Olejové kroužky: známky opotřebení

Škrtící kroužky oleje jsou jedním z nejdůležitějších prvků motoru. Co jsou tyto části, kde jsou instalovány a jak je nahradit - musíte znát každého majitele vozu, aby vám kdykoli pomohl svého přítele ze železa.

Jaké jsou tyto podrobnosti

Škrtící kroužky oleje se týkají pístní kroužky a hrají velkou roli v autě. Tato část se skládá z horní části komprese, komprese oleje a spodním škrtícím kroužkem. Následující parametry závisí na jejich práci: množství zrychlujícího výkonu, jak toxické jsou výfukové plyny, spuštění motoru a množství spotřeby paliva a oleje. Proto je důležité sledovat jejich technický stav.

Funkce škrtících kroužků oleje

Hlavní funkcí takových kroužků je odstranění tepla z pístu. V opačném případě ohrožuje píst s různými vadami - například vyhořením nebo slzami, což vede k narušení součástí a celého mechanismu jako celku. Výsledkem je, že položka byla uvízána ve válci. Škrtící kroužky oleje také reagují na to, jak je spalovací komora těsná, což minimalizuje průnik plynů z klikové skříně do válce a zpět. Kromě toho je nastaveno, jak jsou mazací prvky mazány. Je důležité si uvědomit, že jak nedostatek oleje, tak jeho přebytek mohou motoru z provozu.

Návrh kroužku

Než se podíváte na chybu a zjistíte, kdy je potřeba vyměnit nebo raskoksovka olejové stěrače, potřebujete znát jejich konstrukční vlastnosti. Jednodílné součásti dnes již nejsou vyráběny, protože jsou již nepopulární. Takové části mají zvýšenou tuhost, což je důvodem, proč nelepí dostatečně k povrchu a neodstraňují olej.

Dnes vyráběly díly, které obsahují dvě nebo tři části. Takové části se nazývají "olejové kroužky".

První možnost se skládá z prstence škrabáku oleje a spirálové pružiny. Výhody takového výrobku: je poměrně flexibilní, díky čemuž se pohodlně přizpůsobuje stěnám válce. Pružina je natlačena proti prstenci tak pevně, že část vypadá pevně. Kroužky tří prvků se skládají z následujících prvků: rozpěrná pružina a dvě ocelové desky. Obvykle se používají u automobilů s benzínovými motory. Výhodou tohoto provedení je, že je co nejblíže válci.

Pracovní kompresní kroužek

Většina zatížení na kompresním kroužku, tedy při jeho výrobě s použitím speciálních slitinových materiálů. Její povrch je zakryt odolnými látkami, takže kroužek může odolat tlaku plynů a vysoké teplotě. Když se prstenec dostane do horní úvrati, mazivo se stává méně a zvyšující se tlak ve válci zajišťuje těsnější uložení prstence k válci. V tomto případě dochází ke snížení rychlosti pohybu a při úplném zastavení může dojít k roztržení mastného filmu. V tomto případě je třecím kroužkem během provozu suché tření a tím jeho rychlé opotřebení.

Práce středního a olejového škrabáku

Na středním kroužku je zatížení mnohem menší. Při výrobě se používá legovaná litina. U nucených motorů je škrtící kroužek kompresního oleje pokryt opotřebitelným materiálem. Je to proto, že tlak zámku zůstává vysoký. Podle jména tohoto prstence můžete odhadnout, že provádí kompresní práci a podílí se na mazání. Aby olej nespadl do spalovací komory, úhel kužele vnějšího povrchu není větší než 80 g.

Samotné kroužky olejového škrabáku mají pouze jednu funkci: odstraňte olej a vypusťte ho do klikové skříně. Pro dosažení nejvyšší kvality tohoto úkolu jsou v provedení designovány dva pásy a každý z nich je zapojen do odstraňování zbytkového oleje. V důsledku toho dochází ke sběru kapaliny mezi pásy a ve spodní části dílu. Abychom je odstranili, existují speciální uzávěry s prodlouženými štěrbinami, kterými je kapalina nakreslena. Potom se točí do pánve nebo zůstane na vnější straně pístu.

Kontrola stavu kroužků oleje

Při práci pístních uzávěrů a kroužků stěračů oleje není snadné, takže nikdo nezruší přirozené opotřebení. Obvykle tato souprava běží asi 150 tisíc kilometrů a v některých případech dvakrát tolik. Ale k dosažení takových ukazatelů je možné pouze v případě řádného provozu vozidla. Ve většině případů bude motor muset dříve opravit. Častou výměnu škrticích kroužků oleje může způsobit následující faktory: nekvalitní nebo nevhodný olej, jeho předčasná výměna. Důležité je také sledovat vzduchový filtr, zejména pokud je častá trasa zaprášená. Kromě toho musí být palivový filtr v dobrém stavu.

Nežádoucí a přehřátí nebo těžké zatížení samotného motoru. V tomto případě se v drážkách pístů vytváří uhlík. Pokud jsou připojeny kroužky olejového škrabáku, nedotáhne se píst dostatečně těsně k válci. To výrazně snižuje výkon automobilového motoru. Aby kroužky stěračů trvaly co nejdéle, musíte dodržet některá pravidla. Krátké výlety v zimě jsou nebezpečné pro motor, protože se nezahřívá na optimální teplotu. Také v zimě byste neměli přetěžovat, může dojít k přehřátí kvůli nedostatečnému mazání. Výsledkem jsou záchvaty a vady na stěnách válce a pístu. V tomto případě dochází k úplnému zhoršení čepic a přepážek mezi drážkami. Nepříznivé pro automatické a trvalé dopravní zácpy.

Známky kroužků a jejich diagnostika

Můžete zjistit, kdy mají kroužky olejového škrabáka potřebovat opravu nebo výměnu některými faktory:

• spotřeba motorového oleje se stala mnohem více;
• na začátku pohybu nebo po krátké zastavení - vzhled šedého kouře;
• únik oleje a odpařování v uzávěrech, těsnění atd.;
• barva uniklé kapaliny také záleží: pokud je tma, musíme vyměnit těsnění;
• dalším krokem je zkontrolovat svíčky, pokud jsou špinavé, pak musíte kontaktovat auto opravu nebo opravy sami.

Pokud se objeví nějaké známky opotřebení, musíte nejdříve věnovat pozornost kroužkům oleje. Testování čepic je poměrně snadné. Ventilační hadici je nutné odstranit, pokud je tlak v klikové skříni vysoký, pak jsou uzávěry mimo provoz.

Regálování olejových kroužků

Ne všechny součásti je třeba zcela vyměnit. Pokud jsou umístěny saze nebo kroužky, pak pomůže odvar. Existuje následující recept na obnovení těchto položek bez analýzy motoru. Je třeba připravit směs, která obsahuje aceton a kerosin ve stejných poměrech. Po tom zapalovací svíčky vysuňte a připravená směs se vlije do válce přes otvory. Potřebujete čekat 9 hodin. Po uplynutí této doby zatlačíme zátky na místo, nastartujeme motor a poháníme vysokou rychlostí. Poté se doporučuje vyměňte motorový olej a filtr.

Zvláštní raskoksovatel si můžete zakoupit v obchodě. V zásadě se ukáže to samé, ale musíte přečíst instrukce. Dekodér se také nalije do otvorů svíčky, jen čas na deoxidaci trvá méně času - obvykle 15 minut, ale to musí být vyjasněno v pokynech.

Náhradní díly

Odkapávání může pomoci pouze při ukládání uhlíku, ale pokud jsou součástky opotřebované, musí být vyměněny pouze. Výměna kroužků a těsnění ventilových dříků lze provádět i vlastními rukama. Vyrábí se pomocí speciálního stahováku, trnu pro zalisování, kovové tyče, více pinzet a rassukharivatel. Při nákupu nových čepic a kroužků je nejlepší dát přednost originálním dílům, protože falešné doklady stačí na chvíli. Zejména proto, že potahový materiál horních kroužků by měl ideálně odpovídat materiálu motoru.

Nejprve je nutné odstranit všechny součásti a mechanismy, abyste získali podrobnosti. První je odstranění vzduchového filtru, pak palivového čerpadla a rozdělovač zapalování. Demontáž krytu pomocného pohonu odpojte od šroubů. Pak přichází odstranění záporné svorky a ozubené kladky. Uvolnění krytu hlavy - vyjměte hnací sílu. Odšroubujte matice předního a zadního krytu ložiska vačkového hřídele.

Vyjměte klíč vačkového hřídele a vytáhněte průchodku. Vystavíme píst na TDC, vyjměme svíčku, vložíme tyč do otvoru tak, aby ventil nevypadl, pak stlačte pružiny a odstraňte dvě krekry a vysuňte kroužky.

Instalace nových součástí na místě je přesně v opačném pořadí. Kroužky stěračů oleje VAZ se mění ve stejném pořadí.