Motocykl Yamaha YZF-R125. Specifikace, fotografie a recenze

Sportovní motocykl Yamaha YZF R125 vyrábí japonský koncern "Yamaha" od roku 2008. Na základě série R bylo vyvinuto lehké kolo s motorem 125 cm3 / cm. Je nástupcem modelů YZF-R6 a YZF-R1.

Obraz motocyklu vznikl v podmínkách silné konkurence, takže jeho design byl přiveden k technické dokonalosti a nyní může sloužit jako příklad ideálního sportovního modelu.

Yamaha YZF R125. Technické specifikace

• Rám motocyklu - typ konstrukce - ocelový Deltabox.
• Amplituda zdvihu přední nápravy je 130 mm.
• Kloubový rozsah kyvadla zadní zavěšení - 125 mm.
• Velikost pneumatiky předního kola je 100 / 80-17 M-S.
• Velikost pneumatiky zadního kola je 130 / 70-17 M-С.

Rozměry a hmotnostní charakteristiky modelu Yamaha YZF R125 jsou následující:

• délka motocyklu - 2015 mm;
• výška - 970 mm;
• šířka podél linie kormidla - 660 mm;
• výška k hornímu bodu sedla - 818 mm;
• vzdálenost mezi osami - 1355 mm;
• světlá výška - 155 mm;
• objem kapaliny - 13,8 litrů;
• objem olejové komory - 1,15 litru;
• pohotovostní hmotnost motocyklu - 126 kg.

Napájecí jednotka

Yamaha YZF R125 je vybaven jedním válcem čtyřtaktní motor Typ SOHC s vodním chlazením. Technické charakteristiky motoru jsou následující:

• objem válců - 124,6 litrů;
• zdvih pístu - 58,6 mm;
• průměr válce - 52 mm;
• kompresní poměr - 11,2;
• maximální výkon - 15 litrů. c. při 9000 otáčkách za minutu;
• mazací systém - nucený;
• potraviny - vstřikování hořlavé směsi;
• zapalovací systém - TCI, tranzistor;
• start motoru - elektrický startér;
• převodovka - šestistupňová, mechanická;
• pohon zadních kol - řetěz;
• spojka - multidisk v olejové lázni.

Rozvod motoru je založen na principu čtyřválcového mechanismu. In hlavy válců Dva sací ventily a pár výfukového potrubí jsou vestavěny, což vytváří potřebný režim pro optimální výkon motoru. Drive mechanismus distribuce plynu sestává z dvojitého vačkového hřídele.

Krátký zdvih pístu poskytuje okamžitou sadu otáček, což vytváří vysokou odezvu škrtící klapky.

Exteriér

Vzhled motocyklu Yamaha YZF R125 dává dojem rychlosti, jak by měl být v autech této třídy.

Exteriér je založen na konturách lehkého rámu delta tvaru, který končí na zadní straně s dlouhým kyvadlem a přední s teleskopickou vidlicí. Na druhém místě, místo konvenčního křídla, jsou instalovány speciální moduly s uhlíkovými vlákny, které překrývají horní část předního kola.

V exteriéru Yamaha YZF R125 dominuje přední klapka s integrovanou optikou ve formě dvou prodloužených světlometů a také palivová nádrž "hrbatá", která vedle svého hlavního účelu hraje roli podpěrného prvku - motocyklista se na ni snaží snížit odpor vzduchu při jízdě vysokou rychlostí .

Pod čelním štítem je hlavní aerodynamický modul vyrobený z odolného vyztuženého plastu, který zachycuje veškerý tlak přicházejícího proudění vzduchu, odřízne ho a odnese zpět. Turbulence, která vzniká, jsou minimální. Se silnými bočními poryvy větru se motocykl začne osprchovat, ale obecně se vyznačuje dobrou směrovou stabilitou.

Celkový obraz je doplněn poměrně velkým a těžkým válcovým tlumičem, který jistě ovlivňuje přizpůsobení motocyklu. Katalyzátory, které neutralizují škodlivé emise a významně snižují hladinu CO _2, jsou zabudovány do těla. Tlumič zajišťuje provoz motoru v režimu ekologické čistoty podle standardu Euro-4.

A jako konečný nádech vzhledu dvoukolového vozidla, jedná se o vysoce umístěné dvojité sedadlo, jehož špička směřuje prakticky na oblohu. Vzhledem k tomu, že motocykl je v zásadě považován za jediný, sedadlo spolujezdce je čistě podmíněné a je součástí návrhu.

Na volantu je stylová přístrojová deska, která kombinuje jak digitální, tak analogové senzory. Všechny důležité ukazatele se odrážejí v dobře čtených volbách. Pro úsporu místa je rychloměr motocyklu kombinován s otáčkoměrem. Na pravé straně číselníku je červený sektor kritických otáček motoru, který se vyskytuje po 11 000 ot / min. Pokud šipka dosáhne výstražné zóny, je nutné zpomalit na bezpečnou úroveň.

Brzdový systém

Každé vozidlo a ještě více sportovní typ musí být vybaveno účinnými mechanismy nouzového zastavení. Pro model Yamaha YZF R125 je tento problém vyřešen nejlepším způsobem. Kotoučové brzdy Hydraulicky poháněná - nejlepší volba pro sportovní kolo. Na předním kole je instalován vetraný disk o průměru 292 milimetrů, zadní je vybaven 230 mm. Brzdy fungují hladce a poměrně těsně díky speciálně vyladěnému duálnímu třmenu s mechanismem zpátečky. V tomto případě je blokování podložky zcela vyloučeno, a proto motocykl není ohrožen skluzem.

Náklady na

Japonský sportovní model je sen každého motorkáře. Motocykl je drahý, v souladu s kvalitou a působivými technickými vlastnostmi. Yamaha YZF R125, jehož cena neklesne pod 5 tisíc dolarů, je druhá pouze u italských závodních vozů značky Aprilia.

Nicméně, tolik může stát pouze nové motocykly, ojetá auta jsou viděna z jiného úhlu a mohou být hodnocena mnohem nižší. "Yamaha R 125", která byla v provozu, ale v dobrém stavu, se prodává za 180-240 tisíc rublů (3-3,5 tisíc dolarů).

Pokud je motocykl ve stavu před opravou, je lepší se zdržet nákupu, neboť obnovení může být velmi nákladné kvůli nedostatku originálních náhradních dílů a nedostatku kvalifikovaného technického personálu. Současně každý detail japonské produkce má zaručený zdroj a zpravidla slouží poměrně dlouho.

Zpětná vazba od zákazníků

Sedm let nepřetržitého uvolňování získal model Yamaha YZF R-125 hodně pozitivní zpětné vazby. Oba profesionální sportovci a běžní motocyklisté zaznamenali vysokou spolehlivost vozu, efektivitu a dobrou rychlost. Stabilita na trati byla jedním z hlavních argumentů ve prospěch Yamaha YZF R-12. Majitelé mimo jiné vyjádřili spokojenost s mimořádnou manévrovatelností motocyklu.