Peugeot kabriolet: popis, recenze, cena

V roce 2008 a Peugeot konvertibilní rodina 308 obdržel zkratku SS v názvu. Světová premiéra automobilu se konala na autosalonu v Paříži. Je důležité poznamenat, že předchozí 307 SS byla v letech 2007-2008 lídrem v prodeji v tomto segmentu.

Model je postaven na 308. platformě vyvinutém v roce 2007 pro hatchback. Z jeho auta také dostala hlavu s hlubokým výřezem světlometů a působivou mříží. Zbývající prvky exteriéru jsou nové.

Novinka zděděná od předchůdce mechanismus střešní transformace s malými změnami. Konstrukce jako celek se stala kompaktnější: inženýři se podařilo snížit plochu kovové části střechy tak, aby při sklopení zabralo méně prostoru v kufru. Nejdražší zařízení zahrnuje samostatné ovládání klimatizace, kožený interiér v několika barvách, velké množství možností a nejrůznější doplňky, jako je výsuvný monitor, akustika JBL a další.

Na vozidle jsou instalovány dva motory: benzinový turbo motor o výkonu 150 koní s objemem 1,6 litru a vznětový motor o výkonu 140 koní. a objem 2,0 litru. Zpočátku výrobce nabídl jako převodovku pouze manuální 6stupňovou převodovku, která se později automaticky objevila. Pro lepší výkon s 4-automatickou převodovkou byl výkon benzinového turbo motoru snížen na 140 koní a naftový motor 136 koní.

Bezpečnost

Produkty Peugeot byly vždy známé svou vynikající odolností proti korozi a model 308 není výjimkou. Bezpečnost Peugeot 308 (kabriolet) je také na vysoké úrovni - podle výsledků mezinárodních crash testů EuroNCAP, auto získalo v roce 2009 pět hvězdiček. Otázky byly s výjimkou nízkých čelních blatníků, často zachycující obrubníky a hrbolky. Také byly uplatněny nároky na dlouhý přední převis, protože nárazník mohl být snadno poškozen na venkovské cestě nebo na vysokém obrubníku.

Facelift 2011

V roce 2011 byla premiéra aktualizované verze modelu Peugeot SS convertible. Cena modelu začala od 1 200 000 rublů. V porovnání se svým předchůdcem získal auto agresivnější a dynamičtější vzhled.

Interiér

Kvalita materiálů použitých v salonu se změnila k lepšímu. Sedadlo řidiče a sedadlo předního spolujezdce jsou uspořádány tak, jak je to možné. Byl aktualizován palubní deska klimatizační jednotky a multimédií.

Stejně jako většina francouzských automobilů má novinka komfortní interiér. Kulaté ukazovátka přístrojů a difuzory vzduchu s chromovými ráfky jsou charakteristickými znaky interiéru vozidla. Vysoká střecha poskytuje rezervu volného prostoru nad hlavou i pro vysoké lidi, je zde dostatek prostoru pro nohy. Prakticky vše funguje bez selhání, jedinou výjimkou je sporák, který se nakonec začne obtěžovat. Mezi nevýhody kabiny by se mělo také poznamenat špatně koncipované umístění vyhřívaného regulátoru řady předních sedadel.

Židle "Peugeot" kabriolet má poměrně široký, s kvalitní boční podpěrou. Izolace hluku na poměrně vysoké úrovni. Tři malí cestující mohou pohodlně sedět na zadní straně pohovky. Nohy prostředního cestujícího jsou ohroženy boxem. Kapacita zavazadlového prostoru je průměrná: 350 litrů v normálním stavu a 1200 při sklopených sedadlech.

Motory

Vůz je doplněn o řadu benzinových elektráren řady EP, jejichž vývoj se společnost Peugeot zabývala společně s BMW. Tyto motory jsou také nainstalovány na Mini Cooper. Motory jsou atmosférické a benzínové objemy 1,4 a 1,6 litru, stejně jako dieselové motory o objemu 1,6 a 2,0 litru. Pracují společně s pětistupňovou a šestistupňovou manuální převodovkou nebo automatickou převodovkou. Je důležité si uvědomit, že všechny motory vyhovují normám Euro-5 v oblasti životního prostředí. Během provozu nebyly tyto motory dostatečně spolehlivé, zejména u nás. Vina je nízká kvalita paliva.

Přenos

Všechny kabriolety Peugeot 308 jsou poháněny pouze předními pohonnými jednotkami a jsou vybaveny třemi převodovkami: manuální převodovkou, klasickou automatickou převodovkou a robotizovanou převodovkou (namísto řadicí páky se používají volanty).

Během provozu byla nejspolehlivější manuální převodovka. Neexistují žádné stížnosti na hydraulický pohon spojky. V automatické převodovce je typickým problémem porucha řazení převodových stupňů převodovky Peugeot. Recenze si všimněte pravidelného předčasného selhání spojky. Na jedné straně to viní vlastní majitelé, "hoří" to před semaforou do kopce. Abyste tomu zabránili, doporučujeme použít parkovací brzdu.

Automatická převodovka, která hodnotí podle recenzí, pracuje kvalitativně s použitím určitého typu oleje, jmenovitě ATF LT 71141. Jiné typy maziv zajišťují předčasné selhání jednotky. V této věci jsou další dvě převodovky méně náladové a olej v nich musí být měněn v intervalech 80 000 km.

Běžecké vybavení

Strukturálně, Peugeot kabriolet se podobá jeho předchůdci: přední podvozek je reprezentován nezávislými vzpěrami McPherson, a zadní je semi-závislý paprsek. Pozastavení je obecně energeticky náročné, ale není příliš trvanlivé. Na tuzemských silnicích nejvíce narazí stabilizátor - po cca 50 000 km. Další po 60-70 tisíc kilometrech neúspěšných kuličkových ložisek. Zadní a přední kola jsou namontována kotoučové brzdy.

Peugeot kabriolet: cena, výhody a nevýhody

Výhody vozu zahrnují poměrně nízkou cenu, zajímavý design, vysokou pasivní bezpečnost, dobrou odolnost proti korozi, pohodlí, prostorný kufr a funkčnost. Motory modelu se vyznačují nízkou spotřebou paliva a vysokou pevností v tahu. Mezi přednosti vozu patří také spolehlivá manuální převodovka, vysoká ovladatelnost, vysoce kvalitní zavěšení. Nejdražší zařízení je k dispozici na 1 220 000 rublů.

Nevýhody kabrioletu: přední blatníky s nízkými předními blatníky, dlouhým předním převisem, nepohodlným umístěním vyhřívaného řadiče předních sedadel, předčasným selháním ventilů řadicí páky. To také zahrnuje časté poruchy stabilizačních vzpěr, kuličková ložiska a tak dále.