Motocykl "Kovrovets": specifikace a fotografie

"Hezký" - tzv. Sovětští odvážní a znalí modelu motocyklových modelů "K-175", který se v roce 1957 stal zásadně novým a technicky dokonalým. Prototyp slavných železných koní Kovrov sloužil jako trofejní model německých motocyklů "DKW-RT-125". Byl to nejlepší z lehkých motocyklů s dělníkem. kapacitu motoru 125 cm³ od 30.-40. Let minulého století.

Na historii vývoje modelů motocyklů "Kovrovets"

Rok po Vlastenecké válce se v roce 1946 vyráběly první modely motocyklů Kovrov s motorovou kapacitou 125 "kostek". Model byl nazván - "K-125". Tento motocykl byl ve skutečnosti kompletní kopií německého "RT-125", který pro první rok výroby vyrobil 286 jednotek z degtyrevských dopravníků.

Motocykl "Kovrovets" 125. model byl jedním z nejlepších sovětských lehkých motocyklů, které byly vyrobeny až do roku 1951. Pak bylo zařízení podrobeno modernizaci, která měla zlepšit pohodlí a pohodlí při jízdě. V období od roku 1951 do roku 1955 vyrobili Kovrovští řemeslníci model K-125M.

V roce 1955 se vedení společnosti ZiD (Degtyarev Kovrov Plant) rozhodlo vydat zásadně nové modely motocyklů, které se měly od svých předchůdců lišit ve vylepšeném výkonu. Tak se objevil model K-55. Tento motocykl "Kovrovets" byl vybaven zcela novým typem karburátoru a modernizovaným výfukovým systémem, díky kterému bylo možné zvýšit jeho výkon.

Sklápěcí 57. rok

K-55 byl vyroben až do roku 1957, po kterém se objevil další model - K-58, na kterém byl nainstalován dvouvalcový motor o výkonu 5 koní a plynová nádrž byla také zvýšena. Navíc výrobci změnili svůj tvar, který se stal efektivnějším a modernizoval elektrické vybavení stroje. Motocykl "Kovrovets" (foto je vidět nahoře) 58. modelu byl finálem modelové řady 125-krychlových "motorů", jejichž propuštění skončilo v roce 1960.

Výroba motocyklů Kovrov řady K-175 byla zahájena v roce 1957. Ty byly silné. silniční motocykly který spolu s 58. modelem vyráběným do roku 1960. Později byly nahrazeny modelem "K-175A". Motocykl 175. série byl vyroben až do roku 1965 a český model "Java-ChZ-175" sloužil jako prototyp. V Sovětském svazu nebyly dříve vyráběny motocykly o objemu 175 cm ³, a proto se vzhled modelu K-175 na trhu značně rozrušil.

V té době byla česká "Java" vrcholem dokonalosti inženýrských a technických řešení, proto se motocykl Kovrovec ukázal být docela zajímavým vozem - krásným a výkonným, s vynikajícími jízdními vlastnostmi a také velice pohodlným. Modely K-175V a K-175CM blokují řadu K, po které se v roce 1966 objevil motocykl Voskhod (Kovrovets) - auto je řada pohodlnější, což se vyznačuje vynikajícími technickými vlastnostmi.

Charakteristika modelu "K-125" vydání 1946-1951 let

"Kovrovets" 125. série je jediný lehký silniční motocykl, který je vybaven dvoutaktním, čtyřtaktním motorem o objemu 4,25 k, s chlazením vzduchu, který poskytuje maximální výkon 4,8 tis. Otáček za minutu. Válec motoru je vyroben z litiny, která je společně se slitinovou hlavou namontována na hliníkovém klikové skříni pomocí čepů. Na motoru se nachází také variabilní elektrický generátor "G-35" a karburátor typu "K-30" s jehlovým ventilem.

Převod tohoto modelu je prezentován ve formě třístupňové převodovky s nožním posunem. Multilamelová spojka je umístěna v olejové pánvi. Trubkový uzavřený rám váží o něco více než 5 kg a celková hmotnost stroje je 84 kg, zatímco hmotnost motoru je 17,5 kg. Základní rozměry jsou 1245 × 970 × 675 mm. Maximální rychlost, kterou je tento motor schopen vyvinout, je 70 km / h. Všimněte si, že v roce 1951 byl model uvolněn "K-125M", který vážil 88 kg. To bylo vybaveno přední teleskopickou vidlicí, která byla spojena s hydraulickým tlumičem nárazů.

Série K-55 a jeho funkce

Projekční kancelář závodu vyvinula modernizaci 125. Kovrovets a již v roce 1955 byl propuštěn první model K-55. Díky modernizaci byla rychlost motocyklu Kovrovets zvýšena na maximální hodnotu 75 km / h. 55-ka byl vybaven novým typem karburátoru "K-55", stejně jako zadní závěs kyvadla.

Předtím v 125. modelu zadní tužší podvozek způsobilo značné nepohodlí při jízdě a vyústilo v opravu motocyklu Kovrovets (především podvozku). Stroj byl vybaven dvoutaktním čtyřtaktním motorem o objemu 4,75 koní s vlastním výkonem o objemu 123,7 cm ³ se zdokonaleným chladicím systémem. Motocykl, stejně jako "K-125", váží 84 kg. Motocykl "Kovrovets" model "K-55" vyráběný továrnou až do poloviny roku 1957.

O modelu "Kovrovtsev" 58. model

58. motocykl "Kovrovets" (fotografie, který je umístěn nahoře) byl pokračováním předchozích 55 ki, v němž elektrické zařízení prošlo značnými změnami. Začal používat variabilní generátor, který umožnil opuštění baterie, což výrazně zjednodušilo proces obsluhy stroje. Také byl namontován tachometr do skříně světlometů. zámek zapalování který se pro řidiče stal mnohem výhodnějším.

Maximální rychlost modelu dosáhla 80 km / h s celkovou hmotností motocyklu 92 kg. Pracovní objem jednobílového motoru o výkonu 5 koní zůstal nezměněn. Nicméně, tvar palivové nádrže a jeho kapacita byly změněny, což umožnilo zvýšit počet kilometrů bez nutnosti doplňování paliva. Mechanismus, který zablokoval spojku, byl také podroben zdokonalení, což značně usnadnilo stlačení. Kromě toho, aniž by došlo ke ztrátě výkonu motoru, bylo možné výrazně snížit hluk instalací tlumiče pokročilejšího modelu.

Model "K-175"

Jednotka motoru 175. model motocyklu Kovrovets se stal krátkodobým motorem s jedním válečkem s dvoudobým pracovním cyklem. Objem motoru byl 173,7 cm ³ - před tím, v SSSR, tyto motory nebyly použity při výrobě motocyklů.

Model začal vypadat odlišně od svých předchůdců: zadní část uzavřené verze, ochranný kryt se objevil na karburátoru, hnací řetězec se také stal chráněným, pohodlné dvoumístné sedadlo a zcela nový 16palcový rozvor - motorka K-175 se tak stala. Specifikace také měly významný rozdíl. Rozhodněte se sami: motor o objemu 8 kW produkoval maximální frekvenci 5 200 ot / min a dokázal se urychlit na 80 km / h s hmotností 105 kg.

175. motocykl Kovrovets má základnu o rozměru 1270 mm se světlou výškou 240 mm. Rozměry modelu jsou 1980 × 1070 × 760 mm. Pokud jde o převodovku, krabice zůstala ve třístupňové verzi s převodovkou nožního typu. V pozdějších verzích bylo použito poloautomatické lisování. Pokud jde o elektrické zařízení tohoto stroje, je třeba poznamenat, že byl používán stejnosměrný systém používající baterii.

Modifikace "Kovrovac" "K-175A"

V prosinci 1959 se narodil zcela nový model 175-ki-K-175A Kovrovets motocyklu. Technické charakteristiky modifikace "A" se výrazně lišily od "mladších bratrů". Byla instalována čtyřrychlostní převodovka s mechanizmem disku.

Elektrické zařízení bylo založeno na použití generátoru proměnných G-38, což umožnilo bez dobíjecí baterie, která byla obzvláště důležitá pro lidi ve venkovských oblastech, kde jejich údržba způsobovala velké obtíže. Rozumná hladkost vozu poskytla přední nápravu, která byla představena ve formě teleskopické teleskopické vidlice.

Byly provedeny některé změny a návrh vzduchového filtru, který byl namontován na sací trysce. Hmotnost modelu "K-175A" je 110 kg. Ve srovnání s 175. modifikací zůstaly výkonové charakteristiky a rychlostní schopnosti téměř nezměněny. Na plynové nádrži modifikace "A" se začal obdivovat nový znak: dva zajíci se obrátili k sobě - ​​znak města Kovrov a nápis "Kovrovets" pod ním.

Na modifikaci motocyklu Kovrov "K-175B"

Výroba série K-175B začala v roce 1962. Model "B" byl vybaven novým karburátorem K-36, díky němuž při nízkých otáčkách bylo možné dosáhnout dobrého stabilního výkonu jednoválkového motoru o výkonu 9,5 litrů, schopného dodat maximální počet otáček 5,4 tis.

To umožnilo zvednout ukazatel rychlosti. Maximální rychlost automobilu dosáhla rychlostí 85 km / h, což se od začátku může vyvíjet za čtvrtinu minuty, což je téměř polovina, jak tomu bylo u modelu K-175A.

Na motocyklech této série byl nainstalován variabilní generátor typu "G-401", který poskytoval stabilnější výkon. Celková hmotnost stroje je 115 kg. Vyráběl model až do roku 1964.

Série strojů "K-175V"

První modely motocyklů K-175V se začaly vyrábět v roce 1963, které se vyznačovaly přítomností válce z litiny s jednou výfukovou trubkou. Toto rozhodnutí udělali závodní inženýři, především proto, aby zjednodušili návrh a změnu převodový poměr nicméně toto nebylo dosaženo.

V tomto modelu nebyly žádné zvláštní rozdíly. Jeden stejný jednoblokový 9,5-mm motor s dvoutaktním motorem, který umožnil dosáhnout maximální rychlosti 80 km / h o hmotnosti 110 kg. Pozdější verze však již obsahovaly hliníkový válec s dvěma trubkami pro výfukové plyny, což umožnilo zvýšit prahovou hodnotu maximální rychlosti na 85 km / h. Zvenku se model nezměnil.

Výkonné motocykly Kovrov řady K-175CM

1959 je známý tím, že motocykly Kovrov se účastní mezinárodních sportovních soutěží. Díky dokonalému designu a dovednosti sovětských sportovců se jim podařilo opakovaně stát se vítězstvím závodů. Série "SM" je samozřejmě považována za nejsilnější a technicky dokonalou. Mělo mnoho rozdílů, včetně stabilního rozvoru, díky kterému zimní jízda na motocyklu Kovrovets neprokázala sportovcům žádné zvláštní potíže.

Technické parametry "K-175SM"

Hlavní rozdíl mezi K-175SM je jeho výkonný motor o výkonu 12,8 koní s pístovým zdvihem 58 mm a pracovním válcem o průměru 61,7 mm, který zajistil vývoj maximální rychlosti až 100 km / h. Navíc byl motor schopen vyvinout velký točivý moment - 1,72 kg * m s maximálním výkonem 5,6 tis. Otáček za minutu. Základ motocyklu je 1270 mm a jeho celkový výkon je 1980 × 1070 × 760 mm s celkovou hmotností vozu 110 kg.

Pokud jde o převodovku, je to čtyřstupňová s vylepšeným posunovým mechanismem. Kromě toho umožňuje dvouřadý typ motorového řetězce zvýšit přenosový moment přenášený z klikové hřídele do "primární" skříně.

Závěrem dodáváme, že po propuštění motocyklu Kovrov K-175V v roce 1966 vydal ZiD uvolnění 1. modelu motocyklu Voskhod. Mnohé z uzlů předchozích verzí strojů prošly zásadním zpřesněním, což nakonec umožnilo podstatně zlepšit hlavní provozní ukazatele. To byl začátek uvolnění pohodlnějších a technicky vyspělejších produktů podniku.