Ruští ministři dopravy: Seznam

Ministr dopravy Ruska je důležitým úředníkem, který řídí jedno z klíčových ministerstev země. Délka našeho státu je největší na světě, takže je nesmírně důležité zajistit spolehlivé a bezpečné dopravní spojení mezi hlavními městy a nejvzdálenějšími částmi země. Činnost úředníka je s tím spojena hlavně.

Historie katedry

Prvním ministrem dopravy Ruska byl vlastně Jacob Sievers. V roce 1798 vedl katedru vodních komunikací ruské říše, která byla ve skutečnosti předchůdcem moderního ministerstva dopravy.

V tomto příspěvku hrabě Siverové věnoval zvláštní pozornost tomu, aby se postavily staré kanály mezi Nevou a Volgem, které se tehdy staly zcela nepoužitelnými. Po úspěšném vyřešení těchto problémů odešel do důchodu v roce 1800.

Od té doby se názvy oddělení a její úkoly několikrát změnily, ale snaha zajistit nejkvalitnější dopravní komunikaci v celé zemi zůstala nezměněna.

První vedoucí ministerstva v moderním Rusku

Vitaly Borisovič Efimov, který v roce 1991 získal toto postavení, se stal prvním ministrem dopravy Ruska ve své moderní historii. Předtím pracoval na ministerstvu silniční dopravy RSFSR, proto dobře znal tuto oblast.

Navíc byl od roku 1990 ministrem, ale ještě nebyl Rusko, ale RSFSR. Je to jeho zásluha na vytváření právního a legislativního rámce, na němž se dnešní činnost ministerstva zakládá. V mnoha ohledech se Efimov podílel na zachování dopravního systému v Rusku v devadesátých letech, kdy v zemi došlo k nepokojům a narušením.

Odjel do důchodu v lednu 1996, v roce 2011 byl zvolen do Státní dumy ze sjednoceného ruského večera, neběžel na nové svolání.

Nikolai Tsakh

Ministr dopravy Ruska Nikolai Tsakh, který na tomto místě nahradil Yefimova, předtím vedl oddělení námořní dopravy.

Pod ním byl vyvinut koncept dopravní politiky Ruska, který prezident Boris Jelcin schválila v roce 1997. Když Tsakh začal privatizaci lodních společností. Po přijetí federálního zákona o státní kontrole mezinárodní silniční dopravy v roce 1998 se ruští dopravci na mezinárodním trhu stali konkurenceschopnými.

Mezi jeho úspěchy patří také vytvoření neziskové nadace, která se podílela na zajištění bezpečnosti dopravy. Později se stal známým poté, co odmítl oligarcha Berezovského a generálního ředitele společnosti Aeroflot Glushkov, aby přenesli veškeré finanční prostředky letecké společnosti na účty švýcarské společnosti.

Na jaře 1997 měl konflikt se starostou Moskva Jurij Lužkov kvůli převodu několika trilionů rublů, které kapitál vynaložil na opravu silnic, do federálního rozpočtu.

Byl propuštěn 1. března 1998 kvůli požáru v budově námořního oddělení, který byl v důsledku toho zcela zničen.

Sergej Frank

V tomto postu byl Tsakh nahrazen Sergejem Frankem, který pracoval až do roku 2004. V těžké době pro Rusko si ponechal pozici ve složení šesti ministrů kabinetu.

V současné době je generálním ředitelem námořní společnosti s názvem Sovcomflot.

Igor Levitin

Nahradil ho Igor Levitin Zpočátku byl ministrem dopravy a spojů, ale pak ministerstvo komunikací bylo opět odděleno oddělení. Pod vedením společnosti Levitin bylo pověřeno ministerstvem dopravy železnice. Dříve existovalo oddělení pro toto. Posledním ministrem železniční dopravy v Rusku byl Vadim Morozov.

Jeho prvním úkolem ministra byla reforma společného ministerstva. Bylo nutné personál snížit čtyřikrát.

Zajímavé je, že Levitin byl politicky aktivní. Například v roce 2010 byl jedním ze čtyř kandidátů, které byly prezidentovi navrženy pro jmenování starosty Moskvy. Hlava státu pak vybrala Sobyanina.

Ve velkých projektech osobně dohlížel na rekonstrukci Moskvy Avenue v Jaroslavle. Po mnoho let zůstala největší budovou ve městě.

V roce 2011, po výbuchu na letišti Domodedovo, uvedl, že za sebou nenesl žádnou odpovědnost. Ale učinil iniciativu k odvolání vedoucího Rostransnadzor Kurzenkov.

V tomtéž roce se sedadlo pod ním rozplývalo po letecké havárii v Karelii, kde zemřelo 47 lidí, a pády letadla Yak-42, ve kterém havaroval hokejový tým Lokomotiv (Yaroslavl). Po těchto tragédiích si vzpomínám, že jsem dala velmi nesrozumitelné vysvětlení o současném stavu národního loďstva, dokonce ho přezdívali jako "ministr katastrof", ale neposlali ho, aby odstoupil.

V roce 2012 se nestal součástí nové vlády vedené Dmitrijem Medveděvem.

Maxim Sokolov

Ministr dopravy Ruska Maxim Sokolov vedl oddělení v roce 2012. Vzpomínám si, že s ním byl podíl federálních dálnic, jejichž stav byl uznán za normativní, zvýšil na 80 procent, celkově bylo opravováno 11 000 kilometrů silnic.

Po dobu 6 let, jeho vedení stavělo více než tři sta mostů a přejezdů, zejména otevřela most přes Bospor Východ ve Vladivostoku, západní vysokorychlostní průměr v Petrohradě. V květnu 2018 otevřeně otevřel provoz na krymském mostě. Potřebné požadavky na systém GLONASS byly také zjištěny, je nyní všeobecně prováděno na veřejné dopravě.

Často si ho pamatuje negativně. V rámci ministra dopravy Sokolov začal fungovat systém Platon za účelem vybírání poplatků z nákladních automobilů o hmotnosti vyšší než 12 tun. Toto opatření způsobilo spoustu nespokojenosti mezi dopravci, dokonce išly na shromáždění a stávky. Ale "Plato" nikdo nezrušil.

Eugene Dietrich

V roce 2018 nahradil Evgeny Dietrich novou vládu Sokolova. Seznam ministrů dopravy Ruska v tomto článku je určen - to jsou Vitaly Efimov, Nikolaj Tsakh, Sergey Frank, Igor Levitin, Maxim Sokolov a Evgeny Dietrich.

Nový vedoucí oddělení je ve věku 44 let. Předtím působil jako první náměstek ministra dopravy Ruska.

Je absolventem institutu Moskevské inženýrské fyziky. Pracoval ve Spolkové agentuře pro nemovitosti, poté v Ministerstvu pro hospodářský rozvoj, Spolkové silniční agentuře, v roce 2015 vedl Spolkovou službu pro dohled v oblasti dopravy.

První náměstek ministerstva dopravy od roku 2015. Zejména zodpovídal za efektivní rozvoj silničního sektoru, zavedl moderní principy projektového řízení, vypracoval projekt v oblasti partnerství veřejného a soukromého sektoru.

Je vedoucím nedávno populárního a efektivního prioritního projektu "Bezpečná a vysoce kvalitní silnice", který se realizuje po celé zemi z iniciativy Vladimíra Putina.