Pickup "Renault": fotografie, konfigurace a recenze

Renault je předním výrobcem automobilů a nákladních automobilů. Jejich auta se rozšiřují po celém světě. Nedávno byla řada vozů "Renault" doplňována novým pickupem. Mimochodem, on je první v řadě společnosti. Takže se setkajte - "Alaskan Renault". Fotografie snímače, jeho specifikace a ceny naleznete dále v našem článku.

Předmluva

Vůz byl představen veřejnosti v roce 2016. Debutní debut "Reno" se konal ve městě Medellin v Kolumbii. Místo bylo vybráno z důvodu - automobil je zaměřen na jihoamerický trh. Mimochodem, před rokem byl představen koncept. Byl velmi odlišný od továrního modelu.

Design

Auto má velmi jasný vzhled: krystal světlomety, linzovannaya mlha a obrovská chromová mřížka. Vzhled sběrače Renault nenechá nikoho lhostejný. Jedná se o velmi krásný "Francouz" - zjevně nešetřil design. V autě jsou také chromová boční zrcátka, široké parapety a stříbrné zábradlí. Kabina může být jednoduchá nebo dvojitá, ale poslední možnost je nejoblíbenější. Zezadu se vozidlo mírně podobá modelu Mitsubishi L200 - nákladová komora je také oddělena od kabiny. Zvedák Renault Alascan však nevypadá horší než "japonský": stylové zadní světla, obrovský pochromovaný nárazník se čtvercovým výřezem a masivními oblouky kol. Ve stavu v továrně je zadní část vozu mírně zdvižena - to je provedeno s ohledem na vysokou únosnost. Ale na pasovém stroji zvedá celou tunu nákladu s výjimkou cestujících! Výfukové potrubí skrytý pod nárazníkem. Mimochodem, na chromované podšívce můžete vidět černé díry parkovacích senzorů - na všech úrovních výbav nejsou všechny. Také se nachází za kruhovým pohledem kamery. Je mírně nad poznávací značkou. Zadní okno nemá žádné otvory. Na "Američanech" je již v "základně". A nepohybuje se ručně, ale na elektrický pohon. To umožňuje přepravovat ještě větší náklady (například hliníkový profil nebo trubku).

Rozměry

Auto patří do střední třídy snímačů. Délka těla je tedy 5,26 m, šířka 1,85 m, výška 1,82 m. Velikost rázvor - 3,15 metrů. Světlá výška - 23 centimetrů. To je opravdu skutečný SUV, ne městský SUV. Díky krátkým převisům a vysokému světlému průřezu snadno překonává skalní nerovnosti a jen mokrý základ.
Mimochodem, velikost nákladní plošiny může obsahovat až 1 tisíc litrů zavazadel. Podlaha a boky jsou opláštěny plasty odolnými proti opotřebení. Zadní kryt se však otevře bez hydraulických tlumiče - musíte ho "za běhu" chytit.

Salon

Uvnitř, aljašský vypadá mnohem bohatší než přechod Renault Duster. Pickup má moderní interiérový design - panel s multimediálním komplexem, multifunkčním volantem, skleněnými držáky, různými výklenky pro malé věci, loketní opěrkou a mnoha dalšími pěknými jemnostmi. Interiér používá hliníkovou povrchovou úpravu z plastu. Sedadla mohou být kůže nebo tkanina s elektricky nastavitelným a bez ní. Přední sedadla mohou být vybavena vyhřívaným systémem. Majitelé také zaznamenávají dobře definovanou boční a bederní podporu. Zadní sedadlo příliš chybí. Vzdálenost kola je téměř 60 centimetrů. Dokonce i některé vozy třídy C se nemohou pochlubit takovým parametrem. A zde - konstrukce rámu s vysokou polohou sedadel. Mimochodem, podlaha za ní je plochá. Zadní sedadlo na zadní straně pohovky se naklonilo o 23 stupňů zpět. To vám umožní přizpůsobit se pohodlí každého dospělého cestujícího až do dvou metrů. Mimochodem, u středních a drahých modelů existuje možnost nastavení zadního klimatického systému. Cestující může nezávisle zvolit teplotu a intenzitu proudění vzduchu, stejně jako směr ve směru k obličeji. Zrcadla jsou již v základní konfiguraci sběrného zařízení Renault Alascan "off the button". Díky vysoké poloze sedadla má vůz vynikající viditelnost. Neexistují prakticky žádné mrtvé zóny a s kamerou pro zadní pohled jsou zcela vyloučeny. Podle novinářů je salon sestaven velmi kvalitní, i když bez patosu. Pickup "Renault Alaskan" není zamýšlel, ale dokonale splní svou práci. Na tomto stroji můžete nosit různé zboží, a to i bez asfaltového povrchu.

Technické specifikace

Na trati jsou benzinové i naftové jednotky. Ta, bohužel, jsou k dispozici pouze pro evropský trh. Verze pro Jižní Ameriku nejsou vybaveny žádnou alternativou atmosférický motor 2,5 litru. Jeho výkon je 160 koňských sil.

Co se týče dieselových motorů, jsou to dva. První, s objemem 2,3 litru, vyvíjí výkon 160 koní. Hodnocení tohoto motoru má lepší točivý moment než benzín. Na tomto motoru je k dispozici téměř z volnoběhu. Navíc, s nárůstem rychlosti, je také turbína (která je na benzinové verzi nepřítomná).
Vlajkovou lodí je 2,5-litrový motor dCi s výkonem 190 koní. Maximální rychlost vzletu Renault s tímto motorem je 184 kilometrů za hodinu. Na šipce benzínu spočívá na značce 172.

Přenos, spotřeba

Jako přenos může kupující vybrat "mechanika" na šesti stupních nebo sedm-rozsah "automatické". Pokud jde o spotřebu paliva, pohybuje se od 6,3 do 7,6 litrů v kombinovaném cyklu, v závislosti na zvoleném motoru a převodovce. Nejhospodárnější je 190 jednotek. Dokonce i na "stroji" jeho spotřeba nepřesahuje 6,9 ​​l / 100.

Všechny agregáty splňují ekologickou normu Euro 6. Benzínové motory jsou vybaveny katalyzátorem a na vznětových motorech filtr částic (zatím bez Ad-Blue).

Běžecké vybavení

Alaksan Renault (pickup-2016 v novém vozidle) má moderní systém zavěšení. Toto auto bylo jedno z prvních ve své třídě, kde pružinové zavěšení bylo nahrazeno pružinou. Takže vpředu - závěs typu pružinové páky, doplněný ochrannou lištou. Je za ním můstek. Montáž se však provádí na pěti pákách. Takový systém zavěšení (nezávislý "v kruhu") nám umožnil výrazně zvýšit hladkost pickupu, aniž bychom obětovali propustnost.

Mimochodem, v základním uspořádání má nový pickup Renault (fotografie jsou uvedeny v článku) pouze pohon zadních kol. K dispozici pouze za poplatek. Také zde jsou blokování (příčná osa) a řazení dolů. Pickup Renault 2016 je navíc vybaven systémy EBD a ABS. Také auto má systém "inteligentního" brzdění. Pokud řidič náhle stiskne brzdový pedál, kola nebudou okamžitě zablokována. To eliminuje posun vozu. Všechny brzdné síly jsou rozloženy hladce a rovnoměrně. Řízení - typ racku s hydraulickým posilovačem. Ale brzdy jsou z minulého století: jsou to přední disky a zadní buben. A nemohou být změněny ani jako možnost. Při zatížení je třeba udržovat vzdálenost i se všemi "inteligentními" systémy.

Ceny a vybavení vozidel

Je třeba poznamenat, že tento pickup není oficiálně dodáván do Ruska. Automobil je vyráběn s očekáváním jihoamerického trhu. Tam jsou také některé exempláře v Africe av Evropě. Počáteční cena auta - 24 tisíc 600 dolarů. V základní konfiguraci jsou elektrická zrcátka, airbag, klimatizace, 16-palcová kola a posilovač řízení. Také na středové konzole je 5 palcová obrazovka s rádiem. Horní verze pickupu je k dispozici za cenu 27 tisíc 200 dolarů. Tato cena zahrnuje plný výkon, 2,5litrový přeplňovaný motor a automatickou převodovku. Kromě toho zákazník obdrží 18palcová kola z lehkých slitin, přední a boční airbagy, všestranný sledovací systém, vstup bez klíče, multimediální systém s 7palcovou digitální obrazovkou, palubní počítač, dvouzónové ovládání klimatizace a multi-kormidlo. Start motoru je proveden tlačítkem. Také auto dostane všechny zámky a pohon všech kol (může být odpojen od kabiny).

Namísto závěru

Tak jsme zjistili vlastnosti francouzského pickupu Renault Alaksan. Tento stroj je hoden univerzální pozornosti. V době, kdy jiní výrobci vyrábějí tělo na terénních vozidlech a vytvářejí imitace zámků, používají Francouzi "starou školu" - rámovou konstrukci a tvrdý blok. V tomto případě má vůz vynikající jízdní vlastnosti. Díky konstrukci 5-násobného zavěšení neskočí do jámy, což je typické pro mnoho snímačů. Stroj je pohodlný jak na silnicích, tak na chodníku. A pro milovníky offroadu existují obrovské příležitosti pro ladění. Široké oblouky umožňují přizpůsobit nejvíce "špatné" pneumatiky.