Motocykly Suzuki GSX-R: technické údaje, hodnocení

Závodní motocykl Suzuki GSX-R se vyrábí v závodech japonského koncernu "Suzuki" od roku 1987 v různých modifikacích. Všechny stroje mají vysoké technické parametry. Řada Suzuki GSX-R zahrnuje šest motocyklů řady R, z nichž každá získala ceny v závodech na trati a ve formátu dálnice, která mluví ve své třídě. Pro některé pozice závodní dvoukolové závody Suzuki-R nemá stejnou hodnotu.

Motocykly Suzuki GSX R se účastní všech soutěží nejvyšší kategorie kapacitu motoru od 250 do 1500 kubických centimetrů. Existují další kritéria výběru. V šesti závodní auta Řada Suzuki R zahrnuje:

1. Suzuki GSX-R250.
2. GSX-R400.
3. R600.
4. R750.
5. Suzuki GSX-R1100.
6. R1000.

Mezi hlavní modifikace existuje několik zjednodušených modelů, které se používají pro provoz v samostatných jednotkách a předběžné zkoušky.

Suzuki GSX-R: Specifikace

Seznam obsahuje pouze nejzákladnější parametry.

Suzuki GSX-R250:

• výrobní roky - od roku 1987 do roku 1994;
• čtyřtaktní motor, Čtyřválcový;
• pracovní objem - 248 cu. cm;
• válce o průměru 49 mm;
• maximální výkon - 45 l. c. při 15 000 ot / min;
• šestistupňová převodovka s posunem nožní páky;
• rozvor - 1370 mm;
• výška podél linie sedla - 730 mm;
• maximální rychlost - 180 km / h;
• zrychlení na 100 km / h - 8 sekund;
• objem kapaliny - 16 litrů;
• hmotnost motocyklu - 138 kg.

Suzuki GSX-R250 závodní motocykl v době vydání byl nejvíce high-tech ve své třídě. Na zkušebních závodech ukázalo dvě stě padesátý fantastický výsledek, maximální rychlost byla přes dvě stě kilometrů za hodinu.

Nicméně, společnost "Suzuki" několik let změnil výrobu lehké GSX-R250. Důvodem byla nepřijatelně nízká životnost motoru.

Model je nejjednodušší

Suzuki GSX-R400:

• výrobní roky - od roku 1984 do roku 1998;
• čtyřdobý čtyřválcový motor;
• pracovní objem - 398 cu. cm;
• válec, průměr - 56 mm;
• maximální výkon - 53 l. c. v režimu 12000 otáček za minutu;
• šestistupňová převodovka s posunem nožní páky;
• rozvor - 1435 mm;
• maximální rychlost - 180 km / h;
• zrychlení na 100 km / h - 5 sekund;
• objem kapaliny - 16 litrů;
• hmotnost motocyklu - 152 kg.

Model GSX R400 byl propuštěn v roce 1984 a byl vyroben již patnáct let. Motocykl byl vyvinut jako spolehlivý závodní motor průměrné síly. Stroj byl vybaven vysokorychlostním motorem, odpružením ve tvaru zpětné teleskopické vidlice a efektivním kyvadlem zadním. V době uvolnění byl 400. nejlehčí motocykl řady R, vážil jen 152 kilogramů.

Nejoblíbenější model

GSX-R600:

• výrobní rok - 2014;
• čtyřdobý čtyřválcový motor;
• pracovní objem - 599 cu. cm;
• válec, průměr - 67 mm;
• maximální výkon - 126 litrů. c. v režimu 13500 otáček za minutu;
• šestistupňová převodovka s posunem nožní páky;
• rozvor - 1385 mm;
• maximální rychlost - 289 km / h;
• Zrychlení na 100 km / h - 3,3 sekundy;
• objem kapaliny - 17 litrů;
• výška podél linie sedla - 810 mm;
• hmotnost motocyklu - 188 kg.

Model racingu GSX R600 byl propuštěn v roce 1992 a jeho výroba pokračuje dodnes. Až šest set, mezi R-400 a R-750 nebyl žádný mezilehlý model, i když byl v nouzi. Motor pro R-600 byl převzat ze sedmi set padesáti a snížil práci objemu válce a přizpůsobil motor charakteristikám nového modelu. V současné době je šest set nejpopulárnější závodní motocykl ve své třídě.

Středně pokročilý model

GSX-R750:

• výrobní roky - od roku 1985 do současnosti;
• čtyřdobý čtyřválcový motor;
• pracovní objem - 750 cu. cm;
• válec, průměr - 70 mm;
• maximální výkon - 150 litrů. c. v režimu 13200 otáček za minutu;
• šestistupňová převodovka s posunem nožní páky;
• rozvor - 1390 mm;
• maximální rychlost - 270 km / h;
• Zrychlení na 100 km / h - 4,2 sekundy;
• objem kapaliny - 17 litrů;
• výška podél linie sedla - 810 mm;
• hmotnost motocyklu - 190 kg.

Model GSX R750 se dodnes dodává. 750. se lišil od svých protějšků tím, že v prvních měsících výroby měl motor chlazení vzduchem. Tento systém se nezaplatil a brzy motor motocyklu obdržel vodní košili se všemi kompresory a reostatem.

Vysokorychlostní motory

Díky relativně velkému průměru válců a pístům s krátkým zdvihem je motor schopen urychlit více než 13 tisíc za minutu. To mu poskytuje silnou silnou trakci.

Nejvýkonnější modely řady R

GSX-R1000:

• výrobní rok - 2015;
• čtyřdobý čtyřválcový motor;
• pracovní objem - 999 cu. cm;
• válec, průměr - 74,5 mm;
• maximální výkon - 185 l. c. v režimu 11500 otáček za minutu;
• šestistupňová převodovka s posunem nožní páky;
• rozvor - 1405 mm;
• maximální rychlost - 299 km / h;
• zrychlení na 100 km / h - 2,8 sekundy;
• objem kapaliny - 18 litrů;
• výška podél linie sedla - 810 mm;
• hmotnost motocyklu - 203 kg.

GSX-R1000 byl spuštěn v roce 2001 a pokračuje dodnes. Model je považován za vlajkovou loď v řadě řady R "Suzuki". Motocykl již absorboval všechny pokročilé technologie používané v závodním odvětví a stále se zlepšuje.

Suzuki GSX-R1100:

• roky výroby - 1986-1998;
• čtyřtaktní motor, čtyřválcový, s in-line uspořádáním válců;
• pracovní objem - 1074 cu. cm;
• válec, průměr - 75,5 mm;
• maximální výkon - 156 litrů. c. při 10 000 otáčkách za minutu;
• pětistupňová převodovka s přepínačem nožních páček;
• rozvor - 1408 mm;
• maximální rychlost - 299 km / h;
• Zrychlení na 100 km / h - 3,3 sekundy;
• objem kapaliny - 21 litrů;
• výška podél linie sedla - 810 mm;
• hmotnost motocyklu - 231 kg.

Model GSX R1100 byl vytvořen na základě modelu R750, ale motor byl silnější. Motocykl GSX R1100 byl koncipován jako lehký, dobře řízený závodní vůz se super motorem. Všechny navrhované parametry byly plně implementovány a model R1100 získal hodně místo v řadě S Suzuki.

Modifikace Suzuki GSX-R, jejichž charakteristiky jsou pro určité pozice stejné, zaměřené na dlouhé hodiny silničních zájezdů. Kapacita palivové nádrže je také navržena pro dlouhodobou jízdu po dlouhou dobu.

Názory majitelů

Šťastní majitelé ikonických závodních automobilů Suzuki-R oslavují jedinečné vlastnosti motocyklů. Rychlost dvě stě kilometrů za hodinu oproti 180 uvedeným v cestovním pasu není jediným rozporem. Suzuki GSX R, jehož hodnocení se vyznačuje vzácnou jednomyslností, je vůz dokonalý ve všech ohledech. Každý model podléhá periodickému opracování povrchu, který se týká pouze vnějších součástí. Technické parametry zůstávají nezměněny.