Nikolai Gastello, feat: pravda a fikce

Dnes, mnoho let po vítězství nad fašismem, rodina pokračuje v udržování vzpomínky na ty, kteří dali své životy, a stáli se na cestě nepřítele. Po celé zemi postavili tito lidé tisíce památek a obelisků, což naznačovalo jejich hrdinství. Nicméně jednotlivé epizody války obdržely v době publicity poněkud odlišné pokrytí než dříve. Mezi nimi je výkon Gastella. Pravda a fikce spojené s touto událostí vyvolaly rozptýlenou debatu mezi vojenskými historiky.

Dětský chlap z pracovní rodiny

Nikolai Gastello, jehož výkon se stal jedním ze symbolů věnování sovětského národa během války s fašismem, se narodil 6. května (v roce 1907 v Moskvě), kde jeho otec Franz Pavlovič přišel pracovat z běloruské vesnice Pluzhin. Nikolayova matka, Anastasia Semyonovna, byla švadlena. Zpočátku bylo jejich příjmení vyslovováno jako Gastyllo, a pouze v Moskvě to převzalo formu, která se ještě zachovala.

Jeho mládí bylo stejné jako u milionů svých vrstevníků - studuje na městské škole, pak evakuuje z hladovějící Moskvy do Baškirie, znovu studuje, Komsomol a první pracovní dovednosti získané v továrních dílnách. Všechno to prošlo mladým Nikolajem Gastellem. Heroické činy Občanská válka byl příkladem, na kterém se stalo jeho občanské uvědomění.

Spusťte službu v letectví

V květnu 1932 byli mladí lidé přijati do vojenské služby vojenských jednotek ozbrojených sil v zemi a Nikolay se stal jedním z kadetů letecké školy v Lugansku. Mezinárodní situace, která byla každým rokem ohřívána, nám nedovolila zůstat dlouho na tréninku a o rok později byl Gastello poslán do eskadry těžkých bombardérů se sídlem v Rostově na Donu.

Tam, počátkem povinností druhého pilota, velmi brzy začal samostatně řídit letadlo. Byl pověřen těžkým bombardérem TB-3, který byl ve službě Rudé armádě. To naznačuje poměrně vysokou profesionalitu, kterou dosáhl v krátké době Gastello.

Úspěch polárních pilotů, kteří v těchto letech zachránili Chelyuskany a získali světovou slávu, sloužil jako příklad pro všechny mladé lidi, kteří přišli do letectví, bez ohledu na to, zda jsou civilní nebo vojenští. Měl velký vliv na Nicholase.

Začátek války a první projev hrdinství

Začal Velkou vlasteneckou válku Gastello, který byl veteránem vzdušných bojů proti Khalkhin-Gol, sovětsko-finské kampani, stejně jako operace, které se připojily do SSSR do severních oblastí Bukoviny a Bessarabie. V říjnu 1940 získal hodnost kapitána a byl pověřen velitelem eskadry bombardérů DB-3f.

Zajímavý fakt - první výkon kapitána Gastella byl proveden 24. června 1941, tedy druhý den války. Z kokpitu letadla na zemi sestřelil Junkers-88 s velkým kalibrem z kulometu a napadl jejich letiště. To si vyžádalo značnou odvahu a vojenský trénink. V každém okamžiku bylo možné zemřít, protože německý pilot provedl bombardování letadla, ve kterém byl Gastello umístěn.

Tento výkon nedostal široký tisk, zejména proto, že základem publikací věnovaných hrdinu byly události, které se konaly o dva dny později. Nicméně velmi charakterizuje mladého důstojníka. Dokonce i tato málo známá epizoda hovoří o neohroženosti a odhodlání, které Gastello vlastnil.

Feat: shrnutí oficiální verze

Co způsobilo spor o jméno této pocty? Důvodem je to, že exploit Pilot Gastello, kterého spáchal jeho posádka a jeho členové posádky 26. června 1941, během propagačního období získal poněkud odlišnou prezentaci než to, které bylo považováno za základ sovětské propagandy. Aniž bychom ztratili zásluhu na hrdinovi, který dali svůj život do vlasti, pokusíme se obnovit průběh událostí s možnou objektivitou.

Úkon Gastella, shrnutý ve všech učebnicích historické historie, byl následující. 26. června 1941 posádka jeho letadel DB-3F, která také zahrnovala poručíky G. N. Skorobogatova, A. A. Burdenyuk a čl. Seržant A. Kalinin, doprovázený dalším bombardérem stejného typu, provedl úkol zničit nepřátelský mechanizovaný sloup na silnici Radoshkoviči-Molodechno.

Na zamýšleném náměstí, nebo spíše v oblasti obce Dekshniany, bylo jejich letadlo zasaženo německým protiletadlovým ohněm. Skořepina zasáhla palivovou nádrž, což způsobilo, že vozidlo zaplavilo plameny. V této kritické situaci bylo učiněno rozhodnutí, které zvěčňovalo jméno kapitána Gastella. Jeho výkon a členové posádky spočívali v tom, že aniž by přemýšleli o vlastní spáse, zabořili stožár německého vybavení s hořícím letadlem a po jeho smrti zničili podstatnou část.

Sláva a smrt

Na konci července téhož roku vydala vláda vyhlášku, podle níž byl Gastello Nikolai Frantsevič (jen on) posmrtně udělil titul Hrdina Sovětského svazu, Řád Lenina a zlatou medaili. O zbytku posádky ve vyhlášce nebylo uvedeno.

Okolnosti smrti Gastella, jehož výkon byl okamžitě zahrnut v příští zprávě sovětského informačního úřadu, se staly známou ze zprávy členů posádky druhého bombardéru, kteří se na této operaci podíleli a bezpečně se vrátili na letiště - umění. Poručík F. Solovyov a poručík A. Rybas.

Jejich verze incidentu tvořila základ eseje, kterou napsali korespondenti noviny Pravda P. Krylov a P. Pavlenko. Článek skončil skutečností, že v noci místní obyvatelé tajně odebrali těla členů posádky z trosky letadla a zabalili je padáky, pochováni poblíž místa smrti. Díky této publikaci a výše zmíněnému bulletinu sovětského informačního úřadu o tom, co dokázal Gastello, se všichni brzy naučili v zemi.

"Gastellovtsy"

Pocit ohně - pod tímto názvem tato epizoda vstoupila do dějin Velké vlastenecké války - byla pak široce používána sovětskou propagandou pro ideologické a vlastenecké vzdělávání mladých lidí. Byl jedním z nejslavnějších příkladů hrdinství, které ukázali obránci vlasti. Celý kredit byl připsán výlučně Gastellovi, zatímco zbytek posádky zůstal ve stínu.

Prostřednictvím úsilí sovětské propagandy se jméno hrdiny stalo domácím slovem, takže se objevil nový termín - "Gostellovtsy", používaný ve vztahu k pilotům, kteří následovali jeho příklad. Mezi těmi, kteří opakovali dílo Gastello, jména mnoha stovek obránců vlasti. Je známo, že během válkových let byly zaznamenány 595krát klasické barvy (letadlem - letadlem), téměř tak mnoho případů nepřátelských pozemních terčů.

Nejprve pochybnosti

Až do kolapsu SSSR nebyly provedeny žádné alternativní šetření a informace, které byly v rozporu s oficiální verzí, byly klasifikovány. Nicméně existovaly důvody k pochybnostem o objektivitě pokrytí událostí 26. června 1941. Začali v roce 1951, kdy na desáté výročí "střelby ohně" byly exhumovány pozůstatky mrtvých pilotů, aby byly vážně pohřbeny.

Posádka kapitána A.S. Maslova

Faktem je, že ani osobní věci, ani věci, které patřily jeho soudrukům, nebyly v hrobě, ale objevily se věci, které byly označeny jmény členů posádky jiné eskadry, kteří se též nevrátili z úkolu a chyběli. Bombardér patřil k 1. peruti 207. leteckého pluku.

Velitelem posádky byl kapitán Alexander Spiridonovič Maslov (fotografie je uvedena níže) a jeho operátor střelnice byl Grigory Vasilyevich Reutov. Jejich jména byly na detekovaných předmětech. To dokázalo, že v hrobě byly pohřbeny pozůstatky zcela odlišných lidí a Gastello vůbec nevyráběl "oheň". Úkon přijatý sovětskou propagandou byl vlastně proveden kapitánem A. S. Maslovem a členy jeho posádky.

Z mokřadu Macski se zotavily trosky

Velmi důležitým důkazem této verze byl nález u obce Matzki, který se nachází několik kilometrů od místa smrti posádky Maslova. Tam v bažině byly nalezeny skutečné vraky Gastella, jako nevyvratitelné důkazy o počtu, vyrazené na motoru. Navíc v kapse gymnasty jednoho z mrtvých pilotů byl dopis podepsaný střelcem-radiotelefonem z posádky Gastella - Grigorije Skorobogatova, který neměl čas poslat své ženě.

Současně byli pohovořeni vesničané, kteří byli svědky smrti letadla, která padla do bažiny, v níž měl být Nikolai Gastello. Úkon, který byl stručně popsán výše a na sovětské propagandě byl vystaven na štít, vzal zcela jinou perspektivu. Podle jednoho z svědků pilot z hořícího letadla skočil s padákem z křídla auta, po němž ho zajali Němci.

Tato okolnost radikálně změnila obraz všeho, co se stalo, protože to je známo návrh letadel DB-3F umožnil, aby z křídla vyskočila pouze jedna osoba - pilot, to je sám Gastello. Předpokládá se však, že zachránil sebe, hodil umírající letadlo, nemá dostatečný důvod.

Za prvé, při pozorování toho, co se děje z dálky, očitý svědek s jistotou sotva může říci, že skok byl vyroben z křídla, a za druhé, pozici leteckých vraků naznačuje, že krátce před haváriem ho pilot otočil směrem k německé straně. sloupec. Co to bylo, ne-li pokus o to, aby si ještě dal barnu?

Byrokratická bezradnost

Na základě rozkazu stranického vedení se uskutečnilo tajné vyšetřování, které zcela potvrdilo chybu oficiální verze, nicméně i přes zjevné fakty nebyly provedeny žádné změny. Pozůstatky nalezené v hrobě byly tiše znovuzrozeny na hřbitově vesnice Radoshkovichi a zbývající fragmenty Maslovova letadla byly poslány do muzea země, kde byly vystaveny jako fragmenty legendárního bombardéru Gastello. Brzy v místě, kde umřela posádka A.S. Maslova, pomník NF. Gastello.

Alternativní verze v době publicity

Skutečné údaje získané v důsledku exhumace byly zveřejněny až s nástupem éry glasnosti. V devadesátých letech se v tisku objevilo množství publikací, v nichž vojenský historik, důstojník majority Edward Kharitonov, vyjádřil názor, že je to Maslov, nikoli Gastello, který byl autorem "požárního berana". Tato verze se stala tak rozšířenou, že v roce 1996 prezident B. N. Eltin vydal dekret, který poslali posluchačům a ostatním posádkám titul Heroes Ruské federace.

V té době prováděli důkladnější vyšetřování, experti zpochybňovali svědectví obsažené ve zprávách Rybase a Vorobyova - pilotů, kteří se společně s Gastellem odešli na misi, ale bezpečně se vrátili k základně. Zvláště bylo navrženo, že opouštějící bojiště nebyli svědky samotného berana, ale jen to uzavřeli na základě sloupku kouře stoupajícího po silnici. Navíc samotné zprávy, jejichž originály nebyly zachovány, mohly být během propagační kampaně za oslavu Gastella padělané.

Pokusy vyvrátit alternativní verzi

Krátce po objevení alternativních verzí se objevili její kritici, z nichž hlavní byl syn plukovník Viktor Gastello, který byl synem Nikolaje Frantseviče. On a jeho příznivci trvali na nezvratných důkazech Rybase a Vorobyova a navzdory všemu tvrdili, že letadlo, které narazilo do země poblíž vesnice Dekshniany, bylo pilotováno Gastellem. Nicméně ve svých prohlášeních neposkytli žádné vážné a rozumné argumenty.

Nicméně je třeba poznamenat, že výsledky studií o pozůstatcích Maslova a jeho členů posádky prakticky vylučují možnost, že budou vyrábět beranidla. Zdá se, že letadlo narazilo do země na nízkoúrovňovém letu. Je možné, že pilot z umírajícího letadla se pokoušel zaútočit na nepřítele za cenu jeho života, ale chyběl, protože pevná místa pádu auta byla 180 metrů od silnice.

Mylné představy o využití Gastella

Vzhledem k tomu, že sovětská propaganda vyzdvihla "oheňský beran" z jiných projevů hrdinství a věnování válečných let, bylo v myslích lidí několik přetrvávajících omylů souvisejících s jedinečností toho, co provedl Gastello Nikolai Frantsevich podle oficiální verze. Vykorisťování jeho předchůdců bylo umlčeno.

Například, je neopodstatněné tvrdit, že vlastní první vůli pozemního cíle. Ve skutečnosti ho provedl pilot M. A. Yuyukin v jedné z bojů v Chalkhinu Gol. Během Velké vlastenecké války poprvé tento výkon vykonal P. S. Chirkin 22. června 1941, tedy v den německého útoku na Sovětský svaz.

Dalším velmi nepříjemným mylným pohledem byl názor, že "ohnivý beran" Gastello udělal sám. Ve skutečnosti, jak bylo zmíněno výše, posádka letadla sestávala ze čtyř lidí a zapomenout na jejich zapomnění je neodpustitelnou chybou.

Nezaměnitelná paměť hrdinů

Závěrem je třeba poznamenat, že bez ohledu na klamavost oficiální verze, která existovala již několik desetiletí a byla vyvrácena v letech perestrojky, nestará se o vzpomínku na Nikolaje Fransevicha Gastella a jeho spolubojovníky. Bez ohledu na okolnosti své smrti dali svůj život, bránící vlasti, a to samo o sobě přivedlo na vrchol slávy.