Scooter "Honda Dio 27": fotky a recenze

Japonský vyrobený skútr "Honda Dio 27" získal širokou popularitu po celém světě, včetně Ruska. Předek této modifikace byl propuštěn koncem osmdesátých let minulého století. Stylový design a vynikající jízdní výkon - hlavní důvody pro popularitu tohoto mopedu. Současně s řízením zařízení nevyžaduje řidičský průkaz, protože objem pohonné jednotky nepřesahuje padesát "kostek". Po více než dvě a půl desetiletí výroby se skútr neustále vylepšuje, je vybaven novými světelnými prvky, zdokonaleným odpružením a modernizovanými brzdami.

Dějiny stvoření

Moped "Honda Dio 27" byl vytvořen na základě předchůdce osmnáctého série a stal se základem pro několik následujících generací ve své třídě. Ve sériové výrobě byla modifikace zahájena v roce 1992, ale předtím japonští návrháři vyráběli koloběžky pod indexy 18/25. Vývojáři měli za úkol: vytvořit dvousložkovou motorovou dopravu, která je pohodlná a ekonomická pro pohyb po městě.

Uvolněný model byl však vhodný pro jízdu na venkovních cestách a na dlouhé vzdálenosti. Kupující prostě fascinuje neobvyklý design, stejně jako vlastnosti mopedu. Díky velkému spěchu výrobce zvýšil svou sériovou výrobu. Kromě toho se vyvíjejí změny, které se orientují na západní Evropu a Asii.

Výrobní funkce

Skútr "Honda Dio 27" byl v takovém požadavku, že zpočátku byly problémy s vývozem, protože japonský trh potřeboval také ekonomickou, praktickou a pohodlnou dvoukřídlou dopravu. Po vytvoření části výrobní kapacity na Tchaj-wanu se výroba automobilů významně zvýšila a již nebyla dostatečně zásobována.

Návrháři experimentovali s typem brzdového systému, po kterém si vybrali modernější sestavu disků. Bylo vydáno několik mopedů s omezeným přístupem, které se lišily zcela odlišným designem palubní desky a jasnými neobvyklými barvami těla.

"Honda Dio AF 27"

Uvažované vozidlo je vyráběno na základě zastaralé modifikace "AF 18". Elektrárna zůstala stejná, ale obnovila brzdy, zavěšení, řízení a vnější design.

Hlavní rozdíl mezi dvacátým sedmým skútrem a jeho předchůdcem byl vyšší rozměr. Navíc se objevil volant, palubní deska byla přeměněna, která byla vybavena dalšími indikátory a poskytla nový tvar.

Scooter "Honda Dio AF 27" má několik významných úprav, jmenovitě:

1. Model SR - vybavený předním diskem, zadní bubnovou brzdou a nuceným motorem se zvýšeným výkonem, ale bez změny pracovní síly.
2. Série ZX je vyrobena v sportovním stylu, má přední zvýšenou diskovou brzdu, zadní spoiler, hluboké brzdové světlo a nový tlumič výfuku.
3. XR Baja - má výrazné náznaky lehkých motocyklů "Enduro", má aktualizovanou optiku, ochranu rukou před větrem a bar na řízení motocyklu.

"Honda Dio 27": charakteristiky

Zde jsou uvedeny hlavní technické parametry mopedu:

• délka / šířka / výška - 1,67 / 0,63 / 0,99 metru;
• objem paliva - pět litrů;
• maximální rychlost - šedesát kilometrů za hodinu;
• indikátor nosnosti - 150 kg;
• průměrná spotřeba paliva - 1,85 litru na 100 kilometrů;
• elektrárna - dvoutaktní motor typu AF-34E o výkonu 49,9 cu. cm, sedm výkonů;
• chlazení motoru - atmosférické;
• převodový uzel - variabilní rychlost pro tři rychlosti s přepínačem řízení.

Za zmínku stojí, že motor skútru je spolehlivý, nevyžaduje zvláštní údržbu. Pro stabilní a dlouhodobý provoz jednotky je doporučeno používat doporučené palivo a olej a zajistit, aby byly smíchány ve správném poměru.

Běžící prvky

Japonský skútr "Honda Dio 27" je vybaven plynulým posunem, začíná se pohybovat bez trhnutí, dynamicky získává hybnost a má měkkou absorpci nárazů. Bez problémů je šťastný nejen řidič, ale i cestující. Vzhledem k těmto vlastnostem je rozsah použití mopedu výrazně rozšířen - od výletů do obchodu, které se používají při dodávkách květin nebo rychlého občerstvení.

Parametry podvozku:

• přední zavěšení - teleskopická vidlice a bočního tlumiče s pákou;
• podobná zadní jednotka - kloubově-kyvný typ s pružinovým tlumičem nárazů;
• brzdy (přední / zadní) - disk s třmenovou / bubnovou jednotkou;
• kola - 3,00 / 10 palců.

Zajímavé fakty

Vývojáři se nezastavili na místě. Následně byl vydán model s elektromotorem, který je vybaven alkalickými bateriemi. Byly umístěny v prostoru, kde byla předtím palivová nádrž. Nabíjení AB vyrobené ze standardní sítě. Skútr byl vyroben pro domácí spotřebu, nevyvážený.

Od poloviny devadesátých let minulého století byl moped Honda Dio 27 vybaven speciálním systémem proti krádeži. Je to zvláštní baldachýn, který se skrývá zámek zapalování. Takové řešení umožnilo snížit procento únosů, protože je obtížné otevřít ochranu bez zvláštních nástrojů. Chcete-li odemknout závěrku, musíte zadat digitální kód, který je majiteli známý. Došlo však k nehodám, jestliže byla zapomenuta šifra, bylo nutné kontaktovat zvláštní službu a zakázat celý systém.

Co říkají spotřebitelé

Uživatelé recenzovaného mopedu zaznamenali vynikající jízdní výkon, měkké zavěšení, v kombinaci s pevným informačním rámem, který umožňuje volně se pohybovat po venkovských cestách.

Spotřebitelé také odkazují na pozitivní aspekty následujících:

• snadné řízení, informační tabulka;
• odolná a nenáročná pohonná jednotka;
• jemná registrace návrhu;
• poměrně dobrá nosnost spolu se slušnou rychlostí;
• vysoce kvalitní plastu, který po celé roky neztmavne a nezmění tvar ani na kloubech.

Mezi nedostatky majitelů je patrné, že vpředu je kaprická zástrčka, která často vyžaduje opravu, a to zejména po dlouhém jízdě na vnitrostátních komunikacích. Někteří uživatelé si stěžují na vysoké náklady na spotřební materiál, protože se tak často nerozkládají. Je docela možné zakoupit součásti na objednávku nebo od autorizovaných dealerů, ale budete muset být trpěliví, když čekáte na doručení. Možná to jsou hlavní nevýhody tohoto mopedu, pokud nezohledňujete přání určité kategorie vlastníků, kteří preferují vysokou rychlost. Měli bychom poznamenat, že skútr byl navržen jako jednotka pro městské hnutí a je nepravděpodobné, že by byl vhodný pro běžecké závody.

Závěrečná recenze

Japonský moped "Honda Dio 27", který se zaměřuje hlavně na exteriér, je poměrně úspěšná dvojkolesová jednotka, která se vyznačuje vysokým výkonem a trvanlivostí prvků. Někteří řemeslníci se pokoušejí dát ještě větší dynamiku odstraněním omezovače rychlosti. Takové rozhodnutí je výhradně amatér. Hlavním úkolem je pamatovat si, že používání vhodných paliv a maziv a včasná prevence je klíčem k důvěřivé a dlouhodobé práci svého oblíbeného dvoukolového přítele.