Nissan-Kabstar: recenze vlastníka

Nissan-Kabstar je lehké užitkové vozidlo, které bylo hromadně vyráběno od roku 2007. Kabstar je jedním z mála zahraničních nákladních automobilů oficiálně dodávaných do Ruska. Zařízení je také aktivně používáno Západoevropských zemí pod jménem "Renault-Maxiti". Přes různá jména je to stejné auto, pouze pro různé trhy. Co je Nissan Kabstar? Fotografie, specifikace, recenze majitelů a další užitečné informace - později v našem článku.

Design

Možná, že "Kabstar" je nejjasnější a nejkrásnější vůz ve své třídě, podle silničních dopravců. Mezi šedou "Gazelle", "Favov" a "Photons", okamžitě vyniká svým výjimečným "usměvavým" vzhledem.

Především vzhled zachycuje silné světlo, které se táhne po celém těle z nárazníku téměř k čelnímu sklu. Ve směrových světlech integrované směrové signály. Ale protivotumanok zde není (i když výrobce opustil plastové čepice). Neobyčejně vypadají nasekané formy kabiny. Podle majitelů je díky svému úhlu pohledu a náhledu vozidlo vypadá moderní až dodnes.

Stejný design a "Renault Maxiti", s výjimkou znaku na mřížce. Stejný trend byl zaznamenán u francouzštiny s Citroen Jumper, který měl stejný design jako Fiat Ducato a Peugeot Boxer.

Francouzština nebo Japonština?

Na první pohled by měly být Renault-Maxiti a Nissan-Cabstar vyráběny ve Francii a Japonsku. Ale není. Oba automobily jsou vyráběny v jediné továrně ve Španělsku ("Nissan Motors Iberica"). Z technického hlediska jsou tyto stroje zcela totožné. Toto sjednocení umožnilo rozšířit popularitu malých užitkových vozidel.

Salon

Okamžitě si všimneme velkého skleněného prostoru. Recenze vlastníků porovnávají salonek "Cabstar" s akváriem. Ale to není mínus. Koneckonců velká plocha skla je plus k viditelnosti. Řidič vidí všechny mrtvé zóny, což je zvláště důležité v hustě osídlených městech s aktivním provozem.

Také kvůli úhlení kabiny je poměrně prostorný - všimněte si recenzí. Obrátili jsme se na řidiče pracoviště. Je zdoben jednoduše, ale s přihlédnutím k ergonomii. Na palubní desce jsou k dispozici všechny potřebné informace, včetně palubního počítače, které berou v úvahu spotřebu paliva a další údaje. Volant - dvojitý, s pohodlnou rukojetí. Recenze vlastníků však poukazují na malý rozsah úprav. Přestože sloupec je nakonfigurován jak ve výšce, tak na letu. Mezi řidičem a sedadlem spolujezdce (mimochodem je zdvojnásobena) je řadicí páka. Je umístěn ve výhodné vzdálenosti od ruky. Dokonce ani bez zkušeností s užitkovými vozidly rychle zvyknete na taxírování společnosti Nissan.

V horní části čelního skla vidíme salonní zrcadlo. Docela zvláštní rozhodnutí o náklaďáku, obzvláště s tělem "van". Na modelech na palubě je však možné vidět zpět. Stěna má dvě okna. Mimochodem, levý cestující nemá opěrku hlavy na opěradle. To je děláno pro lepší výhled skrze zrcadlo, které je také poznamenáno motoristy na pozitivní straně.

Centrální konzola má všechny potřebné prvky - tachograf, řídící jednotku pece a další tlačítka. Místo zástrček lze instalovat rádio. Kabina má čtyři prostorné výklenky. A jeden z nich provádí funkci clony pro přístrojovou desku. Dokumentace formátu A4 se zde snadno hodí, což je podle názoru majitelů automobilů celkem pohodlné.

Jak se Nissan-Kabstar chová na cestách?

Recenze vlastníků říkají, že auto je řízeno jako osobní automobil.

Sedadla mírně tvrdě, mají několik úprav. V kabině kamionu "Nissan-Kabstar" však existují nevýhody. Recenze zaznamenávají nízkou kvalitu zvukové izolace. Na volnoběhu je jasně slyšet hukot dieselového motoru. Kabstar má však i přes krátké rázvorové návěsy kamionové ozvěny a patří do kategorie B.

Technické specifikace

Řada motorů obsahuje tři dieselové jednotky. Vzhledem k tomu, že Nissan Kabstar je komerční nákladní vůz, v seznamu nejsou žádné benzinové motory. Na fotografii níže vidíme tepelný izolační štít. Jeho tloušťka však nestačí k tomu, aby se vyrovnala se všemi vibracemi. Zvuky stále přicházejí do salonu.

V základní verzi je vozidlo vybaveno čtyřvalcovým 2,5-litrovým motorem s výkonem 110 koní. Střední verze jsou vybavena motorem o výkonu 130 koní, který má podobný pracovní objem. Vlajkovou lodí pro nákladní automobil Nissan-Kabstar je třílitrový vstřikovací motor Common Rail. Maximální výkon jednotky - 150 koňských sil. Všechny výše uvedené motory mají 16-ventil a řetěz mechanismus distribuce plynu. Představuje převážně pětistupňovou manuální převodovku. Při těžkých úpravách se používá šestistupňová převodovka.

Tok, dynamika, užitečné zatížení

Nová "Nissan-Kabstar" má přijatelnou spotřebu paliva. V městském cyklu je to 12-15 litrů na sto. Pokud jde o dynamiku, vozík je také dobrý. Takže až na sto na třílitrovém motoru, zrychluje se za 15 sekund. Maximální rychlost není regulována závodem, ale podle hodnocení se automobil zrychluje na 170 kilometrů (je to strašidelné, že řídíte rychleji). V závislosti na úpravě se zatížení "Cabstar" pohybuje od 1,6 do 2 tun.

Bundling

Nový vůz je nabízen v různých úrovních výbavy:

• Vstup.
• "Zátoky".
• "Komfort".

Náklady na

Počáteční cena za auto je 1 milion 450 tisíc rublů. Flagship verze "Cabstar" se prodává za cenu 1 milion 600 tisíc rublů. V této konfiguraci je vše, co potřebujete: airbag (přední, pro řidiče), hydraulický zesilovač, klimatizace, elektrické zrcátka a elektrické ovládání oken, ABS systém a směrová stabilizace. Palubní počítač a posilovač řízení jsou již v základní verzi.

Pokud jde o sekundární trh, "Nissan-Kabstar" s kilometry lze zakoupit za cenu 740-850 tisíc rublů. Budou to automobily 10-11 let. Počet kilometrů - 150-200 tisíc kilometrů.

Co říkají majitelé?

Mezi výhody majitelů je patrná vysoká spolehlivost vozu. Při běhu 100 tisíc automobilů bude vyžadovat pouze výměnu spotřebního materiálu (olej a filtr). "Nissan-Kabstar" je vybavený známým motorem ZD30. Dříve byla uvedena na SUVy Patrol a Pasfaender. Vzhledem k tomu není problém najít části. Nissan Kabstar je velmi ekonomické auto. Má dobrou úroveň vybavení (klimatizace, elektrická zařízení). Navzdory dieselovému motoru dokonale odolává ruským mrazům a běží bez problémů brzy ráno. V kabině je spousta výklenků, odkládací přihrádky, držáky. Tam jsou pozitivní momenty pro ty, kteří jsou nuceni provést opravy. Nissan Kabstar má díly podobné vozidlům Renault-Maxiti. S jejich vyhledáváním nebudou žádné problémy. A může se zlomit na útěku 120 + tisíc kilometrů. V tomto okamžiku se špičky řízení a tiché bloky nezdaří. Samotný motor je velmi spolehlivý a má dobrou zdrojovou rezervu.

Mezi nedostatky - hlučná kabina, uspořádání s nízkým počtem vzduchových filtrů (v kalužích o hloubce 25 centimetrů je lepší ne vyšplhat), nedostatek autonomního ohřívače v maximální konfiguraci. Motor se v zimě dlouho zahřívá a rychle ochladí. V chladném bez autonomní topení nestačí. Cena "vysoušeč vlasů" s instalací - od 40 tisíc rublů.

Koupíme Kabstar na sekundárním trhu

Vzhledem k krizové situaci vzniká otázka nákupu vozidel buď na leasing, nebo na sekundárním trhu. První možnost není vhodná pro všechny. Koneckonců, je velmi těžké porazit milion a půl za pár let na takovém stroji. Bezpečnější možnost - získání "rukou".

Ale jak nedělat špatnou volbu? Zvažte několik zajímavostí:

• První pravidlo je vyhnout se vozům, které se účastnily nehody. A tady nehovoříme o bezpečnosti těla nebo kabiny. To může být překresleno a puttied. Ale rám, který se vytahuje mnohem těžší. Je-li auto vážně nehodové, je zřejmé, že jeho rám je deformován. V důsledku toho - rozpor v rohu klenutí, "zhor" kaučuku, následné deformace kanálů (trhliny apod.).
• Věnujte zvláštní pozornost motoru. Toto je hlavní uzel v autě. Motor by neměl dělat saze nebo bílý kouř. Ten druhý mluví o deformaci hlavy válců. K tomu dochází z důvodu přehřátí. Méně často to mluví o tryskáči. Společným problémem s Kabstarovem je popraskané přední výfukové potrubí. Tento chybný výpočet továrny se stal problémem pro mnoho majitelů automobilů. Často se potrubí opravuje spálením prasklin.
• Pokud jde o převodovku, mohou být problémy se spojkou. To se projevuje lépe v naloženém voze. Na spáleném disku se ozve. Pokuste se zahrnout všechna zařízení na cestách. Krabice by se měla přepínat bez zkreslení (opotřebované synchronizátory) a značné úsilí.
• Při volnoběhu není falešné, aby byly zbytečné vibrace a zvuky. Motory Cabstar jsou vybaveny systémem Common Rail. Je velmi citlivá na kvalitu paliva. Trysky nákladné opravit. Výměna čtyř prvků čerpací stanice, včetně práce - asi sto tisíc rublů.
• Zkontrolujte funkci odpružení. Při řízení automobilu by měl hladce vyřešit nesrovnalosti. Přítomnost cizího hluku v přední části kabiny může znamenat vadné kuličkové ložisko, "unavené" polštáře protiproudová lišta a tipy.
• Dávejte si pozor na vozidla, která s sebou nesou vážné přetížení. Samozřejmě, žádáním prodejce o toto nemá smysl. Zjistěte, zda došlo k přetížení, můžete o stavu pneumatik. Při zvýšené zátěži trpí vnitřní část předních pneumatik. Rám na Nissanu je silnější než na Gazelle, ale přetížení je pro ostatní nebezpečné. Zátěž spočívá na prvcích převodovky, zadní nápravy a zavěšení. Ten druhý trpí výrazně. A oprava může stát několik desítek tisíc rublů.

Závěr

Takže jsme zjistili, jaké recenze a specifikace má nákladní automobil Nissan-Kabstar. Co může být řečeno o něm? Nissan Kabstar je jednoduchý koně s jasným vzhledem, ergonomickým interiérem a spolehlivým motorem. Nicméně na sekundárním trhu představují GAZels významnou konkurenci. Z hlediska kapacity a objemu těla jsou téměř totožné. A cena je alespoň 2krát levnější. Ano, můžete pracovat na Nissan-Kabstar. Vyplatí se však velmi dlouho. Navíc "mírný" systém Common Rail, který není na Cummins. Stroj tedy není tak běžný jako výrobky domácích GAZ.