Oprava hlavy válců u WHA - co může být opraveno ručně?

Pokud váš motor začal ztrácet energii, spotřeba paliva a hluk běžícího motoru se zvětšil, pak je čas provést opravu hlavy válců. VAZ je auto, kde můžete udělat hodně sami, takže se nehnte rychle a jděte do autoservisu. In hlavy válců opravit, pokud můžete, pokud ne všichni, pak hodně.

Výměna vodících ventilů

Kritický vývoj vodicích pouzder nastává při kmitočtu 150-200 tisíc km. Opravné pouzdra náhradních dílů na opravu válců je možné provést vlastním rukama. Abyste je mohli vyměnit, musíte všechny ventily vyměnit. Potom pomocí trnu pro klepání zástrčky by měly být odstraněny z krytu hlavy.

Trochu těžší bude instalace nových pouzder na místě. Pro správnou a snadnou instalaci byste měli použít teplotní nevyváženost - ohřejte hlavu válce (roztažením kovu a tím i nábojem náboje) a ochlaďte nové rukávy na negativní teplotu. Tělo hlavy na správném místě by mělo být zahříváno na 100 stupňů.

To lze provést pomocí elektrického sporáku, který na něj umístí hlavu válce tak, aby bylo místo práce v oblasti maximálního zahřívání. Po namazání nových rukávů s motorovým olejem (chlazeným v mrazicím boxu konvenční chladničky) je přivedeme do přistávacích drážek. Při dodržení doporučení ohledně teplotní přípravy, popsaných výše, zátky vstoupí snadno, jako "na olej".

Po zchlazení kovu musí být objímky otočeny na průměr, který umožňuje, aby ventil šel bez přilnutí a sklouznutí. V takovém případě musí být práce provedeny tak, aby ventilová tyčka nevycházela. Pro provedení tohoto postupu je zapotřebí speciální skenování nástrojů. Zvláštnost spočívá v tom, že potřebují pracovat pouze na jedné straně a rozvinout rozvinutí až na konec. Velkou chybou je vyvrtnutí vodícího pouzdra na obou stranách - to vše skončí tím, že budete muset znovu vyměnit objímku.

Pamatujte si, že oprava hlavy válců je složitý proces, jehož nejmenší nepřesnost může mít za následek zbytečné nervy a peníze. Pravidlo se zpravidla projeví již po montáži a nastartování motoru. To se ne vždy děje okamžitě, ale vždy v prvních tisících běhů.

Závitové sedla

Opravujte hlavu válců vlastním rukama, připravte se na nejvíce monotónní a zdlouhavý proces - zahloubení. Hodně závisí na jeho kvalitě:

• těsnost ventilu k sedadlu;
• kompresní poměr ve spalovací komoře.

Práce na lapování sedel se provádí speciálním nástrojem - fréza (méně často - záhlubník). S jeho pomocí může být zcela neupravené sedlo opatřeno potřebnými tvary, takže ventil je hustší. Začínáme práce se zahloubením na 60 stupňů.

Jakmile jsem začal odstraňovat kov v kruhu, změňte trysku - zaujměte zahloubení s úhlem kužele 120 stupňů. Pracují až do jasného okraje. Konečný krok zahloubení provádíme pomocí kuželu o 90 stupních - měl by projít sklopnou zkosením ne více než 1,5 mm. Dále lapování ventilu zvýšit na požadovanou hodnotu.

Stříkáme ventily

Po přípravě sedla čekáme na další stupeň opravy - lapování ventilu. K tomu potřebujete speciální lapovací pastu. Naneste na ventil malou vrstvu a vložte ji do hlavy. Kousek gumové hadice (o takovém průměru, který je obtížné namontovat) je umístěn na dříku ventilu.

Pak umístěte volný konec mezi dlaněmi a začněte otírat ventily v různých směrech. Abrazivní pasta bude dělat svou práci a hlava válce opravy ventilu může být považována za kompletní.

Frézovací hlava

Existuje několik chyb v hlavě bloku, které nemůžete vyřešit sám. Při systematickém přehřátí motoru se hliníková hlava bloku deformuje. V ideálním případě hladký povrch hlavy proti bloku motoru přestane být tak.

To vede k tomu, že těsnění mezi blokem a hlavou začne procházet. Nahradit ji novým nevyřeší problém. V tomto případě může být výstupem broušení sousedního povrchu. Frézování se provádí na speciálním stroji, který vám umožní dokonale provést práci.

V podmínkách vaší garáže je nepravděpodobné, že takový postup bude prováděn samostatně. Použití ruční brusky (jak doporučuje některá garáž "kulibiny") za tímto účelem znamená úplně kazit okolní plochu. V tomto případě bude oprava hlavy válců vést k úplné výměně hlavy - není možné ji brousit do nekonečna.

Trhliny

V případě přehřátí může být také pozorováno prasknutí trupu ve formě prasklin. Nejsou vždy viditelné pro oko, ale jejich přítomnost silně ovlivňuje správné fungování motoru. Pokud by vznikly praskliny v místech, kde se nacházejí hlavy a blok, sedla ventilů - nebudete mít jinou možnost než nahradit hlavu bloku novou. Všechny ostatní oblasti jsou obnovitelné argonovým svařováním. Taková oprava samotné hlavy válců nemůže být provedena kvůli nedostatku specializovaného vybavení - ne všechny stanice mají takové svařování.

Jak vidíte, není vše k opravě v domácnosti dostupné. Správným posouzením rozsahu práce však můžete ušetřit peníze na svůj rozpočet.