Peugeot 607: popis modelu, funkce a recenze

Peugeot 607 je obchodní třída auta sériově vyrobené od 99 do 2009. Model nahradil zastaralý model "Peugeot-605". Stroj byl postaven na stejné platformě. Návrh Peugeotu 607, charakteristiky motoru, zavěšení a tak dále byly výrazně změněny. Co je to auto? Peugeot 607 Recenze, recenze a další informace - dále v našem článku.

Návrh auta

Francouzi se vždy vyznačovali mimořádnými řešeními v automobilovém průmyslu. V Peugeotu používají poměrně odvážná konstrukční řešení. A pokud byl předchozí 605. model více čtvercový, pak Peugeot 607 je již rychlý, sportovní sedan. Vůz je schopen soutěžit s takovými vlajkovými loděmi jako je Mercedes E-class a BMW pátá série. Dokonce i teď bude toto auto vidět v proudu. Peugeot 607 má stylový design s elegantní širokou mříží a skloněnými světlomety. Dole jsou trojúhelníkové mlhových světel. Na nárazníku a dveřích - široké černé lití. Boční okenní sklo má chromované lemování. Dvířka jsou také černé. Zrcadla neobvyklého tvaru natřená v barvě karoserie. Vozidlo má na zadní straně velmi hladký úkos, který dále prodlužuje tělo. Zadní část vozu není zbavena designových požitků. Vysoký kmen byl pokračováním zadních vzpěr. Víko je mírně konkávní dovnitř. Světlomety jsou čistě červené, bez žlutých směrových signálů a bílé zpětné svítilny. Vypadá to docela neobvyklé. Přes šířku zadní nárazník rozšířené široké formování, se štěrbinami pro parkovací senzory radar. Spodní nárazník má dva reflektory.

Pokud jde o velikost, recenze říkají, že auto je poměrně velké. Délka vozu je 4,9 m, šířka 1,84 m, výška 1,44 m. Velikost rámu - 2,8 metru. Tam byla také verze "Paladin". Jedná se o prodlouženou úpravu sedanu "Peugeot 607" se sklopnou střechou. Toto auto bylo použito při inauguraci Nicolas Sarkozy v roce 2007.

Salon

Spolu s exteriérem má vůz stejný mimořádný interiér. Jelikož se jedná o obchodní třídu, používá se zde kožená úprava. Obzvláště působivý je interiér béžového auta. Středová konzola obsahuje malý digitální displej, klimatizační jednotku, rádio a deflektory. Konzola je lehce nakloněna dopředu a hladce se táhne směrem k "vousu" obsahující páku řadicí páky a pohodlnou loketní opěrku. Kolečko se čtyřmi paprsky, ale bez tlačítek. Přístrojová deska má náznaky sportovosti - bílé váhy s červenými šipkami. Nicméně tato kombinace obou stylů nevypadá vulgárně.

Recenze uvádějí, že model Peugeot 607 má ve srovnání s jinými modely obchodní třídy vynikající izolaci vibrací. Hluk je tak nízký, že při rychlosti 100 kilometrů za hodinu můžete mluvit šeptem. To je jedna z hlavních výhod tohoto sedanu. Také auto má dobrý "taxiing." Stroj se nehýbe, i přes tak dlouhý rozvor. Kvůli velkému tělu cestující a řidič necítí nedostatek místa v kabině. Dokonce i když se přední sedadla opěrají dozadu, cestující nebudou mít kolena. Sedadla jsou vybavena dobrou bederní a boční podpěrou, mají dostatečný rozsah nastavení.

Mezi další výhody - prostorný kufr. Jeho objem je rekordní 600 litrů. Kufr automobilu má kvalitní povlak. Nicméně stojí za to koupit rohože, aby nedošlo k tak drahému koberci.

Co mohu říci o kabině? Peugeot automobily jsou často spojeny s nízkými náklady - pískové plasty, nepohodlné sedadla. Peugeot 607 je však jedním z mála vozů, které opravdu odpovídají úrovni obchodní třídy: vysoce kvalitní dokončovací materiály, prostorný kožený interiér, prostorný kufr a vynikající zvuková izolace.

Technické specifikace

V autě byly instalovány benzinové i naftové motory. Peugeot 607 má širokou škálu elektráren. Zvažte první benzinové jednotky. Základním sedanem je dvoulitrový motor EW10 J4 o výkonu 138 koní. Další na seznamu je motor o výkonu 160 koní s objemem 2,2 litru. Vlajkové lodě byly vybaveny třílitrovými jednotkami. Bylo jich několik. Při stejném pracovním objemu vyvíjeli 207 a 211 koňských sil.
Také u sedanů byly vznětové motory k dispozici celkem 5 kusů. Základna je dvoulitrová jednotka s výkonem 110 koní. Tam byla také silnější modifikace to. Při stejném pracovním objemu tento motor vyvinul již 136 koní.

Motor 2.2 HDI

Nejoblíbenější dieselový motor pro Peugeot 607 - 2.2 HDI. Měl několik úprav. Ve standardním vybavení tohoto zařízení vyvinula 133 koňských sil. Nicméně, tam byla verze s dvěma turbínami. To zvýšilo výkon na 170 koňských sil bez změny pracovního objemu válců. Nejvýkonnější dieselová verze modelu Peugeot 607 - HDI 2.7. Tento motor je také vybaven turbodmychadlem. Jeho maximální výkon je 204 koňských sil. Je to divné, ale tento motor překonal vlajkovou lodní jednotku o 3 litry. Koneckonců točivý moment u motorů HDI byl k dispozici téměř od "volnoběhu".

Pro přenos byl použit pětistupňový mechanický nebo čtyřstupňový automat.

Běžecké vybavení

Vozidlo je vybaveno předním kolem motoru. Přední závěs s jednou pákou se používá s stabilizační tyč. Ten je nejzranitelnějším prvkem v podvozku sedanu.
Takže stabilizátor má zdroj přibližně 60 tisíc kilometrů. Řídící hroty a páky kuličkových ložisek selhávají na 100 tisíc. Hodnocení vlastníků říká, že ložiska předních nábojů jsou velmi citlivá na otřesy. Na našich silnicích vydělávají ne více než 100 tisíc kilometrů. Také horní závěsná vzpěra selže.

Zadní zavěšení

Co se týče zadní zavěšení používá víceúčelovou páku. Recenze majitelů uvádějí, že panty mají dostatečnou zásobu zdrojů - až 130-150 tisíc kilometrů. Mimochodem, některé verze mají tlumiče s nastavitelnou tuhostí. To výrazně zvyšuje náklady na údržbu zavěšení. Brzdový systém - disk na obou osách. Řízení je doplněno hydraulickým posilovačem.

Závěr

Takže jsme zjistili, jaké technické vlastnosti a design Peugeotu 607 má. Auto je v Evropě velmi populární. Jeho konstrukce dokonce podle dnešních standardů není vůbec zastaralá. "Peugeot 607" je dobrou alternativou k "Mercedesové" třídě E, náklady na údržbu, které budou mnohem vyšší než náklady francouzštiny. Kvalita výkonu, technické a jízdní vlastnosti, "Peugeot 607" je hoden titulu obchodního sedanu. Na sekundárním trhu, náklady na takové auto se pohybuje od 200 do 400 tisíc rublů, v závislosti na státu.