Generátor se nenabíjí: možné příčiny a řešení

Pravděpodobně každý majitel automobilu čelil problémům s napájením. Dokonce i na zahraničních automobilech, nemluvě o domácích automobilech, se stává, že generátor nenabíjí baterii. To je vážný problém. Někdy v rozhodujícím okamžiku se zařízení jednoduše nespustí, protože baterie není správně nabitá. Ale často potřebujeme auto právě teď.

Teorie otázky

Zatímco se vozidlo pohybuje, vybitá baterie dosáhne napájecího napětí od 13,6 do 14,2 V. Pro správné a stabilní provoz všech systémů v automobilu musí být toto napětí udržováno, dokud motor nenastartuje a klikový hřídel se neotočí. Spolu s momentem motoru přes hnací řemen se dodává do generátoru. V tomto okamžiku se generuje toto množství energie, což stačí pro stabilní fungování všech systémů a pro udržení nabíjení na baterii. ICE může pracovat v různých režimech. Kromě toho se mění počet otáček na klikovém hřídeli. Počet otáček řemenice se také mění, což vede ke zvýšení napětí generovaného generátorem. K udržení úrovně 13,6-14,6 V v palubní síti je v obvodovém okruhu speciální relé. Reguluje úroveň stresu. Když růst překročí normální hodnotu, sníží se proud aplikovaný na vinutí. Současně se snižuje magnetizační síla rotoru. To vede k poklesu výstupních napětí.

Pokud se generátor nenabíjí, ve většině případů by se měly hledat důvody budicího obvodu, jakož i obvodů výstupního napětí z generátoru na baterii. Ale to není vždycky případ. Někdy existují problémy s generátorem samotným.

Když řidič otočí klíč v zámku, spustí se relé v systému zapalování ve stejnou dobu. "Plus" protéká relé a pojistkou v montážním bloku. Dále napětí prochází palubní sítí, padá na kontrolku nabíjení akumulátoru a načítají senzory. Potom prochází diody, relé, prvky v montážním bloku a nakonec konektor generátoru. Tam elektřina přichází k regulátoru relé a prochází štětcem a kroužkem, padá na vzrušující vinutí. S rostoucí frekvencí otáček klikové hřídele fázové napětí. Poté diodovou jednotkou zvýší napětí na buzení a na diodu zkušební lampy. Když napětí výstupní fáze na obou svorkách dosáhne 12 V, napětí se vyrovná. Vzhledem k absenci rozdílu napětí, testovací lampa zhasne. V tomto případě generátor generuje napětí, které je vyšší než 12 V.

Jak zjistit, zda generátor nenabíjí baterii

Nejsnazší způsob, jak ověřit, že generátor nenabíjí (VAZ-2110 není výjimkou), při pohledu na palubní desku. Má kontrolní svítilnu. V klasických modelech VAZ je také voltmetr. Šipka by měla být v zelené zóně a kontrolní světlo by mělo být v normálním režimu (pokud je vše v pořádku, je vypnuté). Pokud tomu tak není, nabíjení neprobíhá. Stojí za to, aby se problém podrobně zabýval. Lepší a přesnější způsob, jak určit, zda se generátor nenabíjí, je kontrolovat napětí na svorce baterie pomocí multimetru. Pokud je nabíjení, zařízení se zobrazí z 13,6V až 14,6V. Pokud nabíjení nepůjde, budou hodnoty od 12V a níže.

Typické příčiny

Existuje několik důvodů, které vedou k takové poruše. Zvažte je a zjistěte, jak je opravit.

Přetížení generátoru

Pokud se baterie nabíjí, ale napětí je nedostatečné, generátor je přetížen. To je usnadněno instalací a připojením k běžným elektrickým zařízením různých přístrojů, které jsou nadšené elektřinou. Generátor pracuje na hranici svých možností.

Moderní řidiči mají rádi různé ladění vozu. Takže jsou instalovány vážné hudební komplexy, silné světlo a další vybavení. Někdo spolu s tím zvyšuje energii baterie. Takže při akumulátoru s kapacitou 70 Ah nemůže generátor VAZ na plný výkon plně nabít. Prostě nemá dostatečnou moc. Výsledkem je, že generátor poskytuje malý náboj.

Špatný nebo slabý kontakt

Kontakt je oslabený, pokud jsou kartáče a kontaktní kroužky na rotoru pokryty nečistotami a olejem. Také viníkem je smrštění pružiny, která působí na štětec. Často kartáče "visí". To vše je příčinou zvýšené odolnosti proti excitaci a někdy přerušení řetězce. Pomáhá vypořádat se s tímto problémem při čištění špinavých předmětů hadříkem, který byl dříve navlhčen benzínem. Pokud jsou kartáče velmi opotřebované, změní se. Oxidované kroužky se čistí skleněným brusným papírem.

Přerušení ve vinutí

Pokud dojde k přerušení budicího vinutí, generátor se nenabíjí. Určuje se jednoduše. Stačí, abyste se dotýkali generátoru rukama. Pokud se vinutí zlomí, zařízení se zahřeje. Pro přesnější diagnostiku je konec vinutí pole odpojen od štětce a připojen ke svorce na generátoru. Měření se provádí pomocí multimetru z baterie.

Při přestávkách nebude multimetr zobrazovat nic. Pokud se namísto zařízení použije signální světlo, nebude se rozsvítit. Abychom našli problémovou cívku, každý z nich je zase připojen k vodičům z baterie. Pokud je přerušení uvnitř, změní se cívka. Venkovní útesy jsou odstraněny páječkou.

Kryt kratšího k rotoru

V případě této poruchy se zavře celé vinutí pole a generátor nebude schopen pracovat. Uzávěry na pouzdře se často vyskytují na místech, kde jsou konce vinutí spojeny s kroužkovými kroužky na rotoru. To je možné zkontrolovat pomocí lampy o průměru 5 V. Pro testování musí být vodič připojen k jednomu z kontaktních kroužků a druhý k jádru rotoru nebo jeho hřídeli. V případě zkratu svítí lampa. Tento generátor je vadný. Můžete izolovat místo okruhu nebo zcela vyměnit vinutí.

Uzavření fázového vinutí na statoru

Zde je další důvod, proč se generátor nenabíjí. Uzavírací plech kvůli zničení izolace mezi cívkami ve statorových cívkách generátoru. Generátor se zahřeje, nestačí nabití baterie, protože poskytuje plné napětí pouze při vysokých otáčkách motoru.

Zkrat statoru na skříni

Stejně jako v případě jiných uzávěrů bude zařízení velmi horké. Hluk v práci se zvýší, jeho výkon se sníží. Poruchu můžete zkontrolovat pomocí stejné žárovky nebo multimetru. Jeden výstup lampy je připojen k jádru a druhý - k některým závěrům navíjení. Pokud je zkratka, rozsvítí se kontrolka. Obnova poškozené cívky nepodléhá. Pouze náhrada může vyřešit situaci.

Pozitivní terminál uzavírá případ

Pokud generátor nenabíjí baterii, může to být důvod. V případě této poruchy se zařízení nejen zahřeje, ale jsou také možné poruchy diodového usměrňovače. V důsledku poruchy se objeví uzavření baterie. V důsledku toho existuje vážné riziko selhání baterie.

Mechanické poškození

Pokud se generátor nenabíjí, důvody mohou být nejen elektrické, ale i mechanické. V první řadě mezi poruchami - napnutým hnacím řemenem. Je snadno diagnostikován - řemenice bude velmi horká. Také není nabíjení na dostatečné úrovni. Navíc se doporučuje zkontrolovat zařízení, svorky, vodiče pro přítomnost špatných kontaktů, poškození a jiné mechanické poškození.

Příčina Algoritmus vyhledávání

Zvažovali jsme typické chyby. Ale je důležité najít hlavní důvod. Pokud je vůz standardní a neexistují abnormální spotřebitelé energie, můžete začít diagnostikovat samotný generátor. Pokud jsou k dispozici další spotřebitelé, jsou lepší. Současně je nutné fyzicky odpojit od palubní sítě. Nejprve změřte aktuální výnos na tlumeném motoru. Důležité je zjistit, zda je spotřeba energie, když motor nefunguje při vypnutém zapalování (klíč je také vyjmut z uzávěru zámku). Je důležité, aby se v procesu měření dokonce vypnul poplach. Na většině domácích vozidel jsou malé svodové proudy. Vždy někde zaklapnuté "na zemi" (to znamená, že negativní vodič je v kontaktu s tělem). Ale často nejsou schopny úplně vybití baterie ani za dva až tři týdny.

Dále všichni spotřebitelé spojují a měří úniky na multimetr stejným způsobem. Je-li velký, pak by se neměl hledat důvod ani v generátoru ani v baterii, ale v jednom ze zařízení v palubní síti. Pokud nejsou detekovány žádné svodové proudy v klidu, generátor VAZ se nejpravděpodobněji nenabíjí. Důvody, které jsme již uvažovali.

Závěr

Takže jsme zjistili, proč se alternátor v autě nenabíjí. Pokud se vyskytnou problémy s proudovým únikem, měli byste okamžitě začít hledat poruchu a opravit ji. Generátor je hlavní součástí elektrického systému vozidla. Jako srdce člověka poskytuje energii pro všechna zařízení a zařízení. Je nutné pečlivě ošetřovat generátor - instalovat nestandardní zařízení a akustika moudře. A pokud se vyskytnou nějaké problémy, je lepší nechat odložit "později". Nyní nováčci nadšenci automobilů vědí, jak zkontrolovat generátor - nabíjí nebo ne. To pomůže při opravě.