Syrské letectvo: složení, vybavení a zbraně, velení. Syrské letectvo

Sýrská arabská republika je malá v globálním měřítku - 87. místo na území a asi 20 milionů lidí v předvečer války. Přestože významná část Syřanů je sunnitská, existují však velké vrstvy křesťanů a Alawis. Na severu a východě státu žijí Kurdi, kteří praktikují islám.

Přes tyto ukazatele však turbulentní historie Sýrie stále tlačí na hlavní linie dějin. Moderní Sýrie vedla svou zprávu od roku 1963, kdy se během převratu stal stranou Baath strany v čele s Hafezem Asadem. Po jeho smrti v roce 2000 se Bashar Asad stal prezidentem.

Úloha leteckých sil v životě země

Syrské letectvo jednalo v dějinách země jako jedna z vedoucích nejen vojenských, ale i politických sil. Například důstojníci Air Force pod vedením Hafeze Asada, otce současného prezidenta země, provedli výše uvedený převrat z roku 1963. Není těžké pochopit, proč je role letového personálu tak výrazná v životě státu.

Vzduch ozbrojené síly Sýrie po celou dobu existence SAR byla známá jako jedna z nejsilnějších v arabském světě. Není to zvláštní, protože první mladý prezident v mládí byl pilot a vždy si ho pamatoval a byl v čele země od roku 1971 do roku 2000. V opakovaných válkách druhé poloviny dvacátého století, syriáni, ačkoli oni ztratili k izraelským pilotům, byli znatelně lepší ve srovnání se svými spojenci z arabských zemí. Školení pilotů bylo také vynikající a syrské letectvo se vyznačuje dobrou úrovní organizace.

Syrské letecké síly

Ze zanedbatelného jádra, připraveného v angličtině na konci čtyřicátých let, se objevila celá legie kvalifikovaných pilotů a technických pracovníků. Zařízení a zbraně syrských leteckých sil byly zaměstnány především dodávkami ze SSSR. Ve složení v předvečer zhroucení SSSR bylo 650 letadla, a asi 150 tisíc vojáků a milicí. Syrská letecká síla byla v té době jednou z nejpočetnějších armád v arabském světě, vyzbrojená prvními liniemi v 80. letech. technika.

Ale v devadesátých letech. kvůli zhroucení SSSR Vzdušné síly se rozpadly. Dodávky zbraní přestaly, počet pilotů klesl, jejich úroveň klesla. Flotila syrských leteckých sil klesla na 555 automobilů, z nichž mnohé existovaly pouze formálně, na papíře a vyžadovaly velké opravy.

Syrské letectvo v předvečer války

V prvních letech dvacátého prvního století bylo syrské letectvo oficiálně vybaveno velkým množstvím letadel, které se však téměř staly zastaralými. Flotily sestávaly z asi šedesáti MiG-29, asi třicet MiG-25 a dvaceti Su-24. Mezi jinými existovaly dávné MiGy, z nichž většina nebyla schopná.

Odhady expertů o postavení leteckých sil a vzdušné obrany Sýrie v desátém roce dvacátého století jsou velmi negativní, do té míry, že někteří pochybují o jejich skutečné existenci. V každém případě je třeba poznamenat, že vojenské letadla ve stavu existují, ale jejich potenciální bojová účinnost je extrémně nízká.

V prvním desetiletí se syrské vedení opakovaně snažilo získat nové letadlo. Jednalo se zejména o jednání s Ruskem o koupi stíhačských stíhaček Su-27 a uzavření dvou dohod: získání dvanácti MiG-29M / M2 a osmi MiG-31E. A konečně, v roce 2012 se jednalo o prodej 36 moderních vozů Yak-130, které se mohly účastnit plnohodnotných nepřátelských akcí.

Nebylo však jasné potvrzení plnění všech smluv v tisku. Ve skutečnosti jsme na začátku války mohli jednoznačně mluvit o obnovené spolupráci v oblasti opravy letadel. Tato situace byla způsobena také výrazným snížením finančních schopností Sýrie v důsledku obtížné domácí politické situace a sankcí ze strany Západu.

Vojenský konflikt v Sýrii

Politický konflikt s pouličními potyčkami rychle vystupňoval do civilní krvavé konfrontace zahrnující velké množství států. Syrský konflikt je jedním z nejtěžších na počátku dvacátého prvního století. Sýrská armáda je jednou z nejsilnějších mezi arabskými. Sdružující pozemní síly (12 divizí), letectvo a leteckou obranu, námořnictvo, začalo na začátku války asi 325 tisíc lidí. Ale tlak na ni se ukázal být příliš silný, armáda neustále utrpěla porážky a na polovinu v počtu. Více než dva miliony lidí se stalo uprchlíky.

Je zřejmé, že tato válka je výsledkem pokusů cizích států stabilizovat své dominantní postavení na Středním východě. Agresivita ISIS (ačkoli je přítomna) je často jedinou záminkou pro vstup armád do Sýrie. Do teď občanská válka Mělo by se poznamenat, že tři hlavní síly, které ještě nejsou schopny porazit oponenty ve válce, ale také nechtějí ztratit. S největší pravděpodobností bude tato válka pokračovat relativně dlouho.

Celkem za pět let se Sýrie vyvíjela od malých střetů s ozbrojenými opozičními skupinami až po plnou občanskou válku. A v tom syrské letectvo hrálo a stále hraje velkou roli a často se stává klíčovým hráčem v probíhajících bitvách.

Úloha Ruska ve vojenském konfliktu a dodávky vybavení

Naše země tradičně hraje velkou roli v historii Sýrie. Již v roce 1971 podepsaly dvě státy dohodu, v níž bylo uvedeno, že SSSR (nyní Rusko) dostalo právo být umístěn na základně v Tartu. To byl významný faktor, který také určuje vítězné kroky ruských leteckých sil v Sýrii, protože ruská skupina získala silnou podporu a necítila žádný nedostatek zásob.

Dne 26. srpna 2015 byl přijat nový a velmi radikální krok. Dvě státy podepsaly dohody o rozmístění ruské letecké skupiny v Sýrii. Dokument stanoví, že vzdušná skupina na žádost vlády SAR bude přítomna na území Sýrie téměř navždy, letiště Hmeimim bylo ruské armádě předáno zdarma. Všechny vojenské materiály a zbraně jsou odeslány do Sýrie bez placení hranic a kontroly. Členové Air Force získají diplomatický status. Úloha této letecké skupiny je velmi rozsáhlá, oheň ruských letadel pomohl odvrátit vlnu války a vládní síly přinejmenším přestaly ustupovat.

Složení ruské letecké skupiny

Počet a typ našich jednotek vojenských sil je uchováván v tajnosti, ale určité informace se objevily v tisku. V Sýrii můžete mluvit o následujících strojích:

• Su-27SM - 4 auta;
• Su-30SM - 16 vozů;
• Su-34 - 12 vozů;
• Su-24M - asi 30 vozů;
• Su-25SM - 12 vozů;
• Vrtulníky Mi-8-15;
• Mi-24 - 15 vrtulníků.

Lety z ruských základen

Na podporu syrských vládních jednotek a na pomoc ruské letecké skupině začaly bombardovat letecké základny v Rusku. Jsou to těžké letadla, zpravidla nosiče raket:

• Tu-160 - 6 aut;
• Tu-95 - 5 aut;
• Tu22M3 - od 12 do 14 vozů (v závislosti na letu);
• Su-34 - 8 aut;
• Su-27SM -4 vozů.

Naše skupina je tak velká, ozbrojená moderními letadly a je na celosvětové úrovni. Nevýhodou je velké množství různých typů strojů. Toto lehce oslabuje naše letectvo, pokud jde o zapojení do bojů a zásobování.

Syrské letecké síly v nepřátelstvích vypuknutí války

Obrovské bitvy, které následovaly po celé Sýrii v letech 2012-2013, daly syrským ozbrojeným silám přednost před použitím všech letadel, včetně zastaralých. Na tváři nepřítele nebylo nic co dělat. Je těžké říci, kolik letadel zůstalo se syrskými leteckými silami. Ztráty "horké z háku" jsou těžké počítat, ale později - ještě obtížnější. V roce 2006 mělo syrské letectvo 784 vozidel, avšak v následujících letech se letová posádka neustále snižovala.

S vypuknutím nepřátelských akcí a podmínkami aktivní účasti ve válce klesl pokles počtu automobilů urychleným tempem. Pro rok 2015 vrtulníky téměř zanikly jako druh letectví. Zničili by více než 90% strojů. Situace se ukázala být tak hluboká, že dokonce i protiponorkové vrtulníky se účastnily bojových operací na zemi.

V průběhu války byly téměř všechny syrské vojenské linky, s výjimkou zastaralých bojovníků MiG-25P, vyslány do bitvy. Páteří vojenského letectva na počátku války byla MiG-25, vyzbrojená kulomety, raketami velkých kalibrů, letadla mohou mít rozsáhlý komplex bomb. Další velmi populární letadlo v syrských leteckých silách je letoun Su-25. Rozsáhlé vojenské operace se slabými kvalifikacemi mnoha letadel a silnou nepřátelskou leteckou obranou vedly k tomu, že většina z nich byla ztracena.

Dalším důvodem bylo rychlé zadržení rozsáhlého území rebelskými a ISIS, kteří tam obsadili letiště a letadla. Mnoho ze zbývajících letadel se stalo technicky neúčinným.

Nakonec bylo zničeno mnoho syrských letadel: země ztratila asi 15% své flotily.

Ale i v tomto smyslu může být vojenská činnost syrského letectva nazývána výkonem. Neměli náhradní díly, moderní střelivo, palivo, na zastaralých a podmíněně letových letadlech, s často nezkušenými piloty.

Celkově však nepřátelství proběhlo s nerovným výsledkem a na některých místech odvrátili ofenzívu nepřítele, syřané byli nuceni ustoupit v jiných - do léta 2015 se situace blížila k krizi. A v této době začaly být plánované vojenské operace ruských leteckých sil, rychle měnit situaci.

Zlomenina na obloze

Aktivní vojenské operace ruského letectví v Sýrii (od 30. září 2015) umožnily syrskému letectvu odpočívat a téměř všechny moderní letadla byly poslány na opravu a modernizaci. Syrský Su-24MK získal nejnovější a efektivnější vybavení, které zvýšilo seznam bomb používaných v bitvách a umožnilo prudce zvýšit přesnost bombardování neřízenými bomby. To dramaticky zvýšilo dopad jejich dopadu - od této chvíle by syřan Su-24, využívající modernizované vybavení a po pokročilém výcviku pilotů, mohl zničit několik cílů najednou.

Účast na bojových operacích ruských pilotů a modernizaci páteře moderních letadel syrských leteckých sil umožnila výrazně snížit bojové využití výcvikových kurzů L-39. Bojové zatížení syrských vojenských letadel také kleslo. Ruské vrtulníky Mi-24P šly na útok, byly na videu snadno rozpoznatelné, a to dokonce i vnějšími rozměry, než je syrský Mi-25, ale letovými charakteristikami: útoky v nízké nadmořské výšce a obrovské rychlosti s aktivním manévrem byly pouze individuální na rameni, několik místních pilotů vrtulníků.

Dalším důvodem zvýšené aktivity a role syrského letectví byly posílení ze zahraničí, především z Ruska. Tyto procesy, které se v průběhu roku 2012 zintenzivnily a vzrostly v příštích dvou letech, snížily míru úbytku vojenských schopností a poté zvýšily počet letadel. Obrovskou roli hraje přemístění sad částí, které umožnily udržet technickou úroveň letadlové flotily, a pokročily kurzy pokročilých výcviků vojenského personálu syrského letectva v Rusku.

Syrské letectvo v bitvách

V obtížných bojových podmínkách uskutečnily syrské letectvo téměř celou řadu úkolů - od pomoci nepřátelských základen k individuálnímu bombardování. Stručná analýza operací syrských leteckých sil hovoří o napětí a vysoké účinnosti letectví. Například v březnu 2014 bombardér Su-24MK s řízenou munící v Rusku ukončil islámskou obranu ISIS Krak des Chevaliers u Homsu. Vysoce přesná letecká bomba zasáhla otvor v pevnosti. Z tohoto důvodu se do hradu dostaly syrské speciální jednotky a zabili militanty. Syrská armáda provedla operaci úspěšně.

Syrské letecké síly byly prakticky jedinými prostředky v rukou damašské vlády, kteří mohou účinně podporovat svou armádu. Ale to bylo dosaženo vysokou cenou - počet letounů připravených k odjezdu se neustále snižoval.

V řadě případů pokračovaly lety v nejtěžších podmínkách, stejně jako v Deir ez-Zor zablokovaných teroristy. Tam, bojovníci MiG-21 vzlietli téměř pod maltským ohněm a stříleli na nepřítele, který se stal silným.

Moderní syrské letectvo

V současnosti letecká struktura kombinuje stíhací, stíhací, bombardovací, bombardovací, průzkumné, vojenské, výcvikové a helikoptérské letecké vybavení. 478 bojových letadel, 106 výcvikových letadel, 31 bojových letadel a 25 dopravních letadel je v provozu. Flota vrtulníku sestává z přibližně 100 bojových a 110 transportních vrtulníků.

Syrské velitelství vzdušných sil zastupuje nejvyšší velitel, stejně jako ministr obrany a náčelník generálního štábu. Hlavním velitelem je Bashar Asad, místo ministra obrany je obsazeno generálem F. D. Al-Fredjem a generálporučík A. A. Ayub je jmenován náčelníkem generálního štábu.

Vlajka Syrského letectva představuje modré plátno, v levém horním rohu je státní vlajka SAR, ve středu je kruh tří barev: vnější - červená, střední - bílá, vnitřní - černá. Současně na bílém kruhu jsou dvě zelené pětcípé hvězdy.

Kolik letounů má syrské letectvo? Letecká flotila se skládá z několika jednotek MiG-29, které byly buď modernizovány, nebo dodány z Ruska (MiG-29M). Páteř letectva tvoří Su-24, který létá až třicetkrát denně. Stejně jako dříve, syrské letectvo má hodně zastaralých letadel.

Značný počet letadel, schopných účasti v bitvách, se začátkem války rychle seskupil do středu a na západě Sýrie, hlavně na leteckých základnách syrského letectva.

Celkově je ve státě 34 letišť. Vojenské letectví zabírá pouze 15 z nich.

Struktura významné části letišť je reprezentována dlážděnými dráhami, otevřenými letadly a podobně.

Typickým příkladem je letecká základna Shairat - vojenské letiště se nachází 32 km od města Homs. Vzdálenost od hlavního města Sýrie je 122 km, z ruské letecké základny je 135 km. Vzduchový základ slouží jako jedna ze základních stanic leteckých sil SAR a má asfaltový pás pro zvedání letadel a asi čtyřicet opevněných letounů.

Po celou dobu vojenské konfrontace v Sýrii vládní síly nikdy neztrácely kontrolu nad leteckou základnou Shairat. Podle některých údajů, od roku 2015, byl Shairat občas používán ruským HQS jako skokové letiště.