Auto "Lifan X50": recenze majitelů, specifikace a funkce

Čínská automobilka Lifan poprvé ukázala svůj kompaktní crossover Lifan X50 na jaře roku 2014 na autosalonu v Pekingu. Na počátku roku 2015 se model objevil na Mezinárodním autosalonu v Moskvě. Začali jsme prodávat tyto vozy v Rusku v létě roku 2015. Číňané byli velmi nadšeni prodejem X60 a bez rozmýšlení dvakrát začali dodávat mladší verzi této řady na trh. Uvidíme, co to znamená Čínský přechod. Ačkoli Lifan X50 není přesně džíp, ale spíše hatchback se zvýšenou světlou výškou. Auto je založeno na sedanu Cellya.

Crossover?

Ne, na první pohled nemohu uvěřit. Prahy, zadní a přední nárazník, stejně jako oblouky kol jsou uzavřeny černými plastovými vložkami. Na střeše jsou střešní lišty, ale to z něj dělá džíp. Připomeňme, že vůz je založen na sedanu pohonu předních kol. Výrobce zkrátil zadní část a mírně zvedl tělo nad silnicí. Vzdálenost je celkem mimo terén - 185 mm. Ale před ochranou motoru - pouze 162 mm. Ostatní osobní automobily mají více funkcí.

Exteriér

Pokud jde o design, většina z exteriéru automobilu je vypůjčena od jiných globálních automobilových značek. Například přívod vzduchu v předním nárazníku je přesně jako Ford EcoSport. Přední vzpěry a rámy dveří jsou zakřiveny přibližně stejným způsobem jako u Opel Mokka. Zadní část Kia Sportage. Obecně platí, že design je docela pěkný. Existují malé dotyky, které jsou zcela originální a dobře si pamatují. Zadní nárazník na Lifan X50 vypadá dobře. Ale toto auto není získáno pro jeho design.

Tak podobné, ale tak odlišné

Tyto dva modely mají množství společných prvků. Jsou podobné v designu, exteriéru, designu. Takže u obou modelů existují identické ovládací prvky klimatického systému. Existuje však jedna nevýhoda - jde o malé indikátory a tlačítka. Klimatizace funguje velmi dobře. Další malý mínus - klimatizace může být náhodně zapnuto nebo vypnuto. V procesu posunutí převodového stupně dopředu můžete snadno dosáhnout panelu rukama.

Dashboard

Prvky nástroje jsou však jiné. Nad nimi v X50 pracoval jejich návrháři. Ve středu panelu jsou velká a dokonce obrovská čísla, která ukazují aktuální rychlost. Kolem těchto čísel - stupnice otáčkoměru. Je vyrobena tak, že okamžitě nepostřehnutelně, kde je červená zóna. Celá stupnice je vyrobena v červených odstínech. Ale stále je tam červená zóna. Začíná se značkou 6500 ot / min.

Indikátory množství paliva v nádrži a teploty chladicí kapaliny jsou malé, ale velmi jasné - jsou dokonale čitelné jak ve tmě, tak za jasných podmínek. Kolem hlavních zařízení je mnoho informačních značek. Existuje například speciální indikátor, který naznačuje nutnost měnit rychlostní stupně. K dispozici jsou také ukazatele práce parních parkovacích senzorů. Palubní počítač zobrazuje průměrnou spotřebu paliva, odhadovaný počet kilometrů na zbytku benzinu. Změna těchto údajů je však velmi nepříjemná. Musíte držet ruku přes volant a kliknout na odpovídající tlačítko na palubní desce. Všichni ostatní autoreklující autoři již tuto myšlenku opustili. Ale v Číně je to normální. Pokud jde o multimediální systém, pak je Lifan X50 vybaven méně pokročilým firmwarem. Nemůže hrát hry nebo se připojit k internetu. Současně má X50 lepší zobrazení, navigační systém funguje dobře, včetně ruského.

Salon

Na první pohled je vše v autě velmi hezké a krásné. Je však třeba se dostat dovnitř, jakmile iluze okamžitě zmizí. Pokusy se dostat pohodlně povedou k dlouhému a bolestivému nastavení židle. Vysokí cestující riskují, že si položí hlavu na strop. Spustit sedadlo řidiče není možné. Číňané samozřejmě poskytli mikroinflakci. Může však pouze zvednout židli. Volant má také výškové nastavení. Ale to není příliš výhodné. Když je volant v nejvyšší poloze, pokrývá většinu palubní desky. Kolena spočívá na těle sloup řízení. V takovém případě můžete trochu posunout židli. Ale co dělat se zadní částí židle? Pokud jej umístíte do prakticky svislé polohy, strop se zatlačí na hlavu. Pokud sklopíte opěradlo, pak narovnejte ruce, je nepohodlné řídit auto. Pokud jde o přistání, čínští odborníci nezohlednili něco. Faktem je, že v Rusku je průměrný růst potenciálního kupce Lifan X50 vyšší než v Číně.

Stejně nepříjemné a vysoké cestující v zadní řadě. Sedí u křesla a položí si kolena na přední opěradlo. Šířka kabiny je pro tuto charakteristiku dost velká, je lepší než "Cellia".

Vytvoření kvality

Před námi je čínský Lifan X50. Názory na něj ukazují, že překvapivě je sestava kabiny dobře provedena. Celia zde ztrácí. Jak sedan, tak crossover používali stejné levné materiály. Ale v modelu X50 se tyto prvky lépe hodí dohromady. Výjimečně můžete zvolit plastové prahové dveře a drát vyčnívající ze zadní části sedadla řidiče. Možná půjde na tlačítko pro vytápění sedadel - vypadá to jako nějaký domácí spotřebič. Také nevýhody zahrnují těsné plynové pružinové dveře zavazadlového prostoru. Dveře se zvedají velmi dlouho, vždy je chtějí tlačit. Nic však nevyjde - tlumiče aktivně odolávají.

Zavazadlový prostor

Kufr je poměrně malý pro crossover - jen 280 litrů. Mimochodem, v sedanu "Sellia" kapacita zavazadel je dvakrát tolik. Zadní stěna, crossover a sedan jsou stejně vysoké. Měli byste však věnovat pozornost potenciálním kupcům, že můžete vrátit celou záda. To je velký přínos pro vůz jako je Lifan X50. Recenze těch, kteří již vlastní toto auto, tvrdí, že je to vhodná volba. Ale je to mínus. Chcete-li sklopit zadní část, musíte současně stisknout obě svorky na obou stranách. Nebude to fungovat, pokud je složená a rovná podlaha, ale zadní část sedí na polštáři sedací soupravy. Tím, že jej sklopíte, můžete dosáhnout celkového objemu 570 litrů.

Pod obloženou podlahou je k dispozici náhradní kolo v plné velikosti a potřebné nástroje k výměně kola. Rezervní kolo je instalováno s konvexní částí nahoru. Pokud ji otočíte, můžete získat více volného místa. Například ve speciálním silničním kitu, který je součástí sady při prodeji crossoveru Lifan X50. Recenze vlastníků říkají, že je to užitečná sada. Obsahuje kompresor pneumatik, zdvihák, klíče, zelenou vestu a vodiče.

Pro mladé nebo pro věkové skupiny?

Jak X50, tak Cellia mají téměř stejnou výbavu a plnou hmotnost. Rázvor je také téměř stejný. Je to všechno o stejné platformě. Překročení však vypadá více masivně, pravděpodobně kvůli výšce. Rozdíl se sedanem je jen 6 cm. Co je zvláštní: v sedanu se lidé mohou pohodlně přizpůsobit, ale v crossoveru je zřetelně nižší výška. Možná je X50 vyšší kvůli povolení? Pokud jde o výkonovou část, jsou stejné jako sedan, "Lifan X50". Test bude ukazovat, co je toto auto schopno, ale více o tom později. Takže obě vozidla jsou vybavena 1,5-litrovou atmosférickou jednotkou o výkonu 103 koní. K dispozici jsou dvě možnosti přenosu. Jedná se o pětistupňovou manuální převodovku a plynulou převodovku.

Maximální točivý moment tohoto motoru je 133 Nm a je v rozsahu od 3500 do 4500 ot / min. U městských režimů může být špičkový moment dosažen ještě nižší, stačí změnit již druhý rychlostní stupeň na třetí stupeň již při 1500 ot / min. Motor bude táhnout. Pokud chcete jet rychleji, budete muset pedál akcelerace tvrdší - čas se zvětšuje velmi hladce.

Jízda u auta pouze vpředu a vybavení automobilu pohon všech kol, Číňan nebude. Nebude to na X60. Toto jsou oficiální informace výrobce Lifan X50. Charakteristiky v blízké budoucnosti se nezmění. A informace, které již prochází po síti, jsou chybné.

Dojem z auta poškozuje brzdy. Samozřejmě nelze říci, že nejsou nepřítomní nebo pracují špatně. Zdá se však, že při dostatečném zpomalení je nutno pedál silně zatlačit. Abyste dramaticky zpomalili, musíte prakticky vystoupit na pedál - a to je významná nevýhoda, jak říká zpětná vazba od vlastníků.

Dynamika

Testovací jízda auta se konala na území Altai na dobrých silnicích, ale nedokázala jsem rozptýlit vůz. Motor velmi pomalu získává hybnost. A pokud je výtah vpřed, vůbec je nevyzvedne (současně je plynový pedál prakticky v podlaze). Toto je auto pro ty, kteří se nikdy nepočouvají. Někdy se zdá, že při jízdě na pátém rychlostním stupni se auto zpomaluje. Na "Selly" se stejnými pohonnými jednotkami a převodovkou, se stejnou hmotností, nebylo nic podobného. V městských podmínkách může být přechod dobře provozován při nízkých otáčkách. Ale pokud jde o trasu, je to Lifan X50, který se urychluje pomaleji. Specifikace umožňují, ale zdá se, že něco není v pořádku s Číňany.

Podle cestovního pasu zrychluje přechod na 100 km / h za 11 sekund. "Cellia" zvedne stejnou rychlost za 14 sekund. V reálném životě je model X50 mnohem přemýšlivý. Zajímalo by mě, jestli toto auto bude oslovovat dnešní mládí, protože stylový design je charakter dynamiky crossover jen pro důchodce.

Technické údaje

Pro ruštinu model trhu to je nabízeno s jediným 1,5-litrovým atmosférickým motorem a mechanickým nebo variabilním převodem. Motor vyrábí asi sto koní. Pozastavení je jednoduché, stejně jako jakékoli rozpočtové vozidlo. Přední výrobce vybavuje pružinu nezávislou na autě zavěšení "MacPherson". Za ním je polo-nezávislý, také na prameni. Maximální rychlost tohoto motoru je 160-170 km / h. Spotřeba paliva je 6,5 litrů v kombinovaném cyklu.

Ceny a konfigurace

Kolik stojí Lifan X50? Pohodlí třídy bude stát 499 tisíc rublů. V této verzi získá potenciální vlastník dobrý balíček zabezpečení. Toto je ABS, ESP. Airbagy - přední a boční. K dispozici jsou zámky, dětské sedačky. Pokud jde o komfort, auto je vybaveno klimatizací, posilovačem řízení, palubním počítačem. K dispozici jsou zadní parkovací senzory, popelník a zapalovač cigaret. K dispozici jsou elektrické zrcátka. Salon, v závislosti na konfiguraci, může být tkanina nebo kůže (pouze při výkonu Luxusní). K dispozici jsou multifunkční, výkonové, přední parkovací senzory, opěrky rukou a opěrky hlavy. Co se týče multimédií, jedná se o rádiový magnetofon, zvukový balíček a dokonce i 12voltovou zásuvku. имеется мультимедийная система. V "luxusní" verzi je k dispozici multimediální systém. Toto zařízení je nabízeno za ceny v rozmezí od 549 do 589 tisíc rublů. V této cenové kategorii nejsou k tomuto vozu konkurenti.

Vyvodit závěry

Takže jsme zjistili, jaké čínské crossover recenze, design, cena a specifikace. Toto auto není vhodné pro dnešní mládí, ale pro klid, spěchání lidí za peníze je dobrá volba. Ti, kteří si koupili takové auto, nelitují nákup. Protože cena vozů je více než cenově dostupná. Za tyto peníze nelze koupit něco lepšího - pouze "Lifan X50". Náhradní díly jsou levné, stroj je jednoduchý, můžete si sami opravit. Ale zatímco dealer poskytuje dvouletou záruku na auto.