Přepadový ventil Účel, typy, vlastnosti

2. 4. 2019

Pojem "obtokový ventil" se týká regulačního zařízení pro udržování tlakové hladiny kapalného nebo plynného média na požadované úrovni tím, že se obejde přes obtokovou linku. Toto potrubí automaticky udržuje předem stanovený tlakový rozdíl mezi přípojkami a přípojkami. Při překročení nastaveného vstupního tlaku se ventil otevře a když klesne pod nastavenou úroveň, ventil se uzavře. Úplné otevírání obvykle nastane, když je toto číslo překročeno o více než 20%.

obtokový ventil

Přímé a nepřímé odvzdušňovací ventily

Otevření obtokového (regulačního) prvku ventilu může být provedeno dvěma typy akcí - přímými a nepřímými. Obtokový ventil, ve kterém je činnost měřicího prvku na regulačním ventilu prováděna pouze energií média, se nazývá zařízení přímého působení. Jsou rozděleny na jarní a membránový typ působení na závěr. V takových ventilech dochází k otevření uzávěru pod tlakem média a je regulováno stlačením pružiny. Přímé ovládání obtokových ventilů se vyznačuje jednoduchostí zařízení, nízkou cenou a nízkou citlivostí na kontaminaci. Nevýhodou je udržení tlaku s nízkou přesností. Obtokový ventil, ve kterém regulátor působí zvnějšku s dodatečnou energií, se nazývá nepřímý ventil. Jedná se o dražší a přesnější zařízení.

turbínový obtokový ventil

Turbínový ventil

Při vývoji turbodmychadla čelili inženýři problému vytváření nadměrného tlaku ve sběrném sacím potrubí. Otáčení turbínového oběžného kola probíhá za působení výfukových plynů přiváděných do lopatek, jejichž počet a tlak závisí na otáčkách motoru. Při rychlých jízdách má motor velký počet otáček, zvyšuje se rychlost otáčení rotoru turbíny a vytváří přetlak ve sběrném sacím potrubí. Výsledkem je, že přebytek vstřikovaného vzduchu může vést k tzv. "Přeplnění" nebo "nárazu" motoru a jeho selhání. K vyřešení tohoto problému je na turbodmychadlech instalován přetlakový ventil turbíny, který při určitém tlaku sklápí přebytečný plyn kolem oběžného kola do výfuku kolektor. To je zajišťuje normální fungování motoru a turbíny bez poruch a poruch.

Turbínový bypassový ventil může být z vnějších i vnitřních typů. Ve většině užitkových vozidel je instalován vnitřní typ ventilu. Exteriér je vybaven automobily, které potřebují větší šířku pásma a možnost dalších úprav (závodní modely). Vnější pojistný ventil turbíny je spolehlivější, ale má velké rozměry.

obtokový olejový ventil

Olejový přepouštěcí ventil

Přepadový ventil olejový filtr vyvolané zvýšením tlaku v potrubí oleje mezi čerpadlem a filtračním prvkem. To je způsobeno zvýšením hustoty oleje (například během studeného startu), opotřebením filtru nebo jednoduše zvýšením otáček. Otevření ventilu umožňuje, aby některé oleje obcházely filtr. Je velmi důležité vybrat ventil se správným otvíracím tlakem. Závisí na tom, jakou rychlostí bude motor mazán ropou. Není žádoucí použít obtokový ventil s nízkým otvíracím tlakem, protože při vysokých otáčkách bude motor vždy přijímat "špinavý" olej.

tlakový pojistný ventil

Specifikace bypassového ventilu

Přepadové ventily jsou charakterizovány hodnotami:

  • Koeficient kapacity je průtok vody (krychlový m / h) při teplotě 200 ° C a odhadovaná tlaková ztráta na ventilu o tlaku 1 bar. Tato hodnota se používá k výpočtu tlakové ztráty v systému.
  • Nominální tlak je hodnota odpovídající maximálnímu přetlaku pracovního média. Výpočet zohledňuje teplotu prostředí dlouhodobého a bezpečného provozu - 200 ° C.
  • Jmenovitý průměr - vnitřní šířka spojovacích trubek. Tato hodnota slouží k sjednocení standardních rozměrů potrubí. Skutečný průměr trysek se může mírně lišit.
  • Rozsah nastavení je hodnota mezní hodnoty poklesu tlaku podporované obtokovým ventilem.
Přečíst předchozí

Převodový poměr Převodový poměr

Přečtěte si další

Daň z loterie v Rusku