Traktor T-16: technické specifikace

Traktor T-16 je samohybný podvozek, pro nějž ho lidé přezdívali "podvozek". Byla propuštěna jako hluboká modernizace samohybného podvozku modelu DSSh-14 a získala široké uznání v SSSR. Článek se zabývá technickými a provozními charakteristikami traktoru.

Shrnutí

Model T-16 byl duchovním dítětem Charkova závod traktoru (HTZ). Jeho propuštění bylo upraveno v roce 1961. Po 6 letech se narodila druhá modifikace vozu a po 25 - třetí. To se liší od traktoru DSSh-14 T-16 s novým motorem, dálkovými válci, nízkotlakovými pneumatikami a závěsným hydraulickým systémem.

Během sériové výroby vyrobilo KhTZ asi 600 tisíc výtisků T-16. Traktor se stále používá v zemědělství jako univerzální stroj pro domácí zahradnictví a sklizeň. Má vysoký kříž, což je nesmírně důležité při práci na půdách s vysokou vlhkostí.

Zpočátku se předpokládalo, že T-16 bude pracovat společně s kultivovanými kultivátory, sklízecími jednotkami a postřikovači v rostlinné výrobě. Později se traktor také ukázal jako dodávkový vůz s vynikající manévrovací schopností. Navíc "Shassik" byl používán jako pohon pro stavební mechanismy (generátory, navijáky, cirkulační pily) a transport stavebních materiálů. Traktor byl vybaven velkým počtem připojitelných zařízení: malý nakladač, sekačka, postřikovač, zásobník, kompresorová stanice a tak dále.

V roce 1967 byl T-16 nahrazen modernizovanou verzí T-16M. Studovala do roku 1995. Kromě toho byla v roce 1986 zahájena výroba další verze modelu T-16. Traktor byl pojmenován T-16MG. Další informace o úpravách stroje budou popsány níže. Nakonec se Shassik stal nepostradatelným asistentem v zemědělských, komunálních a silničních stavbách.

Technické specifikace

Traktor T-16, jehož fotografie ilustruje vztah k malé třídě trakce, má poměrně malé rozměry: 3820 x 2000 x 2600 mm. Navíc má hmotnost 1685 kg a světlá výška - 560 mm. T-16 získal dvouvalcový vznětový motor o výkonu 16 koní (tedy název) s vzduchem chlazeným systémem. Neobvyklé je skutečnost, že motor na traktoru je umístěn vzadu. Konkrétní spotřeba paliva stroje je 272 g / kW za hodinu. V elektrárně byla aplikována preameralní metoda míchání. Předstěnová komora je vytvořena se speciální vložkou, která je vtlačena do hlavy a zcela zasahuje do ní. Prekompresor tak zabírá asi třetinu objemu spalovací komory.

Motor traktoru T-16 se skládá z řady systémů: napájení, spouštění, mazání, chlazení - a mechanismy: distribuce kliky a plynu. Na přední straně je připevněn kryt převodovky, jehož kryt je uzavřen víkem s odvzdušněním a krkem. Na zadní straně klikové skříně je k němu připojeno pouzdro setrvačníku a startér a olejové filtry jsou umístěny v dolní části. Olejové čerpadlo umístěné ve spodní části podpěry klikového hřídele. Kromě toho byl motor vybaven třemi filtry: palivem, destičkami a jemným filtrem.

Traktor T-16 byl ovládán pomocí pedálů, které byly spojeny prostřednictvím tahu, prstů a špiček s ovládacími pákami. Ve spojení s manuálně poháněnou převodovkou pro 7 předních a 1 spřádacích zařízení. Hlavním rozdílem mezi modelem a klasickým traktorem byla zadní poloha elektrárny a převodovky, stejně jako přední umístění přídavných zařízení.

Kola traktoru měly různé velikosti. Současně bylo možné změnit šířku obou stop a posunout těžiště na zadní nápravu. Díky tomuto konstrukci podvozku se oblast strojů značně rozšiřuje - je k dispozici pro plenění mezi řadami a dalšími operacemi pro podrobné zpracování zemědělských výsadků. Konstrukce poskytuje vynikající přehled o ovládání namontovaných nářadí a uličky od sedadla řidiče traktoru. Kromě toho masivní kola a těžiště posunuté dozadu zajišťují spolehlivé uchopení a vynikající průchodnost traktoru.

Rám

Základní konstrukce traktoru T-16 je tuhý rám, který je obložen různými namontovanými prvky. V pozdějších verzích traktor dostal střechu, panely se sklem a dveřmi. Cílem pevného rámu je chránit řidiče před zraněním v případě převrácení stroje. No, střecha se sklem a dveřmi ji zakryje z počasí a výfukových plynů. V létě se zpravidla odstraňují prvky rychlého uvolnění.

Samotný rám byl konstrukcí trubek obdélníkové části se svařovacími a šroubovanými spoji. Na podvozku byla na šesti místech upevněna gumovými tlumiči. Střecha rámu může být upevněna ve zdvižené poloze. Uvnitř rámu byla vybavena sluneční clona a háček na oblečení a venku - se zpětnými zrcátky a stěrači. Kromě toho byla na levé křídlo rámu namontována skříňka s nástroji.

T-16 měl odpružené jediné sedadlo, které bylo možné nastavit v závislosti na výšce a hmotnosti řidiče. Nastavení bylo provedeno přeuspořádáním misky. Pevná opěradla a područky doplňovaly sedadlo. Bylo to nutné pravidelně čistit a někdy dokonce zbarvovat a utáčet upevňovací šrouby.

Vybavení zařízení

Rozlišení přídavných zařízení, které by mohly vybavit traktor, si zaslouží zvláštní pozornost. Díky přídavným zařízením se jednoduché podvozek stává multifunkčním strojem. Přední a zadní část rámu T-16 jsou místa pro montáž takových agregátů, jako je motorová pila, žací stroj, silniční kartáč, nakladač, pluh, secí stroj, kultivátor, bramborové manipulátory a tak dále.

Tak s pomocí T-16 bylo možné provádět širokou škálu operací: odstraňovat sníh a trosky, vykopávat půdu a přepravovat je, pracovat na staveništích, rozvíjet zemědělská půda a mnohem více. Přílohy jsou zakoupeny odděleně od stroje v závislosti na potřebách, konstrukcích, zemědělství nebo dopravě.

T-16M

Ve své základní podobě bylo auto vyrobeno až do roku 1967. Traktor v následujících letech uvolnění představoval samohybné vozy, které získaly více moderních zařízení a elektráren.

Od roku 1998 byla upravena verze modernizované verze T-16. Traktor stal se známý jako T-16M. Vůz dostal novou pohonnou jednotku o výkonu 25 koní. V tomto ohledu někteří milovníci těžkých strojů začali chybně volat traktor T-16 - T-25. Nicméně, T-25 je zcela odlišný model, který nemá nic společného s vylepšenou verzí T-16.

Nový motor umožnil zvýšit maximální rychlost vpřed traktoru na 23 km / h. Minimální rychlost byla snížena kvůli použití plazů až na 1,6 km / h. Rozsah tohoto stroje se tak rozšířil ještě více. Hmotnost modernizovaného traktoru se zvýšila na 1810 kilogramů.

T-16MG

V roce 1986 byla modelová řada T-16 doplněna dalším upgradem. Nový stroj byl vybaven 25-ti výkonnou elektrárnou, známou z verze T-16M. Nyní však vznětový motor dosáhne rychlostí až 40 kilometrů za hodinu. Traktorová plošina začala být vybavena vykládacím systémem. Nyní je možné vybavit stroj plnohodnotnou kovovou kabinou. Díky tažnému zařízení se traktor rozšířil v dopravních operacích. A tři síly výběru hřídele, z nichž dva jsou synchronní a jedna nezávislá, zvýšená produktivita pomocí příloh.

Cena traktoru

Je samozřejmě možné, že nový traktor T-16 není možné koupit. Na sekundárním trhu však lze najít dobře zachovalý nebo opravdu opravovaný model. Vzhledem k tomu, že výroba traktoru byla velmi dlouhá a počet vozidel vystupujících z montážní linky za stovky tisíc, je cenový rozsah použitých modelů velmi široký: 1 až 3 tisíce dolarů (60-180 tisíc rublů).

Jak vybrat traktor

Při nákupu T-16 na sekundárním trhu je třeba vzít v úvahu řadu důležitých nuancí. Především je nutné se ujistit, že všechny součásti a mechanismy fungují správně, zjistíte přesný datum opravy a zkontrolujte, zda traktor není viditelný. Bylo by také příjemné vědět, jaký typ práce a jakou intenzitu byla technika použita. Části traktoru T-16 jsou stále zastoupeny v širokém rozmezí. Proto je prodloužení životnosti automobilu naprosto snadné. Počet částí, které musí být originální, je zcela malý.

Analogy

T-16 je traktor, který získal pověst univerzálního asistenta. Jeho jméno bylo tak populární, že nazývaly jiné samohybné podvozky, zejména SS-2540 a VTZ-30SH. Tyto modely jsou považovány za hlavní alternativu k T-16. Oba modely byly vyráběny u traktoru Vladimir a samohybný podvozek SS-2540 byl také vyroben v traktorovém závodě v Charkově. Dalším výkonem byl traktor T-40.

T-16 se stal věrným spojencem sovětských dělníků a dodnes si zachovává pověst.