Mitsubishi Airtrek: technické údaje, příslušenství, hodnocení

Mitsubishi Outlander je nejoblíbenější výrobcem crossover na místním trhu. Následuje přehled prvotřídní verze pro domácí trh - Mitsubishi Airtrek: technické specifikace, funkce, recenze.

Zvláštní funkce

Toto vozidlo je kompaktní segment SUV. Začalo se vyrábět v roce 2001. Společnost Outlander je dodnes dodávána již třetí generace, zatímco verze pro domácí trh s názvem Airtrek existovala pouze v první generaci (CU0W). Toto auto bylo vyrobeno do roku 2008. Je třeba poznamenat, že první Outlander byl na dopravníku kratší dobu (od roku 2003 do roku 2006).

V roce 2002 bylo vozidlo podrobeno restylingu.

Verze s turbodmychadlem je vybavena kapucí a tělovou sadou.

Tělo

Mitsubishi Airtrek se představil v zadní části pětidveřového kombi. Jeho rozměry jsou 4,41 m dlouhé, 1,75 - 1,78 m široké a 1,54 - 1,585 m vysoké. Je třeba poznamenat, že Outlander má větší délku a výšku: 4,545 ma 1,605 - 1,685 m. Velká délka díky modifikované optice a mřížka. Rozvor kol je 2,625 m, trať je 1,495 m pro přední nápravu a 1,51 m pro zadní stranu. Celková hmotnost je 1.605 - 1.745 kg, pohotovostní hmotnost - 1.33 - 1.52 t.

Auto má velmi jasný design, který je dodnes relevantní. Současně vypadá Outlander výrazně odlišně od svého protějšku pro domácí trh, zejména zepředu.

Motor

Zpočátku byl Mitsubishi Airtrek vybaven dvěma motory.

4G63. Čtyřválcová benzinová pohonná jednotka o objemu 2 litry. Rozvíjí 126 l. c. při 5500 ot / min, 173 Nm při 4500 ot / min

4G64. Motor 2,4 litru podobného provedení, vybavený přímým vstřikováním GDI. Jeho kapacita je 139 litrů. c. při 5500 ot./min., točivý moment - 207 Nm při 3500 ot / min.

V roce 2002 přidali výkonnější motor.

4G63T. Jedná se o turbocharged verzi prvního motoru. Rozvíjí se 240 l. c. při 5500 ot / min a 343 Nm při 2500 ot / min.

V roce 2003, po restylingu, začali nabízet výkonnější analog 4G64.

4G69. Jedná se o motor o stejném objemu a uspořádání, vybavený systémem MIVEC (variabilní systém časování ventilů). Jeho kapacita je 160 litrů. c. při 5750 ot./min., točivý moment - 215 Nm při 4000 ot / min.

Navíc deformovaná verze modelu 4G64 pro aktualizovanou verzi Mitsubishi Airtrek. Motor bez přímé vstřikování vyvíjí 133 litrů. c. při 5000 ot / min a 200 Nm při 2500 ot / min.

Přenos

Vůz byl vybaven poloautomatickou převodovkou INVECS II. Před rekonstrukcí pro atmosférické verze byl k dispozici ve čtyřstupňové verzi a turbodmychadlo bylo vybaveno pětistupňovou převodovkou. Navíc pro vozy s atmosférickým motorem nabízí pětistupňová manuální převodovka.

Airtrek s pohonem 4G63 - pohon všech kol. Zbývající verze byly vybaveny převodovkami s pohonem předních kol.

Objevil se pouze po nabízených nabídkách restylingu se čtyřmi rychlostmi Automatická převodovka a obě verze pohonu.

Systém pohonu všech kol zahrnuje viskózní spojku na středovém diferenciálu a otevřené diferenciály na obou nápravách.

Běžecké vybavení

Oba závesné systémy Mitsubishi Airtrek jsou nezávislé: přední je typu McPherson, zadní je multi-link. Světlá výška se pohybuje od 160 mm pro nejvýkonnější verze s turbodmychadlem až po 195 mm pro ostatní konfigurace. Možnosti, které se objevily po restylingu, zvýšily vzdálenost na 205 mm.

Podvozek má velmi tuhé nastavení, takže auto je charakterizováno dobrou manipulací.

Řídicí zařízení má konstrukci převodovky.

Brzdy - vetrané disky vpředu, za - disky v turbo verzi a bubny ve všech ostatních. Objevil se po restylingu vybaveného kotoučovými brzdami na všech kolech. Standardní vybavení zahrnuje EBD, ABS, brzdový asistent.

Kola pro všechny možnosti - 16-palcová velikost 215/60, stejně jako 225/60, s výjimkou posezení kitting.

Interiér

Vůz má 5místný saloon. Přes kompaktní rozměry Airtreku je interiér velmi prostorný. Jeho rozměry jsou 1,845 m dlouhé, 1,46 m široké a 1,22 m vysoké. Salon je velmi jednoduše zdobený, což odpovídá úrovni segmentu. Je třeba poznamenat, že Outlander je vybavený mnohem skromnějším než Mitsubishi Airtrek. Úplná vstupní úroveň je v každém případě velmi jednoduchá. Současně jsou maximální verze vybaveny plným výkonem včetně nastavení oken, sedadel a zrcátek, klimatizace s automatickým ovládáním, střešní okno, multimediální systém se šesti reproduktory, monitor, TV tuner, DVD a navigace, dálkový klíč s imobilizérem, xenonové světlomety a mlhové světlomety.

Objem kmene je 402 litrů (1 705 litrů se sklopenými sedadly).

Specifikace výkonu

Základní automobil o objemu 2 litry zrychluje na 100 km / h za 10,7 s a je schopen dosáhnout rychlosti 192 km / h. 2.4-litrová verze je pomalejší: zrychlení na 100 km / h trvá 12,3 s, maximální rychlost je 180 km / h.

Spotřeba paliva podle výrobce pro základnu Mitsubishi Airtrek s manuální převodovkou je v smíšené režii na 100 km 9,1 litrů, 12,1 litru ve městě a 7,4 litru na dálnici. 2.4-litrové vozidlo GDI je úspornější: ve městě tráví 11 litrů a na dálnici 7 litrů. Verze se stejným motorem bez GDI na spotřebu paliva naopak mírně převyšuje základní vůz. Airtrek s 4G69 v kombinovaném cyklu tráví kolem 9 litrů na 100 km, přeplňovaný turbodmychadlem - 13 litrů ve městě a 9 litrů mimo město. Ve skutečnosti tok je velmi závislý na stylu jízdy, takže data o něm jsou velmi rozporuplná. Takže i pro základní motor, podle jednoho svědectví, je to až 15 litrů na 100 km ve městě a až 20 litrů v zimě, podle jiných - je to stejné jako pas. Kapacita palivové nádrže - 60 l.

Náklady na

Cena většiny Airtrek na sekundárním trhu je 250-600 tisíc rublů. Vzhledem k tomu, že Outlander začal vyrábět o 2 roky později, počáteční cena ojetých vozů je o 100 tisíc rublů více.

Recenze

Majitelé oceňují společnost Mitsubishi Airtrek. Nejvíce se jim líbí prostornost kabiny a kufru, design, spolehlivost, průchodnost, dynamika (zejména u modelu 4G63T, ačkoli mnoho z nich je spokojeno s vlastnostmi i standardních 2litrových verzí), ovládání a všestrannost způsobená tímto. Současně se interiérový design jeví jako jednoduchý pro mnohé. Také často zaznamenávají špatnou zvukovou izolaci Mitsubishi Airtrek. Přehledy spotřeby paliva jsou kontroverzní pro všechny motory. Jak bylo poznamenáno, je to určeno stylem jízdy. U některých se zdá, že odpružení je tuhé a poloměr otáčení je velký.

Nejčastěji musíte udržovat podvozek. Mohou to být problémy s korozí a elektronikou. Motory jsou obecně spolehlivé. Nejjednodušší je použít 4G63, nejvíce vybíravý na údržbu GDI. Části jsou poměrně levné, ale dražší než většina japonských automobilů.

Závěr

Na základě technických údajů a recenzí můžeme konstatovat, že Mitsubishi Airtrek je velmi všestranné a praktické vozidlo, díky pohonu všech kol, prostorné a ergonomické kabině. V tomto případě je tužší odpružení zajišťuje dobrou ovladatelnost a dynamiku motoru (zejména 4G63T). To znamená, že je to rodinné auto se sportovním charakterem. Obecně je to velmi spolehlivé. Nejčastěji vyžaduje údržbu.