Siegfried Line: fotografie, struktura a historické fakta Velké vlastenecké války

10. 3. 2020

"Ve válce jsou všechny prostředky dobré," - říká přísloví. Jedním z těchto prostředků byla jednoduchá struktura zvenčí a silný bojový komplex zevnitř, částečně ukrytý v půdě. Stavební proces a prezentace jeho poslání do světa si zaslouží zvláštní pozornost.

Siegfried Line: fotografie, popis

Německo se vyznačovalo nejen náchylností k zahájení války. Schopnost obrany byla také důležitou součástí vojenských aktivit. Jedním z příkladů je linka Siegfried. Stavba je dlouhým pásem budov určených k obraně proti těžkému vojenskému vybavení.

Jeho délka byla 630 km. Linka se táhla přes území Nizozemska, Belgie, Německa a Francie. Hloubka se pohybovala od 30 do 100 km.

Západně od Německa

Dějiny

Linka Siegfried byla poprvé použita během první světové války. Koncem roku 1915 se německá armáda, která se obávala útoků ze západní strany, začala stavět konkrétní stavby na hranicích s Holandskem. První verze byla malá - pouze 15 km dlouhá. V následujícím roce byla položena další část linky - asi 30 km. Na jednom kilometru bylo až 30 betonových konstrukcí.

Po skončení této války došlo k ukončení této činnosti, demilitarizovaná území byla vytvořena kolem liniových zón. A příště se Siegfriedova linka obnovila z iniciativy A. Hitlera. V roce 1935 poslal skupinu vojenských inženýrů na řeku Rýn a město Moselle. Oficiální verze projektu je posílení nových hranic Německa. Ve stejném roce byla linie Siegfried obohacena několika luky a konstrukcemi po celé délce. Jak se ukázalo později, na ně se usadili silnější zásobníky.

Zpočátku mělo Německo plány, podle kterých od roku 1938 do roku 1942 musela vybudovat linii po celé západní hranici. Ale práce začala mnohem dříve než termín - v roce 1936. Tisková verze uvedla, že Německo neplánuje žádné vojenské akce a stavba je jen dokončením dříve zahájené práce.

Pioneer

Konstrukce konstrukce byla provedena v několika etapách. První etapa se jmenovala Pioneer. V této fázi se inženýři podíleli na konstrukci a konstrukci bunkrových rámů a střelných zbraní, které jsou ve významné vzdálenosti od sebe. Práce začaly na dně Rýna a Eifelu. Tato část stavby byla uvedena do provozu již v roce 1938. V předchozích letech pracovníci pracovali téměř 16 hodin, i přes změny počasí a další faktory.

Na straně Siegfrieda byla čára stožáru stánků o výšce 30 cm a 50 centimetrů betonových stěn. Byly nazývány kategorie C a kategorie D.

Betonové sloupky

Limes

Druhá fáze se nazývala Limes a byla již provedena na základě rozsáhlého plánu. Stanovila metody a schémata pro zvýšení struktury v délce i šířce. Druhá fáze zahrnovala výstavbu zhruba 12 000 poštovních schránek. Každý z nich lze porovnat ve velikosti s bunkry postavenými podél linií Maginot. Hloubka vzrostla o téměř 4 km. Do konce roku 1938 byla druhá etapa téměř dokončena.

Linka společnosti Siegfried sestávala z materiálů speciálně konstruovaných z železobetonových výrobků. Výrobce byl organizací Todt, která se specializuje na vojenskou výstavbu.

Současně Německo zahájilo výstavbu letecké obrany "Západ". Došlo k přerušení dodávky materiálů. Projekt byl daleko za plánem. Zůstalo obnovit další 2000 bojových bunkrů a více než 10.000 pro těžké typy zbraní. Všechny síly státu byly převedeny na získání nových válečných lodí a nádrží.

Práce na trati

Pokrok stavby

Jak můžete vidět z historické fotografie Siegfried Line, Adolf Hitler osobně sledoval stavbu. Při ukončení financování bylo rozhodnuto přenést celý projekt na organizaci Todt. Podle plánu OT převzala povinnost předat 400 až 500 bunkrů za měsíc.

Ve skutečnosti však OT nemělo ani specialisty ani znalosti a zkušenosti, aby projekt pokračoval v duchu, ve kterém byl zahájen. Bylo nutné podstatně zjednodušit plán zařízení a inženýrských systémů. Postupnost objektů byla také přerušena.

Čísla

I když použijeme zjednodušenou verzi konstrukce, kapacity byly použity v následujícím objemu:

  • Počet pracovníků je asi 600 tisíc lidí.
  • Byly přepravovány více než 500 autobusů.
  • Materiály poskytly více než 8 000 železničních vozů.
  • Na staveništi bylo provozováno více než 15 000 vozů.
  • V roce bylo dokončeno zhruba 12 000 bunkrů.

Třetí etapa

Nicméně po druhé fázi nebyl Hitler spokojen s výsledky. Zvažoval, že hustota bodů střelby je nedostatečná. Proto se v roce 1939 obnovila stavba novými silami.

Do konce roku však financování opět zastavilo. Tak, v době, kdy válka začala, bylo přestavěno 14 500 spalovacích míst. Roztažily se na délku více než 22 km.

Důležitým kritériem byl vzhled bunkrů. Samozřejmě by neměly vypadat jako vojenské cíle. Vypadaly jako stodoly u obytných domů nebo jiných civilních hospodářských budov.

Začátek války

"Drakonické zuby"

Stavba nebyla omezena na plně vybavené bunkry, ve kterých bylo možné nejen bojovat bezpečně, ale i pohodlně žít. V roce 1938 bylo rozhodnuto zlepšit pozici linky Siegfried instalací dalších "dračích zubů".

Tyto konstrukce byly pyramidové betonové konstrukce o výšce 90 až 150 cm. Byly instalovány ve vzdálenosti 30-50 cm od sebe. Pod zemí byly propojeny pomocí příčných nosníků a paralelních trámů. Výška každého "zubu" se na jedné straně zvyšuje. Takové struktury byly navrženy tak, aby zabránily hraničním přechodům 20 tunových nepřátelských tanků.

Historie řady Siegfried ukazuje, kolik se to zlepšilo blíž k začátku války. V roce 1939 byly "zuby draka" modernizovány, aby mohli bezpečně zastavit 36 ​​tunové tanky. Abych to udělal, musel jsem seřadit další "plevy" podél linie. V důsledku toho jsou betonové konstrukce uspořádány v pěti řadách. Šířka celé linky byla již 12 metrů, což je téměř dvakrát více než v roce 1938. Zvýšená a výška "zubů". Teď byly vysoké od 0,7 do 1,5 metru. Pokud byla linka projížděna obyčejnou silnicí, byla po stranách lemována betonovými konstrukcemi s otvory pro držení ocelových nosníků.

Jiné typy konstrukcí

Při navrhování bylo vše promyšlené do nejmenších detailů. Předpokládalo se, že setkání v Siegfriedově linii bylo v blízké budoucnosti nevyhnutelné. Linka měla navíc příkop proti nádržím a silným kuličkám ostnatého drátu. Ale co je nejdůležitější, téměř každý čtvereční metr linky Siegfriedu byl těžen.

Délka konstrukce, určená k zastavení tanků, se protáhla 43 km. "Drakonické zuby" byly téměř dvakrát delší - 76 km.

Také na linii byly postaveny konstrukce sestávající z prokládaných kusů ocelových rámů. Zakřivená bariéra vystupující zezadu by mohla snadno zastavit nádrže o kapacitě 12 tun. Takové návrhy byly kontinuální.

Kromě toho byl průlom Siegfriedem tvořen dřevěnými ohýbači a "českými ježkami".

Liniový útok ze západu

Taktické dělení

Místo, které bylo nazýváno "Western Wall", bylo pečlivě vybudováno. Z taktického hlediska by mohlo být seskupeno do 4 částí:

  1. Zóna protivzdušné obrany.
  2. Defenzivní zóna.
  3. Hlavní obranná zóna nebo první linie.
  4. Přední okraj, ve kterém jsou umístěny zákopy, linie ostnatého drátu a body pro prohlížení.

V podstatě byly typy struktur rozděleny do dvou typů: prostory pro nepřátelství a pro přístřeší. Prostory pro boje měly otevřené nebo uzavřené konstrukce. Přístřešky na linkách Siegfried byly komfortní komfortní místnosti, kde bylo skladování potravin po dobu 30 dní.

Vnitřní zařízení

Jak již bylo zmíněno, budovy vypadaly jako budovy občanského domu. Také interiér byl pečlivě promyšlen. Zejména existovaly zařízení pro ruční větrání místností. Elektřina byla dodána z externí sítě před spuštěním poplachu a poté převedena do vnitřních zdrojů. Měli několik silných generátorů s velkým množstvím paliva - asi 17 kubických metrů. m

Každá místnost byla schopna hermeticky zablokovat, aby zabránila otravě plynem lidí. Systém filtrace vzduchu pomohl mobilizovat vzduch uvnitř popelnic.

Zajištění bezpečnosti armády

Komunikace byla udržována třemi podzemními linkami. Kabelové spojení mezi buňkami linky bylo také. V obývacích pokojích byly postele s čerstvým prádlem, závěsy na oděvy, umyvadlo, telefon a další potřebné příslušenství. Každá sekce měla lékařskou kancelář s dostupností nástrojů a léků. V komoře byly zásoby potravin: chleba, konzervy, alkohol, zelenina a ovoce.

Strategický význam

Obrovské množství peněz bylo vynaloženo na stavbu linky. Projekt je však prohlášen za úplný, dosud nebyl dosažen logický konec. Bylo to 1940. Před tím Německo předložilo tuto strukturu ne jako bojový objekt, ale pouze jako způsob, jak posílit své vlastní území. Pokud zvážíme náklady podle dnešních standardů, vynaložili jsme více než 62 miliard eur.

Navzdory tomu se však nepodařilo uskutečnit boj proti Siegfried Line (u WOT této budovy). V roce 1940 byla linka hlídána pouze vojáky, kteří byli v práci, a dělníci byli dlouho vyloučeni. Nicméně strategický význam stavby byl dosažen bez vypálení jediného výstřelu: na začátku září 1939 Francie a Británie vyhlásily válku s Německem, ale na Siegfriedově linii se setkaly s náležitým odmítáním.

Zastavte tanky na hranici

Ale toto bylo rozhodnuto americkou armádou v roce 1945. Během měsíce nepřátelství byly všechny stavby a stavby opakovaně vypáleny leteckými údery a těžkým dělostřelectvem. Podle společných standardů bylo na obou stranách bombardování zabito asi 140 tisíc lidí.

Další strategickou hodnotou je, že Siegfriedova linie je uznávána jako jedna z nejsilnějších obranných linií druhé světové války. Dokázala udržet americké jednotky 5 měsíců a Anglo-francouzština - až 9 měsíců. Současně nebyla vystřelena ani jedna zástava z Německa.