Technologie RunFlat - co je v pneumatikách?

Domáci motoristé opravdu nevěří modernímu "dokatkamu". Na jedné straně vám takový "náhradní" umožňuje ušetřit místo v kufru, ale na druhé straně stále nemůže být kompletní výměna kola. S nástupem technologie úplně zmizelo rezervní kolo RunFlat. Díky této inovaci, dokonce i na vyvrtané kolečko, se můžete dostat do dílny pro pneumatiky. Mnoho lidí se diví, co to je - technologii RunFlat. Tak se podívejme.

Co to je?

Pokud přeložíte tato slova do ruštiny, dostanete "na koni na pneumatikách." Pneumatika vyrobená touto technologií je odolná i před vážnými punkcemi a poškozením. Podstatou jsou vyztužené boční stěny, které se při různých zatíženích neztrácejí. Pokud propíchnete pravidelnou pneumatiku, její strany se budou pod vlivem hmoty stroje odklonit od disku. Samotná pneumatika se zplošťuje, a proto nebude možné v takových podmínkách pokračovat v jízdě. Pokud jsou na vozidle nainstalovány pneumatiky runFlat, pak díky unikátním bočním dílům vozidlo může jet i bez nulového tlaku, avšak existují určité omezení. Tady je co je technologie Pneumatiky RunFlat.

Veškerá energie v rámu

Pneumatiky vyrobené podle této patentované technologie mají nejpevnější boční díly. Na rozdíl od běžných pneumatik zesílené boční stěny nedovolí, aby se taková pneumatika dostala z disku. Guma jistě drží váhu i těžkých dvou tunových vozů. Kromě standardu "Ranflet" existuje více technologicky vyspělých produktů. Kromě vyztuženého rámu jsou na ráfku instalovány přídavné kroužky z polyuretanu, které v případě nepředvídané situace přebírají celý náklad.

Těžké pneumatiky

Tyto modely se vyznačují tužší a silnější boční částí ve srovnání s běžnou pneumatikou. Speciální opěrné součásti umožňují gumě odolat hmotnosti stroje a neumývat bez vnitřního tlaku vzduchu. Pohyb na takovém kole je obvykle doprovázen vyhříváním, a dokonce i v zimní pneumatice s technologií RunFlat se nachází speciální žáruvzdorná pryž.

Pneumatiky s opěrnými kroužky

Tyto modely jsou vybaveny vnitřním kroužkem. Ten je umístěn na obvodu kola. Když dojde k ztrátě tlaku kvůli propíchnutí nebo jinému poškození, bude stroj řídit, spoléhat se na tento kroužek. Tyto pneumatiky jsou komplexní instalace a demontáž. Ale pro tento kaučuk potřebujete speciální kola.

Samolepící kaučuk

Toto je nejlevnější řešení pro všechny. Neexistuje žádný boční zesilovač, není zde žádný opěrný kroužek a konstrukce a tuhost jsou stejné jako u běžných kaučuků. Uvnitř kola je další vrstva polyamidu. Je schopen utěsnit malé otvory.

Legenda

Tyto pneumatiky lze zakoupit v základní konfiguraci téměř všech modelů automobilů v prémiovém segmentu. Tyto produkty mají více plusů než minus. Ale chyby jsou dost významné. Všichni, kteří se chtějí stát vlastníkem pneumatik vyráběných touto technologií, budou muset pochopit značky, ale to není vždy jasné a logické.

Výrobci označují gumu technologií RunFlat různými způsoby, ale kupci jsou nakonec jen zmateni. Takže mezi označeními používanými v technologii RunFlat lze rozlišit ROF, RFT, ZP. Například známý automobilový gigant z Bavorska aplikuje následující zkratku pro technologii - RSC.

Výhody

Prvním plusem je zabezpečení. Pokud dojde k propíchnutí při vysoké rychlosti, kolo by nevybuchlo, jako by to byla normální pneumatika. Pravděpodobně není nutné popsat důsledky toho, jak kolo vybuchne rychlostí 150 kilometrů nebo více za hodinu. Taková pneumatika také šetří prostor - u vozidel vybavených těmito koly není nutná náhradní pneumatika. A konečně, je to prostě výhodné - pokud by došlo k propíchnutí, nebudete muset trpět zvedáky a rezervní kola.

Nebuďte v červené

Chcete-li přesně pochopit, co majitelé módních, silných a super drahých vozů platí za jízdu bez nebezpečí propíchnutí, musíte si přečíst specializovaná fóra. Spousta zpětné vazby se skládá ze tří otázek - nadměrná rigidita v pohybu, špatná manipulace, nespolehlivost. Argumenty o vysokých nákladech nelze vzít v úvahu. Pokud si člověk koupil auto, jehož cena je 9-10 milionů rublů, pak se nebude a neměl stěžovat na poměrně "kousání" ceny této pneumatiky.

A ano, je spíše nepříjemné pohybovat se na nízkoprofilových pneumatikách, kde je tato technologie "no-break" implementována. Auto se špatně otřese velkými nárazy. Také tělo vibruje nepříjemně na malých hrbolcích. Poměrně hrubý rám má slabý úchop a často ho ztrácí. To vše zpomaluje reakci na otáčky volantu, zatímco samotný volant je těžký. Může táhnout, porazit. Při otočení musíte být opatrní. Jednoduše řečeno, co znamená technologie RunFlat? Bezpečnost je v rozporu s jízdním komfortem a řízením. Pro zjemnění ostrých rohů se výrobci snaží vybavit podobnými výrobky pouze u modelů připravených pro špatné cesty. Kromě toho jsou tyto pneumatiky docela hlučné. Ale to vše je celkem subjektivní. Nebo možná někdo dokonce má rád kliky a zuřivou práci podvozku.

Omezení

Je třeba poznamenat, že v provozu existuje významné omezení. Pokud se tato pneumatika nějak poškodí, pak nalezení služby, kde bude opravováno, je velmi náročný úkol. Ne všechny dílny pneumatik jsou zapojeny do podobného restaurování (zejména těch, které jsou mimo více milionů megacities). V hlubinách Ruska v případě havárie je nepravděpodobné, že místní odborníci budou schopni pomoci. Možná neví, co to je - technologii RunFlat. To platí zejména o dílenských dílnách, které se nacházejí podél silnic. Pokud je kolo poškozeno, bylo by dobré mít náhradní pneumatiku, ale není k dispozici.

Pokud vůz není v maximální konfiguraci, pak tyto pneumatiky neumí. Pro jejich správné fungování a plnohodnotný provoz je zapotřebí další zařízení, jako je systém uchycení silnic, stejně jako běžný senzor pro monitorování tlaku v pneumatikách. Je nutné, abychom pochopili, zda existuje vzorek, nebo ne. A konečně jsou tyto pneumatiky téměř nemožné opravit. Proto se budou muset častěji měnit. A jsou dost drahé.

Obchodníci

Když se na trhu automobilových pneumatik objevila technologie RunFlat (což znamená, že jsme již na to přišli), obchodníci se radovali. Koneckonců, můžete snadno rozpoutat reklamní válku, která ne vždy umožňuje odhalit vítěze. S technologií "Ranflet" je situace stejná - tyto pneumatiky nabízejí téměř všechny známé výrobce. Takže Michelin dokázal uzavřít smlouvu se společnostmi jako BMW, Kaddillak, Dodge, Mercedes. Zároveň pneumatiky Michelin ZF lze opravit pouze jednou a poté v profesionálních podmínkách. A v případě další nehody k obnově gumy už není možné. Všechny modely pneumatik značky "Gooddier" s označením RunOnFlat se mění pouze na pneumatikách stejného modelu, do té míry, že index rychlosti a velikost by měly být stejné. Co je to všechno? Výrobci nedoporučují instalovat na zařízení něco jiného.

Konkrétní zkratka SSR je Self Supporting RunFlat. Jedná se o speciální technologii RunFlat. Co to je: v bočních stěnách pneumatiky jsou gumové zesilovače. Pneumatiky z pneumatik "Dunlop" se vyznačují tím, že pneumatiky lze umístit na kola, a to i se standardním ráfkem. "Pirelli" - první, kdo tuto technologii používá pro výrobu pneumatik SUV.

Shrnutí

Právě to je technologie RunFlat. Majitelé prémiových automobilů dobře vědí, co to je. Pro obyčejné motoristy, jejichž auta jsou jednodušší, to ještě není k dispozici. A obecně pro Rusko je to poměrně riskantní, zejména vzhledem k tomu, že jsme zvládli opravu těchto pneumatik pouze ve velkých městech. Ale problém je, že Rusko není jen Moskva a Petrohrad, je to obrovská země. Technologie RunFlat (to, co už víme) znamená, že v kufru nebude náhradní pneumatika, ale nikdo v stepích nebude vůbec schopen opravit tuto super-tech pneumatiku. Majitelé vozidel s koly "RanFlet" stále nesou náhradní pneumatiku v kufru. Prodejci automobilů to chápou a nabízejí technologii RunFlat. Co to znamená? Pneumatiky nejsou v balíčku zahrnuty a je nutné je zaplatit za to.

Aby tato vysoce kvalitní pneumatika mohla přejít z prémiového segmentu do zóny průměrného kupce, musíte pro ni vytvořit infrastrukturu. Je nutné, aby v každé garáži bylo možné tuto gumu opravit. Ano, a chemici musí změnit složení pryže - zatímco to není uspokojivé. Pokud se technologie vyvíjí, rezerva se skutečně stává něco archaickým. Nyní o tom mluvte trochu brzy.