Motorcycle Stels 250 Enduro: technické specifikace, recenze
V současné době je na trhu velký počet motocyklů. Mnoho z nich je populární, někteří čekají v křídlech. Motocykl Stels 250 Enduro patří k druhému typu (níže uvedené vlastnosti). Článek představuje stručný přehled. Kvůli své nízké ceně za pár let bude schopen odjet závodníky z vysokých pozic v hodnocení. Ale dokud k tomu nedojde, je třeba zvážit všechny technické vlastnosti, pozitivní a negativní aspekty vozidla. 
Původ
Obavy Stels se na trhu již nějakou dobu objevovaly. Tento projekt je považován za rusko-čínský. Produkční země samozřejmě je druhá. V Číně existují všechny továrny, export se provádí odtud.
Společnost byla založena v roce 2000. Ale i přes to, že uplynulo 17 let, stále ještě nejsou prakticky žádné pracovní kopie. Nadřazenost v prezentované modelové řadě je přesně Stels 250 Enduro. Uvolnění začalo v roce 2010. Zpočátku se prodeje samozřejmě nepáčilo, ale již nyní se jejich popularita zvyšuje. Důkazem toho lze říci, že tento model je ještě uvolněn. 
Pozitivní strany
Jednou z výhod tohoto motocyklu lze nazvat vzhled. Konstrukce tohoto vozidla je obecně docela dobrá. Dá se jasně ukázat, že patří do sportovního typu. K dispozici jsou velká kola, zjednodušený tvar a tak dále. Toto kolo může snadno konkurovat mnoha slavným a krásným motocyklům. Palivová nádrž je zarážka při prvním pohledu na tento motocykl. Má ostré tvary. Buck navrhl. Kromě toho má tento "Enduro 250" vlastnosti, které jsou typické pro takové jízdní kola. Jedná se o nepřítomnost zadní vidlice. Zdá se, že sedlo údajně klesá. 
Pokyny a specifikace
V manuálním nebo technickém pasu najdete zajímavé momenty. První věc, kterou musíte věnovat při nákupu motocyklu Stels 250 Enduro, je jeho technické specifikace. Toto kolo má pěkný rys. To váží 155 kg. Z tohoto důvodu má velmi malou únosnost. Je schopen vydržet pouze 130 kg. Vzhledem k tomu, že motocykl je určen pro dvě osoby, bude snadné vypočítat celkovou hmotnost jezdců.
V analýze je třeba si uvědomit, že motocykl má samozřejmě motor. Vyrábí se v Číně. Poháněno 4 válci, objem je 256 cm3. Tyto ukazatele jsou v zásadě považovány za dobré. Maximální výkon zařízení není větší než 17 koní. Pro přetaktování to stačí.
Obecně platí, že při psaní rychlosti nejsou žádné chyby. Motocykl plynule pohání, vynikající řazení. Má 5-ti stupňovou manuální převodovku, funguje okamžitě, jako hodiny. Ale musíte vědět jednu věc: Stels 250 Enduro nemá žádnou zpátečku. Ne že je to silná nevýhoda, ale mnozí kupující si stěžují. Systém je také instalován na kole. bezkontaktní zapalování typ Proto motor nastartuje stiskem tlačítka. Spotřeba paliva je malá. Asi 4 litry benzinu na 100 km. Tento cyklus je obecně skvělý. Má všechny nuance, které rozpočet jízdních kol potřebuje pro propagaci. 
Cnosti
Nahoře jsme přezkoumali některé z pozitivních momentů tohoto motocyklu, ale měly by být popsány podrobněji. Výhody tohoto vozidla jsou dost. Pokud jej porovnáte s jinými "čínskými", pak v zásadě můžeme říci, že je to jeden z nejlepších. Pokud jste na základě zpětné vazby od zákazníků a zdravého rozumu, můžete udělat malý závěr o tom, jaké pozitivní aspekty má toto kolo.
Motor není špatný. Naneštěstí pro svůj objem je tenký, ale spolehlivý a dokonale odolává přetížení, záplavám a přehřátí. Dříve byl nainstalován na Stels Flex 250, díky kterému se stal slavným. Bylo to konkurenční.
Neexistují žádné problémy s náhradními díly, bude snadné získat potřebné součásti. Tělo je perfektně vyrobeno, původně navržené pro pádu, takže se nebojte ho používat na vážném motokrosu.
Bude snadné najít náhradní díly pro toto vozidlo, protože téměř všechny uzly jsou převzaty ze známého Irbis TTR 250. Mělo by však být poznamenáno, že kvalita druhého modelu je mnohem lepší.
Opět platí, že motocyklové uzly jsou docela trvanlivé, jsou odolné. Elektronika zemře rychle při delším používání, ale motor je schopen cestovat na velmi dlouhé vzdálenosti. 
Nevýhody
Kromě výhod této skutečnosti Stels 250 enduro (recenze potvrzují) existují nevýhody. Nejprve je tlumič nárazů přišroubován k kyvadlu. Z tohoto důvodu může být design někdy nespolehlivý a zpochybňuje profesionalitu vývojářů. Kvalita sestavení je velmi špatná. Po zakoupení je nejlépe dotáhnout všechny stávající šrouby a zkontrolovat tento motocykl, jaký má být u čerpací stanice. Ihned poté, co budou všechny nedostatky opraveny, vzrušení z používání tohoto motocyklu bude zcela jiné. Měli byste také nastavit spojku a brzdovou patku.
Elektronika má strašnou kvalitu. Již bylo napsáno, že po dlouhé době provozu zemře spíše rychle. Na většině motocyklů přestane fungovat až 1 000 km. Je to docela obtížné opravit, dokonce i příslušné kancelářské služby často nedokážou zvládnout tento úkol. Je-li počet kilometrů mnohem větší a zdá se, že elektronika funguje správně, je třeba ji pečlivě zkontrolovat. Jelikož jsou k dispozici pouze tři možnosti: buď ji již opravili, nebo se přerušili, nebo brzy dojde k selhání. Křídla na motocyklu. To není nevýhoda, ale neexistuje normální ochrana. Obecně díky tomuto rozhodnutí byl výrobce schopen snížit hmotnost motocyklu. Nejlepší je změnit křídla a je žádoucí provést to na modelu z "Irbis".
Shrnutí
Cena motocyklu na oficiálních stránkách je 70 tisíc rublů. Mnozí kupující si stěžují, že tyto náklady jsou neoprávněné. Ačkoli výrobce vzal tento motor na třídu Enduro, není. Tato doprava je považována za dobré městské vozidlo, které má potenciál SUV. Mnoho modelů, například Irbis TTR-250, přestože stojí o něco dražší, ale jsou spolehlivější a zajímavější.