí, z nichž je mnoho. Koneckonců existují prázdninové vesnice, město Schelkovo, vesnice Monino. Zabili osm členů posádky, stejně jako dva cestující.

V roce 2011 došlo k havárii letadel Tu-154, které bylo včas zabráněno díky zdokonalené dovednosti vojenských pilotů. Bylo rozhodnuto předjet Tu-154, který byl uložen asi 10 let, z letiště Chkalovského pro opravy v Samaru.

Jakmile vzlétlo letadlo, došlo k poruše systému řízení plavidla. Piloti se jí podařilo udržet ve víceméně horizontální poloze, neustále měnit tah motoru a polohu křidélek. Rovina silně nakloněná k jednomu nebo druhému, ve skutečnosti v neustálém kmitání. Jsou nazývány "nizozemským krokem". Druhý přístup byl úspěšný. Piloti tak zabránili pádu plavidla na budovách a lidem.

Audit ukázal, že hlavním důvodem incidentu byla skutečnost, že inženýr nesprávně připojil prvky automatického palubního systému k napájení letadla. Piloti tohoto Tu-154 byli oceněni za svůj hrdinství.

Další informace

V současné době je letiště nejdůležitější základnou ruských leteckých sil. Je důležité poznamenat, že zpětná vazba od zaměstnanců o práci zde je dobrá. Letišti má bohatou historii, na svou hodnotu hodně zásluhy. Navíc je ve skutečnosti srdcem letectva a vždy je zde spousta nejzajímavějších událostí. Letiště je dobře vybavené. Život na něm vždycky klesá, činnost se provádí poměrně bouřlivě a služba bude sotva někdy nudná. Existují vynikající možnosti pro pokročilé školení vojenského personálu.

Pro každého, kdo zde slouží, jsou zvýšené požadavky. Na letišti je přísně dodržována disciplína a nováčci se stávají skutečnými muži, temperují jejich charakter a bojující duch.

Zde je nádherný důstojnický sbor, protože ne všichni zde budou vítáni. Ve vojenské části letištní plochy mezi náčelníky není žádná hádka a jídlo je zde výborné. Nejsou žádné zvláštní potíže s propouštěními. Jednotka má vlastní speciální deník a můžete snadno zapsat do fronty. Pokud máte zvláštní potřebu, můžete jít k naléhavému odvolání. Kromě toho mají rekruty možnost kontaktovat své rodinné příslušníky, blízké s nimi, mobilním telefonem.

Životní podmínky ve vytvořeném dobru. K dispozici jsou třípodlažní kasárny. Je teplý, prostorný a lehký. K dispozici jsou moderní plastová okna. V kasárně je sprchový kout, koupelna je v budově umístěna samostatně.

Vojenský personál s rodinou poskytuje bydlení. Vojenská jednotka má Star City, kde žijí. Mzdy zde nejsou příliš velké. Prostředky jsou převedeny na bankovní kartu VTB. Infrastruktura Schelkova je považována za nedostatečně rozvinutou, ale to stačí k tomu, aby trávila čas při propouštění, neboť je to nejběžnější město v Moskvě.