Minibusy "Nissan": sestava

Japonský automobilový gigant Nissan prezentuje své výrobky na trhu od roku 1933 a dnes specialisté společnosti vyvíjejí sedm modelových řad s různým úspěchem. Mezi nejúspěšnější patří přechody, sportovní automobily a tradiční segment městských automobilů. Obchodní stroje společnosti nejsou tak úspěšné, ale v této třídě se objevily samostatné úspěchy v různých obdobích. Zejména minibusy "Nissan" předchozích generací jsou stále poptávané mezi různými obchodními zástupci.

Všeobecné informace o minibusech "Nissan"

Společnost "Nissan" nemůže být připsána nově příchozím v třídě mikrobusů. Kromě toho se v pozdních osmdesátých letech stala takřka trendovým strojem v oblasti individuálních vlastností automobilů tohoto typu. Během času však minulá sláva prošla a designéři věnovali větší pozornost ostatním oblastem. V současné době jsou například sportovní automobily téměř charakteristickým znakem společnosti "Nissan". Minibusy, jejichž rozsah je také široký, většinou představují restyrované verze předchozích generací. Jedná se o automobily, které byly vyvinuty pro praktické komerční úkoly a pro rodinné použití. Výrobce se snažil pokrýt celou škálu možností, které strukturální tvar minibusů skrývá sám o sobě a v mnoha ohledech se to ukázalo.

Řada společností dnes zahrnuje modely s naftovými a benzínovými jednotkami, pohon všech kol a moderní výcvik audio, schopnosti transformace těla a elektronické asistence. Minibusy Nissan nejsou daleko za konkurenčními produkty a designovými vlastnostmi. Stačí zdůraznit, že exteriéry této značky minivan jsou pravidelně zařazovány do hodnocení nejkrásnějších vozů této třídy.

Model "Serena"

Auto se objevilo na úsvitu formace segmentů minivanů a určitým způsobem stanovilo základní principy pro vývoj této třídy pro budoucí generace. Na počátku 90. let první verze modelu Serena nebyly tak dokonalé jako další: lišily se v centrální poloze motoru, pohonu zadních kol a starých tvarů zaoblených tvarů. Nicméně i tehdy společnost poskytla svým fanouškům možnost volby mezi manuální převodovkou a automatickou převodovkou a dvěma typy pohonných jednotek: naftu a benzinu. Kromě toho první generace minibusu Nissan Serena poskytuje ubytování zdarma pro 7-8 cestujících. Radikální změny nastaly u druhé verze roku 1999, kdy vývojáři předpokládali příčné uspořádání motoru, pohon předních kol a převodovka s proměnnou rychlostí. Ve třetí generaci roku 2010 byla míra zvýšena na velikost těla a poslední změny v letech 2012-13 byly doplňovány hybridní elektrárnou, která prodloužila životnost modelu v podmínkách moderního trhu.

Model "Urvan"

Jeden z nejstarších představitelů třídy japonských mikrobusů, jehož propuštění bylo zahájeno v roce 1986. Tento model byl do roku 2007 vyřazen z montážní linky nejen jako minibus, ale také jako dodávka. Nejoblíbenější verzí byla stroj o délce 4790 mm, šířce 1690 mm a výšce 1990 mm. Zároveň byla vzdálenost 190 mm. Poslední přestavba rozšiřovala zasklenou plochu vozu, za předpokladu, že je chromovaná mřížka a bočních výlisků. Již v základní konfiguraci nabízejí Japonci posilovač řízení, klimatizace, zvuk-hodný audio systém a blátivé klapky, které se přidaly k popularitě modelu "Nissan Urvan". Minibus byl také díky poptávce díky dobré dynamice. Zastaralý systém pasivní bezpečnosti, pohonu zadních kol a mechaniky v převodovce však neumožnil automobilu přežít dodnes, i když v aktualizované podobě.

Model "Elgrand"

Další nástupce konceptu minivanů, jehož výroba byla na konci devadesátých let. Současně vznikla móda původních exteriérů mikrobusů, ve kterých se podařilo dosáhnout modelu Elgrand. Ačkoli se automobil zaměřil na domácí trh se zachycením podílu čínských motoristů, jeho zásluhy byly oceněny daleko za předpokládanou prodejní plochu. Ve skutečnosti lze hlavní výhody modelu snížit na úspěšný design, stejně jako drahý a vkusný interiérový design. Technické parametry minibusu "Nissan Elgrand" jsou průměrné podle standardních nabídek. Model se však dnes prodává - zařízení v roce 2014 přitahuje motoristy špičkovými multimediálními schopnostmi, širokou volbou a obecně kvalitní kvalitou, kterou japonské vozy vždycky proslavily.

Model "Vanette"

Tento model je také známo odborníkům jako malý vůz Mazda Bongo. Samozřejmě by bylo špatné uskutečnit takovou radikální rovnováhu s identitou, ale fakt zůstává: inženýři Nissanu alespoň využili základnu z úspěšného rozvoje svých kolegů v dílně. A to bylo opodstatněné, protože na platformě tohoto monocabu byla docela efektivní a spolehlivá práce "plnění". Volba nabízela plný nebo zadní pohon, dva typy převodovek a oba palivové motory, z nichž jedna byla nahrazena turbodmychadlem. Vysoce hodnocené a "špičkové" designové vozy "Nissan Vanette". Minibus byl navržen pro dvě střešní konfigurace s jedním nebo dvěma posuvnými dveřmi. Slabým bodem tohoto modelu byl interiér. Mnozí si stěžovali na používání levných materiálů, což není pro tuto společnost typické. Přesto praktickí uživatelé, kteří se zaměřili výhradně na komerční výhody automobilu, se nezastavily.

Model "Caravan"

První výkon vozu byl uveden v roce 2011. na Tokijském autosalonu. Model okamžitě přitahoval pozornost díky třem ekonomickým motorům různých tříd, prostorné kabiny a nákladového prostoru. Průměrný výkon motoru je 120-130 litrů. s., zatímco průtok nepřesahuje 12 litrů v kombinovaném cyklu. Lze říci, že minibus se ukázal být univerzální i podle standardů již praktické třídy v provozu. K dnešnímu dni můžete objednat úpravu s pětistupňovou převodovkou nebo verzí s automatizací, která podporuje elektronické řízení. Navíc je automatická převodovka k dispozici pro libovolnou konfiguraci bez ohledu na typ motoru - benzin nebo naftu. Pokud jde o nosnost, pohybuje se od 950 do 1250 kg - to již závisí na verzi stroje. Specialisté se také postarali o exteriér tohoto modelu automobilů Nissan. Minibus, jehož fotografie je uvedeno níže, demonstruje docela moderní design generace 2015.

Model "Clipper"

Vývoj tohoto modelu zahrnoval alianci Nissan-Mitsubishi. Na trhu vstoupily dvě různé verze modelu - osobní a nákladní. Současně se obě verze vyznačují kompaktními rozměry, v každém případě standardy segmentu minibusu. Clipper má také dekorační mřížku, vysoké ergonomické ovládání a schopnost měnit konfiguraci sedadel. Například pokud sklopíte všechna sedadla, pak na první pohled vytvoří malá kabina kmen, jehož délka bude 170 cm. Ve verzi pro cestující jsou posuvné dveře vybaveny komfortními madly a prahy, které vám umožňují pohodlné nalodění a vystupování. V nejnovějších verzích jsou minibusy Nissan Clipper vybaveny bezpečnostním systémem ABS, pohonem všech kol a vlastním tuningovým balíčkem, který obsahuje střešní spoiler a dřevěnou konzolu. Za účelem zvýšení bezpečnosti z hlediska ochrany proti hackingu vývojáři také zajišťovali speciální výztuž dveřních zámků.

NV modelu

Jeden z nejvýznamnějších modelů posledních let, který je k dispozici také v verzích pro nákladní a pasažérské lodě. Nejprve se věnuje pozornost elektrárně automobilu. Řada motorů obsahuje 5.6litrový benzinový motor z řady Endurance V8. Jeho potenciál je 375 litrů. c. Navíc, s vysokým výkonem, je motor významný pro svou ekonomiku. Podle vývojářů je o 8% ekonomičtější než předchozí vlakové lodě V8. Významné a přenosové mikrobusy "Nissan" tohoto modelu jsou dodávány s možností buď vylepšené 7-pásmové automatiky nebo standardní pětipásmové automatické převodovky. Mechanika pro NV není poskytována. Vůz byl propuštěn nedávno, v roce 2016 a s největší pravděpodobností se v následujících letech soustředí na sebe nejvíce pozornosti návrhářů "Nissanu" v této třídě.

Závěr

Výrobce v tomto segmentu minibusů není tak oblíbený ve srovnání s italskými a německými konkurenty. Ve skutečnosti jsou pozice vůdců zde pevně obsazena společností "Volkswagen" a "Fiat". Ačkoli nedávno byla tato konfigurace zředěna americkými automobily a individuálním vývojem Mercedesu. Přesto Japonci mají něco, co přitahují spotřebitele. Například minivany "Nissan" s kilometrovým provozem jsou považovány za nejlevnější na pozadí produktů od velkých prvotřídních výrobců. Zejména na ruském trhu je nejoblíbenější model z popsaných modelů "Elgrand". Podporovanou verzi roku 1999 lze zakoupit za 350-400 tisíc v dobrém stavu. Samozřejmě, nové automobily bez běhu jsou několikrát dražší, ale příležitosti, které mají nesrovnatelně bohatší.