Recenze vlastníků stanových vozů "Lada Kalina": výhody a nevýhody automobilů

"Lada-Kalina" je v současné době jedním z nejpopulárnějších a nejčastěji se vyskytujících ruských aut na našich silnicích. Výroba tohoto modelu je již 13. ročníkem. První automobil se odvalil z montážní linky v roce 2004, i když vývoj Kaliny začal v roce 1993. Budoucí novinka byla navržena a vylepšena již více než deset let - není divu, že se stala jedním z nejočekávanějších modelů AvtoVAZ. Nyní mnoho lidí vlastní takové auto. Obzvláště populární vůz "Lada Kalina". Recenze vlastníků jsou přímým potvrzením, že je to dobrý a funkční stroj. Model má skutečně zvláštní zájem, takže stojí za to věnovat trochu větší pozornost úvaze o tomto tématu.

První generace

Než se obrátit na recenze majitelů o vůz Lada Kalina, stojí za to krátce mluvit o samotném autě. A měli byste začít s první generací.

Vozík, kterému byl přidělen index 1117, vyšel později než sedan a hatchback. Jeho hromadná výroba začala až v roce 2007. Automobil rychle získal popularitu kvůli svým možnostem týkajícím se nákladní a osobní dopravy.

Zvenku vypadá vůz téměř stejně jako sedan s hatchbackem. Díky monumentální zádi s velkým krytem zavazadel a jedinečnými lucernami to vypadá harmoničtěji a přiměřeněji.

Tento model byl nabízen s následujícími motory:

• 1.6-litrový, 81 koní. Zrychlení na 100 km / h za 13 sekund. Maximální - 165 km / h. Spotřeba ve městě a na dálnici - 9,8 a 6,2 litru, resp.
• 1.4-litr, 89 koní. Údaje jsou podobné, ale spotřeba je o 1-2 litry menší.
• 1,6-litrový, 98-násobný. Zrychlení na 100 km / h za 7,2 sekundy. Maximální - 183 km / h. Spotřeba ve městě a na dálnici - 11 a 8 litrů, resp.

Pokud jde o prostornost, kufr nákladního vozu je schopen držet 430 litrů nákladu. Hmotnost může být zvýšena na 500 litrů, pokud odstraníte zadní police.

Kompletní sada

Dobré vybavení je první výhodou, kterou lze odlišit čtením recenzí majitelů nákladních vozů Lada Kalina.

Model byl nabízen ve třech úrovních. Standardní ocelové kolečka, halogenová světla, UV skla, nárazníky v barvě karoserie, nastavitelný sloupek řízení a CZ s dálkovým ovládáním.

Ale to není všechno. Také v seznamu základních zařízení jsou přední elektrická okna, zesilovač pevnosti dveří, zvukový balíček, imobilizér, poplašný systém, sada ovladačů (zdířka, kolový klíč, náhradní pneumatika), upozornění na potřebu diagnostiky, jakož i bzučák levého zapalovacího klíče, rozměry hoření, nepřekládané zpátečky.

Následující zařízení bylo nazýváno "normou". Stroj v tomto provedení měl vedle výše uvedeného další zrcátko v sluneční cloně pro cestující, ozdobné kryty kol, klimatizaci, zvukový systém (FM + CD + MP3) se dvěma reproduktory a anténou.

V luxusním uspořádání bylo vozidlo vybaveno dešťovými senzory, záclonou v zavazadlovém prostoru, systémem ABS, napínačem bezpečnostních pásů, airbagem řidiče a spolujezdce, zadními elektricky ovládanými okny, vyhřívanými sedadly a elektrickými zrcátky a mlhovými světly. Mimochodem, kola na verzi v této konfiguraci dávají lehkou slitinu.

Vezmeme-li v úvahu všechny výše uvedené skutečnosti, je možné pochopit, proč většina získala "Kalinu" v luxusní verzi. Rozdíl v ceně v té době byl přibližně 70 000 rublů u modelu s výkonem 1,6 litru o výkonu 81 koní.

Verze subkompaktu v provozu

Nyní budeme hovořit o univerzální "Lada Kalina 1.4". Hodnocení vlastníků v této verzi nám plně umožňují pochopit, co toto auto je.

Motoristé berou na vědomí práci motorů o výkonu 89 koní. Auto s takovou jednotkou jezdilo vesele, ale motor miluje vysoké otáčky, takže na dně je poněkud "přemýšlivý".

Co lze říci o toku? V letošním roce je palubní počítač v průměru kolem 6,5 litru na 100 kilometrů na dálnici (při rychlosti 110-120 km / h) při jízdě přes město zvyšuje spotřebu na 8,2 litru. Při zapnutém klimatizačním zařízení se spotřeba zvyšuje, ale ne příliš - asi o 0,2-0,3 litru.

Další výdaje závisí na stylu jízdy. Pokud se po dálnici pohybujete rychlostí až 90 km / h, motor spotřebuje ještě méně než šest litrů. Ale v zimě, samozřejmě, spotřeba se zvyšuje. Při jízdě po městě je to asi 11 litrů. Na dálnici - asi 7-8 litrů. Mimochodem, majitelé doporučují nalévat 95. benzín, protože 92. je "zklidněn" špatně.

Zvláštní pozornost je věnována majitelům dynamiky tohoto vozu. Ve srovnání s časnými modely modelů VAZ je toto auto jen kosmickou lodí. Ve skutečnosti - vůz s dynamikou, který poskytuje docela pohodlné jízdy po městě. Zásoba motoru o objemu 1,4 litru však někdy chybí i pro ty motoristy, kteří nejsou odhodláni k ostrému jízdnímu stylu. Motor je kompromis, s přiměřenou spotřebou paliva, umožňuje zůstat v proudu a dokonce i předjíždět, ale bez rezervy. Ačkoli na trati se auto s tímto motorem chová dobře. Ale pouze v případě, že v kabině nejsou cestující a náklad v kufru. Jinak má mnoho lidí dojem, že neřídí stroj, ale koňský kočár.

Verze s objemem 1,6 litru

Existuje více majitelů takových úprav než lidé, kteří pohánějí vagóny s proslulým motorem o objemu 1,4 litru. Co o nich říkají?

Motoristé charakterizují 1,6-litrový motor jako vysoce temperamentní, hlučná a rychle se rozvíjející jednotka hybnosti, která začíná dobře "jíst" po výměně 3000 ot / min. Pohyb tohoto motoru je více než dostatečný na to, aby se mohl vymanit z volnoběhu. Ale pokud jde o přidávání plynu, musíte být velmi opatrní. Pokud pedál "utopíte" na podlahu, kola se sklouznou. To je zvláště patrné při startu. Plyn musí být opatrně měřen i po přeřazení na druhý převodový stupeň.

Obecně platí, že 1,6-litrový motor dokáže uspokojit i fanoušky vysokých rychlostí. Vozidlo s takovou jednotkou samozřejmě není určeno pro závodní dráhy, ale výkon tohoto motoru je postačující nejen pro každodenní jízdu - automobil se cítí jistě na trati.

Spotřeba, jak ukazuje zpětná vazba od majitelů o vagónu Lada-Kalina, odpovídá údajům uvedeným v cestovním pasu. Navíc pokud zvolíte jemný jízdní režim a nepřetržitě se na něj budete držet, můžete dále snížit spotřebu. Mnoho motoristů tvrdí: spotřeba na dálnici může být 4,8 až 5 litrů, pokud nebudete přehánět rychlost. Ukazatel je stabilní ve městě - 7-8 litrů na "sto".

Elektronické práce

O ní se také můžete naučit spoustu zajímavých věcí přečtením recenzí majitelů "Lada-Kalina" s fotkou.

Zvláště pozoruhodná je práce klimatizace. Za prvé, když jej zapnete, máte pocit, že kotva byla spuštěna na asfaltu. Management je těžší. Kvůli tomu je mnoho lidí zapnuto pouze za takového počasí, což je bez něho nemožné.

Za druhé, klimatizace je velmi slabá. Zatřetí, abyste se alespoň částečně vyrovnali s jeho úkolem, musíte se pravidelně měnit kabinový filtr, nabíjejte chladivem a vyčistěte ho.

Při provozu sporáku najdete také mnoho komentářů. Zde je situace lepší. Salon se rychle a dobře zahřeje, ale je tu jedna věc. Boční okna se chronicky utopí při teplotách pod -20 ° C. A pokud v mrazu nasměrujete vzduch jiným směrem, ztratí se zrcátka. Takže současně ohřívat sklo a nohy nebude úspěšné. Kamna fungují dobře pouze při okolní teplotě do -30 ° C.

Cestovní chování

Podrobně je popsáno mnoha majiteli vozového parku Lada Kalina. Recenze vám umožní ujistit se, že podvozek tohoto vozu je pro ruské silnice poměrně přijatelný. Při zatáčení se vozidlo nepohne, ale ostré otáčky se nedoporučují - děsivé. Jámy a hummocks středně velkých závěsů "polknou", ale s průchodem vážných překážek, musíte dosáhnout maximální přesnosti a snížit rychlost na minimum.

Světlá výška vozový vůz je 16 centimetrů, ale připadá si, že je ještě nižší. Nicméně, pro jízdu po městě a snadné off-road toto povolení je dost.

Brzdy automobilu nejsou špatné, ale poněkud "vadné". Někteří motoristé měnili podložky a tekutiny v systému, ale ani to nedosáhlo požadovaného efektu. Zjevně je to specificita brzd "Kalina".

Mnoho lidí říká přistání "ve tvaru stolice", ale je mnohem pohodlnější než v "desítkách" a "devíti" (to je jisté lidmi, kteří mají něco srovnat s).

Také mnozí motoristé, kteří mluví o tomto autě, zaznamenají svou jasnou výhodu oproti jiným modelům, které spočívají v kompaktnosti. Délka vagónu dosahuje délky 4 040 mm, šířky a výšky 1 700 a 1 500 milimetrů. Takové rozměry způsobily, že "Kalina" je malý a obratný městský vůz, který se dá jednoduše vytlačit na obou nádvořích a parkovištích.

Druhá generace

V roce 2013 byla zahájena výroba cenově nejvýhodnější "Kaliny" ve vozovém parku. Tato verze je již v základní konfiguraci vybavena airbagem řidiče, předními elektrickými okny, audio zařízením, sklo absorbujícím teplo a elektrickým posilovačem řízení.

Pod kapotou tohoto modelu byla instalována nová jednotka - 8-ventilový motor o objemu 1,6 litru, který vyrábí 87 koní. Jeho vlastností byla lehká skupina spojovacích tyčí a pístů.

Proč byl tento model označen za nejlevnější vůz? Protože jeho cena činila 330 500 rublů.

O rok později vyšel vozový vůz Lada-Kalina Cross. Recenze vlastníků, kteří zůstali o tomto modelu, se ujistili, že se liší od běžné verze ve vzhledu, pevnějšího odpružení a "prodloužených" převodů. A přesto tato modifikace dostala silniční záblesk o 2,3 centimetrů.

Je také třeba poznamenat, že při vydání modelů druhé generace s 1.6-litrovým motorem o výkonu 106 koní se objevil. Maximální maximální počet vozů s takovouto jednotkou činí 177 km / h. Současně se urychluje na "stovky" za 11,2 sekundy a spotřebuje v kombinovaném cyklu zhruba 6,7 ​​litru.

O verzích s motorem o výkonu 106 koní

Jak ukazují recenze majitelů, 2-generační vůz Lada Kalina se stal funkčnějším a technicky atraktivnějším než jeho předchůdci. Kromě toho existovaly verze s výkonným motorem o výkonu 106 koní! Je logické, že většina motoristů začala kupovat tuto konkrétní verzi.

A rozdíl mezi tímto motorem a předchozími jednotkami je opravdu viditelný. Zvláště je to při nízkých otáčkách. Motor s výkonem 106 koní dosahuje skvěle, běží tišší než ostatní motory i při vysokých rychlostech. Spotřeba není příliš velká - asi 10 litrů ve městě a asi 8 litrů na dálnici.

Převodovka s kabelovým pohonem - přenos je poněkud dlouhý a jasnost je horší než u cizích automobilů. Ale box je mnohem hezčí než jeho předchůdci.

Ale hlavně ve vozu "Lada Kalina-2" majitelé, opouštět zpětnou vazbu, stejně jako odpružení. Všimnou si pozornosti své rovnováhy. Nepravidelnosti a jámy "vlaštovky" bez povšimnutí. Ti, kteří mají něco srovnat s, říkají, že i na některých cizích vozidlech není pozastavení tak dobré.

Automatická převodovka

Mělo by být poznamenáno s pozorností a verze s "automatické", studují vlevo diskutovat o hodnocení vozů majitelů. Univerzální "Lada Kalina" s automatickou převodovkou - to je skvělá volba pro město. Řekni tedy všem lidem, kteří ho koupili. Je zvláště příjemné řídit takové auto po "mechaniky". Ale! Pokud pečlivě prozkoumáte zpětnou vazbu od vlastníků o Lada-Kalině s "automatickým", pak můžeme konstatovat, že lidé, kteří na ni přešli z cizího auta s automatickou převodovkou, nebudou potěšeni. Jiným se nicméně doporučuje, aby cestovali jen pár dní, aby si zvykli na specifika ruského AMT.

Funkce automatické převodovky VAZ je v občasném nelogickém přepínání. Někdy se přenosy mění v takových okamžicích, kdy to sám řidič neudělal. Ale většina je toho názoru, že "automatické" v tomto autě není špatné. Spárovaná s motorem funguje dokonale a poskytuje dobrou dynamiku. A nejdůležitější je žádný trhák.

Nicméně je zaznamenán nedostatek zpětné vazby od majitelů vozů typu "Lada-Kalina-2 AMT". Je umístěna v nepohodlně umístěné měrce na kontrolu hladiny oleje v převodovce - pod vzduchovým filtrem.

A co služba? Oficiální informace říkají, že tento "stroj" (Jatco JF414E) jej nepotřebuje. Motoristé doporučují každých 30-45 tisíc kilometrů částečnou výměnou oleje (bez odstranění pánve).

Nevýhody

O nich stojí za to mluvit zvlášť. O nedostatcích v reakcích majitelů nákladních vozů "Lada Kalina" je často zmíněna. Jedná se především o stejné momenty.

• "Kriketů" v kabině - první minus, zmínka o které se nachází ve všech odpovědích majitelů vozů "Lada Kalina". 1. a 2. generace hříchů "cvrčků". Ovlivňuje použití povrchových úprav v levných materiálech. Často se ozývá podivný zvon od někde pod nohama a chrastítkem páky řadicí páky. Mnozí je odstraňují elektrickou páskou, pravidelně utáčejí matice a šrouby.
• Nespolehlivé moduly zapalovacích svíček namontované na motoru s 16 ventily. Frekvence výměny je jednou za 10 000 kilometrů, což je příliš často.
• Senzory . Nespolehlivé, jako notorické moduly svíček.
• Žárovky Chcete-li je nahradit, musíte se snažit a věnovat spoustu času. Možná majitelé flexibilních rukou musí být jednodušší.
• Kapacita Otázky k tomuto bodu naleznete v každém odvolání majitelů univerzální "Lada-Kalina". Výše uvedené nedostatky v zásadě nezpůsobují překvapení, na rozdíl od kapacity. Koneckonců, jedná se o vozový vůz, což znamená, že v něm by měl být dostatek prostoru jak pro cestující, tak pro velkokapacitní náklad. Ale ne. I na cestovním pasu je maximální povolené zatížení omezeno na 475-500 kilogramů. Takže od stanice vagón zde - jen jméno a tělo, ale ne funkčnost. A majitelé vozů typu "Lada-Kalina", kteří nechávají zpětnou vazbu, nazývají to hlavní nevýhodou.

Cnosti

Mnoho z výhod tohoto vozu bylo již zmíněno výše. Nyní však stojí za to shrnout je.

• Významnou výhodou je nízká cena vozu. Je zmíněna ve všech odpovědích majitelů vozu Lada Kalina. Luxusní - a to je levné. Cena nového modelu v maximálním vybavení je 510-580 m. (přesná cena závisí na prodejci, dostupnosti akcií a jiných nuancích). A to je cena modelu s automatickou převodovkou a motoru o výkonu 106 koní. A tak cena rozpočtu s nejslabším motorem začíná na 385 000 p.
• Ziskovost v provozu - ještě jedna výhoda tohoto vozu. To znamená nejen náklady. Zohledňuje také skutečnost, že náhradní díly pro toto auto lze zakoupit doslova kdekoliv. Tělesná práce, Mimochodem, jsou také levné. A pokud je potřeba opravit - problém můžete vyřešit uprostřed vozovky nebo v podmínkách garáže.
• Kvalita Poslední důležitý plus, který bych chtěl zmínit. Ve srovnání se starými modely VAZ "Kalina" opravdu těší slušné úrovni montáže. To mimochodem je jedním z hlavních důvodů, proč se stal tak populární.