Recenze "Mazda CX-9": výhody a nevýhody

Mazda CX-9 je full-size crossover, jehož historie začala na jaře roku 2006. Navzdory více než desetileté výrobě byly propuštěny pouze dvě generace. A druhý byl představen pouze před rokem.

Nový model "Mazda CX-9" byl pro mnoho dlouho očekávaných modelů - značný počet motoristů okamžitě "přenesl" z jejich starých vozů na stylový crossover. Dodržel své očekávání? Nyní stojí za to se snažit odpovědět na tuto otázku, která napomůže revizi skutečných vlastníků, která zůstala v autě "Mazda CX-9", která vypráví nejen o výhodách, ale také o mínusu automobilu.

Ale nejprve trochu o modelu a první generaci.

Popis a obecné charakteristiky

"Mazda CX-9" - první za "CX-7" pohon všech kol, který byl vytvořen speciálně pro severoamerické spotřebitele. A také - první 7-místný crossover v historii koncernu. Zajímavé je, že model byl postaven na platformě Ford CD3 a 3,5-litrový motor Duratec V6 půjčený od Američanů byl původně instalován pod kapotou. V budoucnu se objevil motor s objemem 3,7 litru a výkonem 273 litrů. c.

Je třeba poznamenat, že model první generace byl podroben několika restylingu. V roce 2010 vyšla aktualizovaná verze - s jinou mřížkou, přívody vzduchu, osvětlením a dražšími dokončovacími materiály. V roce 2013 prošel crossover znovu restyling. Nejen změna vzhledu, ale i interiér. Kromě toho v seznamu zařízení byly přidány užitečné možnosti jako sledování silničních značení a monitorování mrtvých míst.

Majitelé o crossoveru

Recenze "Mazda CX-9" první generace, existuje mnoho. A na co se majitelé nejvíce zaměřují:

• Rozměrový kmen. 547 litrů v 5místné verzi. Ve verzích se třemi řadami sedadel je samozřejmě menší - 198 l.
• Skvělý reproduktor. Motor o výkonu 277 hp má velmi vysoký točivý moment. A ovladatelnost? Provádění manévrů i při vysoké rychlosti se chová předvídatelně a poslušně. Aby však rychlost jehly nepřekročila 60 km / h, musíte být opatrní - plynový pedál je citlivý a zrychlení je rychlé. Dokonce i při naplněném tělese můžete vytočit rychlostí 150 km / h za několik vteřin a pocit, že rychloměr není větší než 90 km / h.
• Vysoce kvalitní brzdy. Zastaví 2-tónovou crossover mocně.
• Na cestě se auto neunaví. Dlouhá cesta není problém.
• Izolace hluku. Na asfaltovém křižovatku jde tiše, hluk kol se neobtěžuje. Ale při jízdě po dálnici je ticho. Mnoho z nich musí dělat zvukotěsné oblouky.
• Ergonomie. Podle hodnocení vozu Mazda CX-9 je vše v pořádku. Sedadlo lze přizpůsobit až na nejmenší detaily. Kolo je regulováno jak ve výšce, tak při odjezdu. Recenze je velkolepá, regály neblokují nic. Boční zrcátka jsou obrovská - v nich můžete vidět vše. A když zapnete zpátečku, půjdou dolů.
• Druhá řada může být přesunuta zpět, pokud je třetí volná, což poskytne spoustu volného prostoru. Hřbety mimochodem také ležely. A druhý řádek, pokud je to nutné, lze skládat.
• Elektronika funguje bez stížností. Světla svítí dobře, je automatický režim. K dispozici je funkce pro nastavení citlivosti snímače deště. Otočení, když se přestavba nedá zapnout až do konce, a lehce stisknout - 5-6krát odpálit, budou vypnuty.

Obecně platí, že recenze první generace Mazda CX-9 jsou většinou pozitivní. Má spoustu výhod. Náklady jsou samozřejmě velké - od 15 do 22 litrů ve městě, v závislosti na stylu jízdy, ale crossover s takovými rozměry, hmotností a motorem prostě nemůže strávit méně.

II generace: motor

Nyní můžete jít na recenze majitelů nového "Mazda CX-9."

Vývojáři obavy rozhodli, že skutečná dynamika je mnohem důležitější než konečná síla. To je důvod, proč pod kapotou crossoveru instaloval čtyřválcový motor o kapacitě 250 "koní" a ne tradiční V6. Je impozantní, že tento přístroj má 420 Nm točivého momentu při pouhých 2000 ot / min. Motoristé radí: hlavní věc - nenaplňujte vůz 87m benzínem. V opačném případě poklesne výkon na 227 litrů. c.

Motoristé mají rádi motoristy, protože mají trakci jako dieselový motor. Jeho vývojáři se podařilo dosáhnout díky malým "trikům" s turbínou. Díky své technologii se motor s malým pracovním objemem chová živě a dynamicky i při nízkých otáčkách.

Ale je tu zadní strana mince. Nevýhodou je následující: když jehlou otáčkoměru dosáhne horní zóna, přechody jednoduše "tlumí".

Současně se mnozí shodují na tom, že to vydrží, protože tento motor má skromnou chuť k jídlu. Při jízdě po městě spotřebuje méně než 11 litrů paliva. Na dálnici - od 8 do 9 litrů. U verzí s pohonem všech kol je spotřeba mírně vyšší (o 0,5 litru).

Cestovní chování

To je nejdůležitější vlastnost. A v recenzích "Mazda CX-9" najdete mnoho užitečných informací o tom, co toto auto představuje na cestách.

Majitelé si uvědomují hladké a lineární zrychlení bez otravných kopů a pokusek. Mnoho z nich má dojem, že neexistuje tradiční hydromechanický "automatická" instalace, ale CVT.

Trvá to 8,6 sekund, aby se auto rozptýlilo na "stovky". A je rychlé pro 7-místný crossover s hmotností dva tuny.

Zvláště potěšilo, že pohon všech kol není zde jako volba, ale ve výchozím nastavení. Samozřejmě, 4WD nedělá CX-9 plnohodnotným SUV. Dokonce i přes clearance 22 centimetrů. Geometrický přechod na crossoveru ještě není terénní, je dokonce vizuálně viditelný v rohu vstupu, výstupu a ramp.

A ještě jedna věc: pohon všech kol funguje automaticky. Není možné zamknout spojku alespoň na chvíli. A také asistenti v terénu. Ovšem kontrola při sestupu z hory se nestala nadbytečná, stejně jako simulátor zámku.

Pozastavení

Její majitelé "Mazda CX-9" v recenzích zaznamenali zvláštní pozornost. Zde jsou některé body, které každému řekli:

• Na nárazu se přerušení nového crossoveru chová mnohem pohodlněji než "mladší", který stojí na CX-5. Lidé, kteří mohou srovnávat to s uspokojením.
• Současně nelze pozastavit pozastavení. Elasticky plní nesrovnalosti.
• V rychlých zatáčkách vozidlo hladce "vytáhne" přední část. Zpočátku to trčí, ale zvyknete si na tuto funkci. Kromě toho se přechod rychle vrátí k trajektorii při vypouštění plynu.
• Stabilizační systém vždy zasahuje velmi delikátně, bez panice, i když existuje skutečné nebezpečí.
• Odpružení nezachytává všechny trhliny na asfaltu, což má pozitivní vliv na pohodlí.
• Tam jsou role a nahromadění, ale mírné.
• Navzdory skutečnosti, že auto je zapnuté nízkoprofilové pneumatiky energetická náročnost je působivá. CX-9 jemně vyřeší nárazy. Je však třeba vyhnout se ostrým rohům.

Off-road, samozřejmě, nikdy nebyl "hřeben" CX-9. Ale novinka, jak poznamenali majitelé, se v tomto ohledu stala mnohem lepší než předchozí verze. Zázraky z ní, s tak malým předním převisem, nemusíte čekat, ale s průměrem 22 cm je docela snadné jezdit po lehkém terénu.

Základní vybavení

Auto musí být funkční - to je to, co si většina moderních motoristů myslí. Takže přítomnost bohaté konfigurace není méně důležitá než výkonný motor pod kapotou.

A upozornění na recenze majitelů "Mazda CX-9", můžete vidět, že motoristé zahrnují vybavení ke zřejmým výhodám tohoto crossoveru. Takže standardní balík zařízení se nazývá Supreme. Obsahuje:

• Elektrický posilovač řízení.
• Hliníkové ráfky (20x8J).
• Elektronická parkovací brzda.
• Přizpůsobitelné sloup řízení. Existuje vertikální a teleskopické nastavení. Plus kožené pouzdro a funkce topení. Ovládání zvuku je odvozeno na volantu.
• Mlhová a LED optika.
• Podložky světlometů.
• Světelný senzor
• Spuštěn pod bočním zrcadlem v barvě karoserie s elektrickými, opakovateli směrového signálu a vyhřívaný.
• Napájecí kmen.
• Tónovaná továrna.
• Vyhřívané zadní okno.
• Nastavitelný poklop.
• Zadní podložka.
• Tlačítko spuštění motoru
• Barevná multifunkční obrazovka.
• Sedadla s nastavitelným sklonem a výškou, s bederní opěrkou a boční opěrkou. K dispozici jsou elektrické a topení, stejně jako funkce nastavení paměti.
• Dělení područek vpředu a vzadu.
• DZ s dálkovým ovládáním, bezklíčový přístup.
• Elektricky ovládaná okna.
• Vyhřívané trysky ostřikovačů.
• Napájecí konektor
• Balíček kuřák.
• Airbagy (cestující, řidič, boční, závěs).
• Montáž ISOFIX.
• 3bodové bezpečnostní pásy s předpínači.
• ERA-GLONASS.
• Dodatečné brzdové světlo.
• Asistenti: ABS, EBD, ESP, TCS, parkovací senzory, zadní kamery, lehké a dešťové senzory.
• Tempomat.

A tento seznam je jen v polovině dostupný v autě! Tento crossover opravdu má vše, co potřebujete, a recenze na Mazda CX-9 jsou jen dalším důkazem toho.

Nevýhody

Jsou k dispozici téměř v každém autě. Není výjimkou, a nová "Mazda CX-9." V recenzích majitelů jsou podrobně diskutovány všechny nevýhody. Přestože mnohé z nich lze sotva nazvat chyby. To spíše vlastnosti vozu. No, tady na co nejmenší pozornost se nejvíce zaměřuje:

• Vysoká daň z dopravy. Pro motor s výkonem 250 koní musíte zaplatit spoustu peněz.
• V dopravní zápche se projevuje velmi nehospodárným. Spotřeba může vzrůst na 22-23 litrů.
• Služba je drahá. Pokud se náhle něco zlomí, oprava, ať to mírně řečeno, "bude stát drahý penny".
• Palubní deska vypadá příliš vzdorovitě. Mnoho lidí si to myslí proto, že je vyrobeno v sportovním stylu a to není typické pro Mazdu a není to tradiční.
• Plastová povrchová úprava nemá vysokou kvalitu.
• Někteří lidé říkají, že 250 "koní" chybí. Tato síla stačí k pohybu po městě a překonání standardních silničních situací. Ale pokud potřebujete ostrý zrychlení nebo předjíždění, dramaticky se připojte k toku na dálnici - řidič bude litovat, že pod kapotou není něco silnějšího.
• Stroj je zcela nevhodný pro tažení. Jeho maximem je malý přívěs. Auto a tak těžké.

Mimochodem, dokonce i v některých komentářích můžete najít pobouření ohledně typu nainstalovaného motoru. Motoristé říkají: velký crossover pohonu všech kol, jehož hmotnost se rovná dvěma tunám, pouze se vznětovým motorem pod kapotou se může rychle a ekonomicky pohybovat ve vesmíru.

A je tu zrno pravdy. Témata spotřeby paliva v recenzích "Mazda CX 9" se často zvyšují. A lidé jsou rozděleni do dvou táborů: někteří "chránit" crossover, říkat, že motor spotřebuje trochu více, a to jak pro jeho váhu a velikost, zatímco jiní posměch vývojáři pro celý program.

Další nuance

Existují i ​​další věci, o kterých majitelé často mluví. Zejména o tom:

• Aby bylo protiskluzové zařízení v plné síle, je nutné vypnout funkci "trakce". Teprve poté se trakční síla začne rozdělovat rychleji a s nejlepším "hákem".
• Retenční systém v pásu je poměrně slabý. Při špinavém a poškozeném označování se nemůžete vypořádat, musíte se zdanit.
• Žádný adaptivní tempomat. Na trati se v žádném případě neoslouží.

Motoristé považují poslední nuance za vážné opomenutí. Často se jedná o "inteligentní plavbu", což je důvod, proč lidé rozšiřují působivé množství pro balíček aktivní bezpečnosti. Mnozí dokonce říkají, že by bylo možné odstranit několik funkcí z výše uvedeného seznamu zařízení, ale přidat adaptivní plavbu.

Náklady na

Mnohem bylo řečeno o nové "Mazda CX-9" a zpětné vazbě o ní. Cena - moment, který také nelze zmínit. Vzhledem k tomu, že mnoho lidí při výběru auta se orientuje na to.

Cena nových položek v balíčku Supreme začíná od 2,890,000 p. Exkluzivní verze je o něco dražší, protože bude muset zaplatit asi 3 040 000 s.

Shrnutí

Zde jsou některé závěry, které lze vyvodit po přezkoumání recenzí majitelů Mazda CX-9: spotřeba paliva je poměrně velká, ale lidé jsou připraveni zavřít oči k této nuance a koupit crossover, protože má obrovskou paletu funkcí a dalších výhod.

Obecně jde o velmi inteligentní a dobře sestavené japonské auto se třemi řadami sedadel, z nichž poslední je objektivně řečeno obtížně použitelné pro svůj zamýšlený účel. Protože pokud instalujete dětská sedadla na druhou, bude to extrémně obtížné pro třetího dospělého stlačit. Přesněji řečeno, je to nemožné. Vzhledem k tomu, že dětská sedačka, upevněná na druhém řádku, elementární nedovolí, aby se opěradlo ohýbalo dopředu. V opačném případě se přístup k cestujícím zpět nevrací.

Jinak majitelé Mazdy CX-9 vyvozují tyto závěry: náklady jsou vysoké, ale to může být vyřešeno, neboť v Rusku se nakonec objevil stylově vypadající japonský automobil, který se perfektně pohybuje na asfaltu, ideální pro cestování velkými společnostmi a nestojí moc.

To neznamená, že tento model je nejlepším a nejpřemýšlenějším 7měsíčním autem, ale výše uvedené náklady z něj činí více populární, na rozdíl od přímých konkurentů, kteří jsou Toyota Highlander, Infiniti QX60 a Hyundai Santa Fe.