Silniční výstavba v Rusku. Proč jsou silnice tak drahé?

Prakticky každý obyvatel našeho státu přemýšlel - proč jsou cesty tak drahé? A to vše kvůli skutečnosti, že problém výstavby asfaltové dlažby je zvláště důležitý. Podívejme se na tento problém podrobněji.

Výpočty a počet

Proč jsou silnice tak drahé v Rusku? Za prvé, jejich nátěr není jen asfaltový list, který za pár minut "štěpe" štěrk. Stavba silnic je komplexem postupně postavených staveb. Kromě toho nejsou důležité pouze vnitřní prvky. Důležitou součástí je rozvržení silnice: obrubníky, výhybky, kroužky, výlety, bariéry, přechody a tak dále.

Většina lidí se diví, proč jsou silnice tak drahé, ale jen velmi málo lidí vzít v úvahu, že společně s asfaltovou dlažbou je nezbytné poskytnout pohodlí pro řidiče i bezpečnost cestujících a chodců. Vzhledem k tomu, že na dálnici jsou vynaloženy mnohem méně peněz, dělání silnic ve městě je občas nepředstavitelnou částkou pro obecní rozpočet. Náklady jsou také silně ovlivněny povolenou rychlostí pohybu.

Stěžujte si na klima

Proč jsou silnice tak drahé v Rusku než v zahraničí? Odpověď na tuto otázku je skrytá v klimatických podmínkách. Několik přírodních pásů se nachází na území ruského státu. A samozřejmě se prudce kontinentální klima cítí.

Proto je pro každý region, který nemá žádné analogy, vytvořen jedinečný projekt. Proces návrhu porovnává ceny materiálu a práce, zohledňuje konkrétní polohu a klimatické podmínky regionu. Významné rozdíly lze nalézt ve dvou projektech měst z jednoho regionu a co můžeme říci o státě jako celku? Vývojáři zvažují následující faktory:

• přírodní podmínky;
• úleva;
• inženýrských a geologických podmínek;
• základna silnice;
• urbanizace;
• hmotnostní zatížení;
• použité silniční materiály;
• rychlostní limit;
• dostupnost stavebních zařízení;
• množství práce obecně.

Existují konstantní faktory, které nelze v určitých okresech vyloučit. Proto se divíte, proč jsou silnice tak drahé, měli byste se dozvědět permafrost Sibiřský údolí, na mobilních půdách a horninách Kavkazu. Společně se změnou klimatu - nízkými teplotami, jejich častými změnami, obrovskými nebo zanedbatelnými dešťovými srážkami v několika ročních obdobích - to vše tvoří spíše nákladnou kvintesenci pokrytí.

Například jděte na Kavkaz. Asi 70% území tohoto regionu má tyto ukazatele: nízké teploty v zimě, krátké období optimálních podmínek pro stavbu, vysokou hloubku půdního zmrazování, velké množství srážek.

Pro realizaci jedné dálnice jsou nezbytné silné inženýrské stavby, dodatečné materiály pro ochranu proti námrazě, vysoká mzda pro pracovníky, protože práce jsou prováděny za nepříznivých podmínek. A tato čísla, jak vidíte, výrazně zvyšují náklady na silnice.

Stavební materiály

Proč jsou opravy silnic tak drahé? Dalším důvodem je nákup stavebních materiálů a náklady na jejich přepravu. Tam, kde nejsou lomy se sutinami, pískem, náklady se mnohdy zvyšují. Zdroj štěrku v moskevském regionu je například vzdálený 550 km. Po analýze všech výpočtů lze snadno usoudit, že náklady na výstavbu tvoří 70% nákladů na dopravu.

Je koupě pozemků oprávněná?

Dalším důvodem, proč jsou silnice tak drahé, je finanční část nákupu pozemků. Plánování silnice se provádí na základě optimality pohybu, rychlosti, jakož i finančních úspor. V tomto ohledu musí státní a obecní instituce často kupovat pozemky soukromých osob - a to vede k dodatečným nákladům.

Dalším faktorem ovlivňujícím nákladové charakteristiky výstavby je hustě obydlený terén. Vývojáři proto musí určitě zahrnout do odhadu náklady na reorganizaci komunikace, demolici zařízení, kompenzační platby jednotlivcům a právnickým osobám. Obvykle se tyto náklady pohybují od 5% do 55% celkových nákladů na povrch vozovky. Tyto faktory poskytují jasnou odpověď na otázku, proč jsou silnice tak drahé. Silniční stavba stojí stát a obec spoustu peněz.

Zkorumpovaná součást

Rozsáhlý problém moderního světa je korupce, která pronikla do oblasti výstavby silnic. Každý, kdo chápe přípravu plánů na stavbu, přípravu a provádění nezbytných opatření bez problémů, může vytvořit určitý druh energické činnosti. Výsledkem je, že povlak pokrývá několik měsíců a pak díky špatně kvalitním materiálům přináší řidiče.

Rozměry pokrytí

Porovnáním chodníků v cizích zemích lze snadno najít odpověď na otázku: proč jsou silnice v Rusku tak drahé? Faktem je, že ruské normy předepisují výstavbu víceúrovňové silnice na 3,75 m. Zatímco v cizích zemích se předpokládá maximální šířka 3,5 metru.

Náklady jsou ovlivněny velikostí krytu na silnici. V zahraničí je standardní velikost obrubníku od 2 do 3 metrů av Rusku - ne menší než velikost samotné cesty. Výsledkem je, že ukazatel plochy silnic je o 12-40% více cizí. Tyto standardy téměř dvojnásobně zvyšují náklady na pokrytí.

Rychlostní limit je dalším ukazatelem, který zvyšuje cenu odhadu. Silnější materiály a silniční válcování jsou drahé. V Rusku jsou silnice položeny rychlostí 140-150 km / h (maximální rychlost), zatímco ve Spojených státech je stanoveno maximálně 120 km / h. Výše uvedené faktory vysvětlují, proč jsou silnice tak drahé. Státní a obecní úřady by měly přezkoumat přístup k výstavbě a obstarávání materiálů a také pečlivě sledovat náklady a činnosti pracovníků.