Rudolf Diesel. Dieselový motor

V září 1913 byl Rudolf Diesel mezi cestujícími drážďanské trajektové lodě do Anglie. Je známo, že nastoupil na loď a ... nikdo jiný ho neviděl. Záhadné zmizení slavného německého inženýra zůstává jedním z nejzajímavějších a tajemných příběhů století XX.

Narození a dětský génius

18. března 1858 se v rodině přistěhovalců z Německa narodil budoucí velký německý inženýr. Ten člověk, jehož vynález ho dal na slavnost se slavnými lidmi z konce XIX a počátku XX. Století. Bylo to v Paříži z Augsburgu (Německo), že se Theodor Diesel a Elise Strobel přestěhovali.

Rudolfův otec byl dědičným knihařem, jedním z jeho vášnivých zálib, byl vynález hraček. Takže od raného dětství se Rudolf Diesel začal připojovat k dílu a přepravoval knihy, které jeho otec spojil se zákazníky ve francouzském hlavním městě. Je možné, že první známost Rudolfa Dieselu se světem technologie se stala v technickém muzeu, které se nacházelo nedaleko jeho domu.

Každý víkend otec řídil chlapa do muzejní haly, kde byly umístěny parní stroje, jejichž příběh začíná v roce 1770. Život pokračoval jako obvykle, měřený a klidný. Rodina těžce pracujících Němců neměla moc prosperitu, ale nežila v utrpení.

Nucený odjezd

Všechno skončilo v roce 1870 s počátkem francouzsko-pruské války. Etnických Němců v Paříži není bezpečné žít. Theodore Diesel byl nucen opustit celý svůj majetek a se svou ženou a 12letým synem Rudolfem se přestěhoval do Londýna. Německé jednotky v té době plně obsadily hlavní město Francie. Hlavní město Velké Británie se beznadějně setkalo s novými obyvateli.

Rodina Diesel byla velice potřebná. Neexistovala žádná práce, musel jsem přerušit náhodné příkazy na vázání knih. V roce 1871 se rodina rozhodla pokračovat ve studiu, aby poslala mladého Rudolfa Diesel do Augsburgu, bratru své matky, profesor matematiky Christophe Barnekel.

Rudolf Diesel: životopis budoucího vynálezce

Před odjezdem Rudolf pevně slíbil rodičům, že po ukončení studia se vrátí domů, aby pomohl svému otci. Po svém synovi však o dva roky později se rodiče přestěhovali do Augsburgu.

Rodina profesora Barnekelova se s vědomím potkala svého synovce, chlapec byl obklopen péčí a pozorností. Rudolfovy schopnosti fascinovaly profesora, pro který mu jeho strýc dovolil používat rozsáhlou knihovnu. První zaměstnání Rudolfa v rodině profesora bylo propojení všech starých knih, umění, které učil jeho otec. Komunikace s vzdělaným příbuzným samozřejmě prospěla mladému muži. Dnes celý svět ví, kdo vynalezl vznětový motor. A pak všechno začalo.

Po příchodu svého synovce do Německa profesor Barnekel zorganizuje chlapa v reálné škole, kterou absolvuje jako nejlepší student Rudolf Diesel. Po základním vzdělání vstupuje mladý talent v roce 1873 do Augsburské polytechnické školy, která absolvuje za dva a půl roku s nejvyššími sazbami. Dalším krokem pro mladého vědce je vstup do Mnichovské vyšší technické školy, která byla úspěšně dokončena v roce 1880.

Mnichovská technická univerzita v Bavorsku (Německo) stále uchovává ve svém muzeu výsledky závěrečných zkoušek studenta Rudolfa Dieselse, který žádný student nemůže překonat v celé historii univerzity téměř půl století.

Setkání, které změnilo život.

Při studiu Rudolf Diesel se setkal s proslulým německým inženýrem, vývojářem chladicí zařízení Profesor Carl von Linde. Stalo se tak, že kvůli nemoci s břišní tyfií student Diesel nedokázal předat zkoušku včas profesorovi. Rudolf byl nucen dočasně opustit univerzitu a šli do praxe ve Švýcarsku a usadil se ve strojírenské společnosti bratří Schulzera.

O rok později se Diesel vrací do Německa, kde úspěšně dokončil vzdělávací proces složením závěrečných zkoušek profesor Karl von Linde. V té době se mentor rozhodl vzdát se výuky a uchopit aplikovaný výzkum u společnosti Linde Refrigeration Company, kterou organizuje. Rudolf Diesel získal místo v pařížské pobočce společnosti jako manažer.

Zajímavá práce

Deset let Rudolf Diesel zlepšil své znalosti v oblasti termodynamiky. Mechanická chladnička - to je to, co němečtí vynálezci ve společnosti Carl Linde pracují po celou tuto dobu. Principem fungování chladicí jednotky byla odpařování a kondenzát amoniaku pomocí mechanického čerpadla.

Při studiu na univerzitě v Dieselu jsem se bál problému autonomního zdroje energie pro výrobu. Průmyslová revoluce byla založena na neefektivním a těžkopádném vývoji parní stroje jehož 10% koeficient efektivity (COP) jednoznačně nesplnil rostoucí potřeby v energetickém sektoru. Svět potřeboval kompaktní a levné zdroje energie.

Dieselový motor: první pracovní kopie

Vedle hlavních prací Rudolf Diesel provedl výzkum k vytvoření efektivního tepelného zařízení, které by přeměnila tepelnou energii na mechanickou energii. Ve svých laboratorních experimentech původně používal Rudolph amoniak jako pracovní těleso aparátu. Použitým palivem byl uhlíkový prášek.

Podle teoretických výpočtů by měl motor Rudolf Diesel pracovat stlačováním v pracovní komůrce těla, která při kombinaci s palivem by vytvořila kritickou teplotu pro vznícení.

Již během experimentů bylo zjištěno, že prototypy vznětového motoru měly nepatrnou výhodu oproti zařízením na výrobu páry. To inspirovalo vynálezce pro další práci a experimenty.

Jednoho dne se práce na vytvoření vznětového motoru téměř stala smrtelnou pro vynálezce. Výbuch auta téměř vedl k smrti Rudolfa Dieselse. Německý inženýr byl hospitalizován na pařížské klinice. Při výbuchu utrpěl Rudolph poškození očí. Až do konce života tento problém doprovázel vynálezce.

Při pohledu do budoucna je třeba poznamenat, že v roce 1896 Rudolf Diesel vynalezl svou první pracovní kopii, kterou představil všem. S finanční podporou bratrů Schulzera a Friedricha Kruppa viděl svět motory o výkonu 20 koní s výkonem 26% a mechanickou hmotností 5 tun. Dnes se tento zázrak technologického pokroku může uvažovat mezi exponáty Muzea strojírenství ve městě Augsburg (Německo).

Berlínská pobočka

Po částečném obnovení zraku na pařížské klinice Rudolf na pozvání svého učitele Carla von Linda vedl berlínskou pobočku společnosti. Inspirován úspěchem Rudolfa Diesel vytváří průmyslový design motoru, který měl komerční úspěch. Vynálezce nazval novou elektrárnu za motor s atmosférickým plynem.

Toto jméno však dlouho nezůstávalo a vynález byl jednoduše nazvaný "diesel" na počest tvůrce jednotky. Množství smluv, finanční toky a stálý požadavek na nový vynález vynutil Diesel, aby opustil pobočku Carl von Lind a otevřel vlastní továrnu na výrobu dieselových motorů.

Finanční úspěch

Mohli by rodiče, posílat svého syna, aby studovali se svým strýcem, předpokládali, že ve věku 40 let se stane známým celým světem? Na podzim roku 1900 se v Londýně objevila nová společnost pro průmyslovou výrobu dieselových motorů.

Další chronologie událostí se odvíjí velmi rychle:

• V roce 1903 svět viděl první loď s motorem Rudolfa Diesel.
• V roce 1908 získal automobilový průmysl kompaktní dieselový motor pro nákladní automobily.
• V roce 1910 byla zahájena první lokomotiva s dieselovým motorem z železničního skladu v Anglii.
• Německá společnost "Mercedes" začala vyrábět své automobily výhradně dieselovými motory.

Rudolf Diesel byl tehdy nejen úspěšný ve své práci. Osobní život vynálezce se vyvinul poměrně úspěšně. Milující manželka a tři děti ho inspirovaly k další práci.

Světová krize

Největší strojírenské společnosti v Evropě a ve Spojených státech amerických stály v souladu s tím, aby získaly licence na výrobu vznětových motorů. Světový tisk neustále vzbuzoval zájem o vynález Rudolfa Dieselse, který dává lichotivé charakteristiky výhod nové jednotky před jinými elektrárnami.

R. Diesel se stal velmi bohatým. Alphonse Bush, americký pivovarský magnát, nabídl designérovi milion dolarů za právo vyrábět motory ve Spojených státech. Ale všechno skončilo přes noc.

V roce 1913 zasáhla celosvětová krize. Nesprávné rozdělení finančních toků vedlo k postupnému bankrotu podniků nafty.

Tajemství vyhynutí

Dne 29. září 1913 loď Drážďany odplouvala z Antverp do Londýna. Mezi cestujícími byl Rudolf Diesel. Jak zemřel velký průmyslník a vynálezce motoru, stále zůstává tajemstvím.

Je známo, že R. Diesel šel do Anglie, aby otevřel novou továrnu společnosti Consolidated Diesel Manufacturing, kde měly být vyráběny jeho motory. Nicméně, v konečném cíli cestujícího s příjmením Diesel nebyl ...