Letouny Su-34: popis a specifikace. Vojenské letadlo

Su-34 je rusko-vyrobený stíhací bombardér, určený k útoku na pozemní terč nepřátelských letounů s leteckými zbraněmi, v podmínkách aktivní boje proti zbraněm protivzdušné obrany. Účinnost letadla je dosažena použitím inovativních prostředků elektronické války, unikátních bojových vlastností, jakož i možností zasáhnout vzdušné cíle bez ohledu na denní dobu a počasí. Ruská armáda nazývá tento bojovník "káčátkem", a pokud jde o jeho bojové vlastnosti, je to "peklo káčátko".

Z hlediska svých taktických a technických parametrů patří Su-34 do generace "4 ++". Během bojových misí nemusí být doprovázen stíhacími tryskami kvůli svým vysokým bojovým vlastnostem, které mu umožňují samostatně provádět manévrovatelnou leteckou bitvu prakticky s jakýmkoli stávajícím vojenským letadlem na světě.

Historie letadla

Su-34 byl navržen tak, aby nahradil bombardér přední linie Su-24, který se ukázal dobře v řadě ozbrojených konfliktů, ale byl zastaralý. Při vývoji byl vzat v úvahu, že pravděpodobný protivník má velké množství vozidel 4. generace. Stíhač byl navržen na základě zkušeností z bojové činnosti všech ruských vojenských letadel v té době a zahraničních zkušeností s používáním leteckých sil v místních konfliktech.

Vývoj stroje byl zahájen v červnu 1986. Projekt získal kódové označení "T-10B" nebo "Su-27IB" (stíhací bombardér). Jak je zřejmé z posledního jména, letoun Su-27 byl základem pro nové letadlo. První prototyp T-10B se poprvé objevil 13. dubna 1990. Toto letadlo bylo poprvé představeno široké veřejnosti pod jménem SU-32F až v roce 1995 na mezinárodní letecké přehlídce Le Bourget (Francie).

Později byly vyrobeny dva pokusné a jeden plakátové vzorky. Po sérii testů následovalo uvolnění sedmi předvýrobních vozů, z nichž jeden byl vyladěn s charakteristikami výrobního letadla.

Stíhač-bombardér byl vypuštěn v dubnu 2005 v leteckém závodě v Novosibirsku. První výrobní letoun se vznesl k nebi 12. října 2006 na letišti. Chkalov. Pilotovat nové auto bylo přiděleno Evgenymu Rudakasovi a Rustem Asadullinovi. Státní testy byly zahájeny 30. října téhož roku a probíhaly souběžně s výrobou prvních modelů.

V roce 2008 podepsala výrobní závod pětiletou smlouvu na dodávku 32 letadel leteckému vojsku Ruské federace a v roce 2012 osmiletá smlouva na dodávku dalších 92 letadel. V březnu 2014 byla Su-34 přijata Ruskou federací. Do roku 2020 by nový bojovník měl zcela nahradit svého předchůdce, model Su-24.

Stíhací bombardovací konstrukce

Su-34 byl vytvořen pro použití bombardovacích útoků v operační a taktické zadní části nepřítele, bez ohledu na denní dobu a povětrnostní podmínky, včetně nízkých nadmořských výšin. Navíc může adekvátně provádět letecký boj a zničit nepřátelské letadlo.

Letadlo je postaveno na aerodynamickém schématu "podélné trojkolky", což vám umožňuje zvýšit svou manévrovatelnost ve srovnání s modely vyrobenými obvyklým způsobem. Navíc ve srovnání s Su-27 má Su-34 zvýšené zatížení bomby a kapacitu paliva. Přední část má plochý tvar, pro který bylo letadlo nazváno "káčátkem". Je vybaven dvojitou kabinou, ve které byla přijata opatření pro zvýšení úrovně pohodlí pro členy posádky během dlouhých letů.

Elektrárna

Letadlo je vybaveno dvojicí motorů TRDDF AL-31F-M1. Každý z nich má tah 13.300 kgf, což vozu umožňuje urychlit rychlostí 1900 km / h. Protože se předpokládá neustálé modernizace stíhače, jeho konstrukce umožňuje výměnu motorů za nové, modely AL-41F. Tyto motory poskytují tlak až 14 500 kgf a umožňují vám letět v režimu "super cargo". Díky tomuto způsobu získává letadlo řadu výhod, zejména otázka vysoké spotřeby paliva při následném spalování.

Radar z čelního pohledu

Letadlo je vybaveno radarovou stanicí Sh-141, která umožňuje efektivní detekci pozemních a vzdušných cílů. Rozsah detekce tohoto systému se pohybuje od 75 do 250 kilometrů a závisí na velikosti cíle. Současně může radar doprovázet až 10 cílů a požáry až na 4. Je také schopen pomoci při vedení raket vzduch-vzduch vybavených vlastním radarem pomocí "cílového osvětlení". Melee rakety vybavené infračervenou homingovou hlavou, radar poskytuje počáteční souřadnice cíle. Systém také zajišťuje možnost létání v extrémně nízké nadmořské výšce a automatické ohýbání terénu.

Radiální zpětný pohled

Mezi motory, ve speciálním kontejneru, je radar zezadu. Sleduje útoky stíhačky v zadní polokouli a jako protiopatření nabízí ostřelování útočícího letadla s raketami vzduch-vzduch RVV-AE. Pilot, který má v úmyslu napadnout pronásledované letadlo, tedy nemusí věnovat drahocenný manévrovací čas.

Vzhledem k tomu, že radar se zadním pohonem, který je schopen vypustit rakety, je unikátní technologií, která dosud nebyla použita ani na pokročilých západních stíhačkách a dokonce ani na budoucích bombardérů NATO, řada odborníků vedla diskusi o skutečné existenci a efektivitě. Živé diskuse jsou způsobeny nedostatkem volného přístupu k oficiálním údajům o něm.

Závěsné zařízení pro zpravodajství

Pro použití Su-34 jako průzkumného letadla je možné na něm instalovat nadzemní zařízení, jmenovitě Sych UKR (univerzální průzkumný kontejner). V závislosti na typu inteligence může být provedena ve třech verzích: radar, rádio a optický.

Reflexní oblast

Během vývoje letadla byla věnována zvláštní pozornost snížení efektivní oblasti rozptylu. Za tímto účelem byly použity kompozitní materiály, které díky absorpčnímu povlaku mohou snížit úroveň rentgenového záření. Kromě toho byly při návrhu aerodynamického uspořádání trupu aerodynamické zdvihy vyloučeny a geometrie draku letadla byla vypočtena zvláštním způsobem. V důsledku toho, podle zástupců Sukhoi design kanceláře, při létání v nízké nadmořské výšce, stupeň radarové viditelnosti letadla je na úrovni ukazatelů střety rakety, zatímco velikost Su-34 je přirozeně několikanásobně větší.

Elektronická válka a potlačení vzdušné obrany

Aby bylo možné detekovat nepřátelský radar v případě detekce, má letadlo vybavení pro elektronické válčení. Tento komplex umožňuje snížit pravděpodobnost, že se stíhač stane asi třicetkrát radarovými systémy. Z pohledu elektronické války (elektronické válčení) je stíhač vybaven na úrovni se specializovanými stroji. Podle západních expertů je síla jeho systému EW podobná úrovni s letadlovými systémy EA-18G a EF-111A.

Pro zničení nepřátelských radarových systémů protivzdušné obrany je stroj vyzbrojen raketami Kh-15P, Kh-58 a Kh-31P s rozsahem 120-160 km a raketami Kh-31PD s rozsahem 180-250 km. Dokonalým důkazem praktické účinnosti Su-34 EW je skutečnost, že během jednoho z konfliktů v Gruzii byl používán jako stíhač pro elektronickou válku.

Letecké nářadí

Pro účinné využívání zbraní je Su-34 vybaven zaměřením komplexu, který umožňuje pomocí radaru hledat a zničit nepřátelské cíle. Součástí komplexu je systém Plato, který je určen pro směrování raket X-29, stejně jako bomby KAB-500-L a KAB-1500-L. Střely Kh-29T a bomby KAB-500Kr nepotřebují další zaměřování. Po obdržení počátečních souřadnic terče jsou na ně zaměřeny pomocí televizní kamery instalované v homing head.

Pozorovací systém používaný ke zničení konvenčními prostředky (neřízené bomby a střely) poskytuje vysokou míru přesnosti, kterou odborníci, včetně zástupců NATO, opakovaně zaznamenali na základě zkušeností s použitím Su-34 v Sýrii. Důležité je skutečnost, že bombardování s neřízenými raketami je mnohem levnější. Zásoby takových zbraní zbývající v Rusku z SSSR umožňují ušetřit hodně. To je nesmírně důležité, protože náklady na Su-34 je více než miliarda rublů.

Charakteristiky stíhačky umožňují použití raket NATO a bomby pomocí modulu Damocles, vyrobeného v Opals and Mechanical Plant v Uralu pod licencí Thales Group. Vývoj tohoto modulu byl nezbytným opatřením při plnění smlouvy o dodávce bojovníků Su-30 do Malajsie.

Kabině Su-34

Pro zvýšení úrovně ochrany posádky a přežití letadla jako celku je vnější trup kabiny vyroben z pancéřovaného titanového pláště. Během jeho vývoje byla vzata v úvahu zkušenost s bojem proti stíhačům Su-25. Su-34 obdržel mnohem silnější pancéřové pancíř (17 mm), který je schopen zastavit střely kalibru až 12,7 mm. Celková hmotnost brnění je 1480 kilogramů, což je jeden a půl krát více než výše uvedený předchůdce. Kromě tloušťky je ochrana přístroje Su-34 pozoruhodná tím, že je vyrobena výhradně z titanové slitiny, bez použití ocelových a hliníkových desek.

Kabina Su-34 je vybavena dvojicí vyhazovacích sedadel modelu K-36DM, což umožňuje provádět vyhazování v jakékoli výšce, včetně od země. Na pracovišti se piloti dostanou dolním poklopem opatřeným schody.

Posádka podpory života

Pro efektivní a pohodlnou práci posádky, když létají ve značném rozsahu (s dalšími palivovými nádržemi, je letadlo schopno pokrýt vzdálenost až 7 tisíc kilometrů), stíhač je vybaven systémy, které zvyšují komfort.

Mezi ty, které stojí za zmínku:

1. Suchý šatník.
2. Skládací postel.
3. Uzavřený trup a kyslíkový systém, umožňující zvednout se do výšky 10 tisíc km bez použití kyslíkových mask.
4. Topení a klimatizační kabina.
5. Kuchyňský prostor s mikrovlnnou troubou a termosou.
6. Volný prostor, který umožňuje naprosto vyrovnat.
7. Elektrická masáž zabudovaná do židle.
8. Projektování palubní desky na skle, které vám umožní sledovat výkon stroje mimo pracoviště.

Prostředky pro práci s nepřipraveným letištěm

Su-34 je vybaven pomocnými prvky plynové turbíny Model TA14-130-35, který umožňuje samostatné spuštění hlavního motoru bez použití pozemních raket. Tato funkce umožňuje vzlétnout auto z jakéhokoli letiště a výrazně rozšiřuje jeho dosah.

Hasicí systém

Pro zlepšení odolnosti stíhače a bezpečnosti jeho pilotů je vybaven automatické hašení a zařízení pro zdvojení všech hlavních systémů. Palivové nádrže jsou chráněny před požárem a výbuchem naplněním polyuretanovou pěnou. Podstata technologie spočívá v účinku "zapouzdření" paliva, který zabraňuje tvorbě hořlavé směsi páry a vzduchu v případě poškození palivové nádrže.

Technické specifikace

Nakonec budeme zvažovat hlavní taktické a technické vlastnosti Su-34:

1. Rozměry: délka - 23,3 m, výška - 6,09 m, rozpětí křídel - 14,7 m.
2. Podstavec podvozku - 6,63 m.
3. Hmotnost: normální - 39 t, max. - 45 t.
4. Zásoba pohonných hmot - 12,1 tuny.
5. Dovolené zatížení - 12,5 tun.
6. Maximální tah motoru: žádná přídavná spalovací zařízení - 8250 kgf, u přídavného spalování - 13 500 kgf.
7. Maximální přetížení - 7 G.
8. Maximální rychlost: v nadmořské výšce 2200 km / h, na zemi - 1400 km / h.
9. Praktický strop - 17 km.
10. Maximální bojové zatížení - 9 tun.

Bojujte za použití

V srpnu 2008 překročil ruský Su-34 ve výši 2 jednotek křest v Osetii. Stíhačky byly používány k elektronickému boji proti gruzínské letecké obraně a krytí stávkových letadel.

Od konce září 2015 bylo 6 vojáků Su-34 použito ve vojenských operacích v Sýrii. V oblasti sídel Rakka a Madan-Jadid z výšky asi 5 km letadla udeřily první údery teroristům.

Na jaře roku 2016 byly vojenské letadlové lodě Su-34 používány v oblasti Vologda poněkud neobvyklým způsobem - pro házení bomby na ledové džemy.