Ruský podnikatel Igor Rotenberg: biografie, osobní život, podnikání

Syn ruského obchodníka Arkadyho Rotenberga je neveřejná postava, ale masmédia zná některé skutečnosti svého života.

Igor Rotenberg. Životopis

Narodil se 9. května 1973. V roce 2002 absolvoval Vysokou školu privatizaci. Poté se stal Igor Rotenberg zástupcem vedoucího oddělení vlastnictví palivového a energetického komplexu ministerstva nemovitostí. V letech 2004-2005 působil jako viceprezident ruských drah. V roce 2005 obdržel titul z univerzity ministerstva vnitra v Petrohradě.

Od roku 2006 se stal Igor Arkadyevich Rotenberg předsedou představenstva společnosti NPV Engineering. Do roku 2015 byl předsedou představenstva SMP Bank. Od roku 2011 je členem vedení společnosti Gazprom Burenie.

Je akcionářem některých společností zabývajících se realitními činnostmi, které se zaměřují na výstavbu nemovitostí ve středním cenovém segmentu, spoluvlastníka zábavního komplexu Aviapark.

Obrázek není veřejný - tak je charakterizován Igor Rotenberg. Jeho žena porodila tři děti. Zbývající informace o soukromí tohoto obchodníka jsou zakryty tajemstvím.

Stanovisko

Ve společnosti Rotenberg Sr. se často objevovaly rodinné zájmy. Často říkali o svém synovi, že takový úředník byl postupně připravován jako ministr.

Ale Igor Rotenberg změnil orientaci surovin na přepravu. Zpočátku ho vláda zahrnula do správní rady Tuapse Commercial Sea Port. Poté ruský podnikatel Igor Rotenberg vstoupil, jak je známo, do vedení ruských železnic.

Kompromisy

V roce 2014 byl otec Igor Rotenberg zařazen do seznamů sankcí v Americe a EU a prostředky a účty zmrazily. V témže roce Igor Arkadyevich Rotenberg koupil otcový podíl ve věci. Rosavtodor ulehčuje společnost RTITS, operátor systému pro výběr platby z nákladního automobilu "Plato", který patří podnikateli, za 10 milionů rublů za poruchy při uvedení systému do provozu. Toto rozhodnutí bylo provedeno v důsledku auditu společnosti. "Porušení, která byla stanovena, podle dohody o koncesi vedla k uložení různých sankcí," - řekl zástupce Federální silniční agentury. Rovněž bylo poznamenáno, že společnost RTITS fakturovala ruským silnicím s popisem fungování systému Plato. "V důsledku jednání budou uloženy určité pokuty," připomněl zástupce. Velikost poplatku bude více než 10 milionů rublů, o tom uvedl zástupce vedoucího společnosti Rosavtodor. Tyto sankce jsou poskytovány po celou dobu platnosti smlouvy. Podle zástupce Federální silniční agentury budou problémy s pokutou brzy vyřešeny.

Nákladní vozidla s nosností větší než 12 tun musí platit za každý kilometr, který ujede, 1,53 rublů federální dálnice. V případě nezaplacení pasáže bylo původně plánováno zavést pokutu ve výši 40 000 rublů pro podnikatele, respektive 450 000 rublů pro právnické osoby za první porušení a pro následující porušení 50 000 a 1 milion rublů. Ale v prosinci 2015 Vladimir Vladimirovich Putin podepsal pozměňovací návrhy, které snížily pokutu na 5 000 rublů za jedno porušení a 10 000 rublů v případě opakovaného porušení. Prezident také navrhl zrušit daň z vozidel pro velké nákladní automobily. Poté se orgány rozhodly prodloužit diskontní sazbu pro řízení nákladních vozidel na federálních dálnicích. Jednal až do října 2016. Dříve se objevily návrhy, že od 1. března bude poplatek stoupat na 3,06 rublů na kilometr. V oficiálním zdroji, s odkazem na protikrizový plán, bylo oznámeno, že zmrazení sazeb platónového systému stálo státnímu rozpočtu 16,6 miliard rublů. A regionální rozpočet vynaložil dalších 8,2 miliard rublů na odpočet daní.

"Plato" Rotenberg

Poplatky v systému "Plato" v běžném roce se mohou zvýšit o 47 procent. Tyto informace potvrdil vedoucí společnosti Rosavtodor, pan Starovoit.

V roce 2017 se výše zisku z tohoto systému na státní silniční fond odhaduje na přibližně 34 miliard rublů. Podle oficiálně zaznamenaných údajů provozovatele společnosti, účtování platby z těžkých nákladních automobilů v roce 2016 přineslo zhruba 18 miliard rublů příjmů.

3. února bylo hlášeno, že od 15. dubna letošního roku by cena za přepravu nákladních automobilů na federálních silnicích v systému "Plato" stála, jak bylo původně určeno, 3,06 rublů na kilometr.

Systém sběru nefunguje v prvním roce. Od 15. dubna 2016 se registrace v tomto programu stala povinnou pro všechny velké kamiony (od 12 tun). Platba se vybírá na ruskou i zahraniční dopravu. Získané peníze jsou následně převedeny na federální dálniční fond. Tvůrcem a provozovatelem systému Platon je společnost RTITS. Jejím vlastníkem je Igor Rotenberg.

Otec a syn

Ale o podnikateli, který má několik dalších firem, podřízené, dokonce anonymně špatné, nemluví. Pouze zdůrazňují, že Igor je narozený podnikatel, ukazuje se dobře v podnikání a voní slibné oblasti. Zvláště dobře cítí vládní smlouvy. V loňském roce vstoupilo do globálních automatizačních systémů 243 milionů rublů z rozpočtu, 124 milionů Skaneků a ostatní společnosti, které byly v jeho držení, klesly.

Teprve v roce 2014 časopis Forbes odhadl, že nabídková nabídka Igor Rotenberg na 37 miliard. Pro zavedení systému Plato chce jeho společnost obdržet 10 miliard ročně. Nicméně, ve srovnání se sbírkou otce, kde účet šel na biliony rublů, je to - jen penny.

Arkady Rotenberg staví most do Krymu za předpokládanou cenu 228 miliard. A před novým rokem získal Stroygazmontazh, který má v držení, dalších 5 smluv od společnosti Gazprom s celkem 197 miliardami rublů. A to je bez soutěží! Státní objednávka portfolia této konkrétní společnosti Rotenberg v tomto roce zastavila téměř 10 miliard dolarů. Proto se Igor Rotenberg může hodně naučit od svého otce.

Zajímavé

• Kapitál Igor Rotenberga "TPS Real Estate" je 33 procent, v "Gazprom vrtání" - 76 procent.
• Na jaře roku 2014 byl Arkady Rotenberg zařazen do seznamu amerických a evropských sankcí, pak Igor koupil svůj podíl na podnikání.
• Igor Rotenberg vlastní polovinu systému Plato.