Modely sovětských vozů. Auto "Seagull": specifikace a fotografie

GAZ-13 "Seagull" - jeden z nejslavnějších představitelů (zástupců) sovětských high-end vozů, který byl vyroben v letech 1959-1981 v závodě Gorkého automobilu. Celkem bylo vyrobeno asi 3200 vozů této značky.

Dějiny

Vedení země rozhodlo, že automobily GAZ-13 nebudou k dispozici široké veřejnosti. Obyčejní občané si mohou dovolit maximální "Volhu". Proto "Racek", který vyráběl firmu Gorky Automobile, byl určen pouze pro oficiální použití. GAZ-13 se účastnil ministerstev, vedoucích velkých podniků a prvních tajemníků regionálních výborů. Osamělé kopie sovětských úředníků daly slavné lidi. Všichni ostatní mohli o tomto autě jen snít, protože to bylo prostě nerealistické koupit od obyčejného občana.

Pokud budeme porovnávat design všech vozů v Sovětském svazu, možná "Racek" bude nejkrásnějším vozem té doby. Není divu, že ve velkých městech GAZ-13 se používá v palácích manželství. Hlavní výhody "Seagulls" - schopnost sklopit a zvednout sklo a anténu stisknutím tlačítka, stejně jako automatickou převodovkou.

První prototyp modelu GAZ-13 byl výrazně odlišný od strojů, které byly později zařazeny do sériové výroby. Nad zadním kolem nedošlo k žádnému druhému tvarování a zadní světla a brzdová světla se velmi podobaly modelům Packard. Auto bylo vymalováno ve dvou barvách - světle béžová a tmavá třešeň. A co je nejdůležitější - kapuce byla zdobena létajícím stíhačem a mřížkou - obrazem racka.

Začátkem roku 1958 byl na EXPO (Světová výstava) vyslán do Bruselu experimentální vzorka E-2 s pozlacenou mřížkou a nápisem na kapuce "Chaika". Na kapuci byla také dekorace v podobě tohoto ptáka. První vzorky GAZ-13 velmi připomínaly Packard, takže design byl mírně upraven.

Sovětské inovace se ale dostaly do prospěchu automobilu. Na vytvoření GAZ-13 pracoval obrovský kreativní tým tesařů, návrhářů, inženýrů rostlin: B. Grekov, M. Mokejv, O. Pelyushenko, P. Syřkin, V. Gnetněv, G. Ponomarev, N. Jušmanov, V. Solovyov. Mnoho konstrukčních řešení tohoto "železného koně" bylo inovace v domácím automobilovém průmyslu. Dvouřadý motor nad hlavou měl kapacitu 195 litrů. c. a objem 5,5 litru. Pracovní směs byla připravena se čtyřkomorovým karburátorem. Dokonce i plně nabité vozidlo mohlo snadno zrychlit na 160 vozů km / h Plyn najetých kilometrů na 100 kilometrů bylo asi 20 litrů paliva. Inženýři používali zcela nové jednotky - posilovač brzd, posilovač řízení, automatická převodovka. Žádný domácí stroj před "Chaika" neobsahoval tolik technických inovací.

Nosný prvek GAZ-13 je rám ve tvaru "X", ke kterému je tělo připojeno na šestnáct místech. Inženýři se neodvážili používat torzní tyč, proto zadní závěs měl poloeliptické podélné pružiny a před ním bylo obvyklé nezávislé pružné zavěšení. Většina kopií modelu GAZ-13 měla čtyřdveřové těleso se třemi řadami sedadel. Interní oddíl chyběl. V pohodlné a prostorné kabině "Chaika" se sedm lidí snadno hodilo. Vykurovací systém dokonale ohříval celou kabinu. Mezi další vybavení patří elektrické cigarety a popelníky, ovládání skla a antény pomocí tlačítka, odkládací schránka vedle palubní desky, stejně jako přijímač s automatickým laděním a dvojice reproduktorů pro zadní cestující.

Také produkoval "Seagulls" GAZ-13S, který přestavěl autobusovou továrnu v Rigu na zdravotnické stroje. Zákazníkem bylo samozřejmě Ministerstvo zdravotnictví. Lékařské instituce, které mají takové "čajky" v loďstvu, byly lidem nazývány "Kremlem".

GAZ-13: vlastnosti

První vůz této značky se objevil v roce 1959. On vydal jeho slavný automobilový závod Gorkého. Návrh byl vyvinut na modelech amerických výrobců, které byly v té době trendy pro automobily. Racek měl následující specifikace:

• Typy karoserie - čtyřdveřový sedan pro sedmi cestující, čtyřdveřový phéeton pro šest cestujících a čtyřdveřovou limuzínu pro sedm lidí.
• Rozložení - Pohon zadních kol, přední pohon.
• Převodovka - hydromechanický automatický, třístupňový.
• Světlá výška - 180 mm.
• Výška - 1,6 metru.
• Šířka - 2 metry.
• Spotřeba paliva - cca 14-21 l / 100 km.
• Délka - 5,6 metru.
• Přední stopa je 1,5 metru.
• Zadní trať - 1,5 metru.
• Hmotnost - 2 tuny.
• Rozvor - 3,2 metru.
• Maximální rychlost je 160 km / h.
• Zrychlení na 100 km / h - 20 sekund.
• Kapacita nádrže - 80 litrů.

Motor

Na všech vozech GAZ-13 byl nainstalován osmiválcový V-motor. Písty, hlavy válců a blok válců byly vyrobeny z hliníkové slitiny. Vložky válců motoru jsou mokré, vyměnitelné, litinové. Vrchy válců jsou opatřeny vložkami odolnými proti opotřebení. A klikové hřídele inženýrů instalovaných na pěti hlavních ložiscích, které měly tenkostěnné vložky. Každý klikový hřídel klikového hřídele měl dvě spojovací tyče.

Systém zapalování

Rozdělovač zapalování s oktanovým korekčním zařízením, stejně jako vakuové a odstředivé regulátory připojené k tělesu pohonu jedním šroubem. Auto "Racek", jehož cena je nyní poměrně vysoká a dosahuje 100 000 USD, nemá startovací rukojeť.

Systém mazání motoru

Je to kombinace. To znamená, že pod tlakem jsou namazány ojnice a hlavní ložiska, pouzdra nápravy kyvných ramen, rozdělovací válec a ložiska vačkového hřídele. Mazání ostatních uzlů nastává stříkáním. Olejové čerpadlo - dvoudílné, ozubené kolo. Hlavní rozvod motoru je mazán z hlavní části a z přídavného úseku - chladič vody a oleje a odstředivý filtr.

Karburátor

Všechny vozy GAZ-13 jsou vybaveny vertikálním čtyřmístným karburátorem K-114. Spalitelná směs je dodávána pouze ze dvou mísících komor. Zbytek je druhotný a používá se výhradně při vysokém zatížení a vysokých rychlostech.

Každá dvojice mísících nádrží má svou vlastní floatovou komoru, která dodává benzinu do napájecího ventilu. V této komoře jsou zavěšené a vyvážené plavidla, pomocí kterých můžete vidět hladinu paliva skrz vyhlídkové okno.

Automatická převodovka

Obsahuje planetovou soupravu, která poskytuje tři rychlostní stupně vpřed a vzad. Dvě vícedávkové spojky a dvě pákové brzdy zabírají kola. Tlak oleje pro mazání krabice, doplnění měniče točivého momentu, zapojení spojky a brzdy je vytvořen pomocí dvou čerpadel. Pro plynulost převodovky zodpovědný systém řízení hydrauliky, ovlivňující zatížení motoru a rychlost vozidla.

Kardanový přenos

Zahrnuje dvě sady hřídelů: zadní - kardan a přední - střední. Vidle závěsu jsou ve stejné rovině. Manuál uvádí, že univerzální spoje musí být mazány výhradně převodový olej dokud se neobjeví bezpečnostní ventil kříže. Různé mazací tuky (maziva apod.) Nejsou vhodné pro závěsy, protože během provozu nepronikují do jehel. Tažený kloub vyžaduje také velké mazání.

Provoz

Auto "Čajka" nikdy nepatřilo do kategorie spotřebního zboží. GAZ-13 byl používán jako osobní prostředek pro vedení země (většinou první sekretářky a ministry). Takže "Čajka" byl vydán jako součást zavedených privilegií pro nejvyšší nomenklaturu. Na tomto autě v roce 1980 zahynul běloruský komunista P.M. Masherov, který byl tajemníkem ústředního výboru. Také kabriolety GAZ-13 byly použity v přehlídkách, použity jako doprovodné vozy a sloužily na setkání zahraničních politiků nejvyššího postavení. A samozřejmě bylo k dispozici několik "racků" pro Intourist, kteří si je pronajali jako svatební limuzíny.

Projekt modernizace

Vzhledem k tomu, že modelová řada vozidel ve Spojených státech byla každoročně aktualizována, auto "Seagull" do konce padesátých let ztratilo vizuální svěžest designu. Proto se v roce 1961 pokusili sovětští inženýři aktualizovat vzhled legendárního automobilu. Fotografie prototypu těchto let ukazují řadu inovací v designu: více čtvercový nárazník, čtyři redukované světlomety pod širokými hledími, instalace horizontální páskové mřížky po celé šířce vozu. Strana "Čajka" se nezměnila. Trochu jiná byla záda. Tento návrh nebyl přijat pro hromadnou výrobu a v následujících letech se vzhled GAZ-13 "Chaika" téměř nezměnil.

Hlavním důvodem je vnější podobnost tohoto vozu se ZIL. Vedení země to vnímalo jako porušení typu standardních reprezentativních vozů. Ve skutečnosti, v jeho parametrech a charakteristikách, byl Čajka velmi podobná ZIL-111. Proto, po zahájení vydání, byl ZIL navenek změněn. To umožnilo "rozpustit" to s "Seagull" vizuálně.

Změny

Téměř všechny vozy GAZ-13 měly čtyřdveřové uzavřené karoserie. Na modelech této značky byly tři řady sedadel bez oddílů.

• GAZ-13A - byl vyroben na zvláštní objednávky ministerstva obrany. Mezi oddílem spolujezdce a řidiče byl oddíl.
• GAZ-13B - tato úprava se lišila otevřeným typem karoserie "kabriolet" av některých případech - "phaeton". Měkký vrchol byl spuštěn a zvedán pomocí hydraulického systému, který řídil řidič.
• GAZ-13S - sanitární verze s univerzálním tělem vyrobeným v továrně RAF. Celkově vydalo 20 kusů, z čehož přežilo pouze 12, měli nosítko a oddíl těla. Všechny vozy byly poněkud odlišné díky manuálnímu sestavení. Několik "racků" bylo speciálně přeměněno na filmové stroje. Za sedadlem řidiče byla střecha odříznuta, před čelním nárazníkem a v kabině byly instalovány nástupiště techniků kina. Je známo, že Chernihiv ATP k objednávce takový semi-paeto. Mosfilm měl dvě takové vozy.

  

Na základě "The Seagull" se uskutečnilo několik parašutistických phaetonů. Například vůdci Německa (Ulbricht a Honecker) měli ceremoniální GAZ-13 s vysokou ochrannou lištou v kabině.

"Chaika" v suvenýrních a herních produktech

Velké modely sovětských vozů této značky začaly být vyráběny v 90. letech firmou Agat. Nejdřív byl salon hraček bílý a pak byl černý. V roce 2007 se plastové dno "Chaek" změnilo na kov. Modely "Tantalus" a "Agatha" se liší v barvě a tvaru nábojů na kolečkách. Na modelech "agat" byly plně metalizované čepice. Oni také měli lehčí kování ve srovnání s Tantalus. Na základě modelů "agatov" produkovali osamělí mistři natáčení "Seagulls".

Univerzální automobil GAZ-13C byl také vyráběn na základě prototypu "agatovy" Scale a B. Salnikov. Phaeton GAZ-13B byl proveden jak jedinými mistry, tak Agat. V roce 2006 vydala společnost Avtotime model vozu Chaika s oddělením v kabině. Většinou hračky byly namalovány ve třech barvách - černé, černé a bílé, červené a bílé. Navíc bylo mnoho úprav (ambulance, dopravní policie, taxíky), které v realitě nikdy neexistovaly. V roce 2009 se ve společnosti DeAgostini jako součást programu "Cars-Legends of the USSR" objevil velký model černých barev GAZ-13.

Zajímavé fakty

Auto "Seagull" je vůz prvotřídní, který byl sestaven zcela ručně. Podle různých zdrojů bylo vyrobeno od 1900 do 3200 jednotek, včetně 7-8 kabrioletů a 20 stanových vozů. Všechny vozy byly černé. A pouze u jednoho modelu byla udělena výjimka. Tento bílý "Čajka" byl představen Valentině Tereshkové. Byl tam červený GAZ-13. Patřil k hasičské brigádě Moskvy. V roce 1958 na výstavě v Bruselu oslavila design a výstavba Racek Grand Prix.

Ve směru L.I. Brežněva bylo auto "Seagull" speciálně vyrobeno pro Patriarcha Pimena. Předtím odcestoval do "Nissanu", který daroval japonská vláda. Faktem je, že Pimen dělal objednávku pro GAZ-13 už dávno, protože ZiS-110 (bývalé auto patriarchy) bylo morálně zastaralé. Sovětští úředníci však odložili řešení tohoto problému. Brežněv naopak řekl, že jezdectví ruského patriarchy v japonském aute je politickým odklonem. Poté bylo v co nejkratším čase vyrobeno auto pro Pimena.