Největší lodě na světě: seznam, jméno, fotografie

Od starověku, pro lidi, schopnost plavat jako ryba nebyla méně žádoucí než schopnost létat jako pták. To, co tělo nemůže dělat s přírodou, pomáhalo strojům, které jsme postavili. Z křehkých člunů starověku se lidstvo rozrostlo, aby vytvořilo obrovské města na vodě. Největší z nich je dokonce zvyklá na pokrok moderní člověk úžasem s kombinací síly a krásy.

Největší lodě na světě: výběrová kritéria

Abychom jmenovali největší loď, existují alespoň dvě kritéria: rozměry (délka a šířka) a posunutí (ve skutečnosti je to objem podmořské části lodi).

Navíc k určení vítěze v jednotlivých nominacích je rozhodující jeho schopnost plnit svůj hlavní úkol. U osobních lodí se jedná o počet cestujících, které může přijmout na palubě, a počet kabin pro nákladní loď nebo tanker - hmotnost přepravovaného nákladu pro kontejnerovou loď - počet kontejnerů.

Plachetnice a parníky

Než se obrátíme k moderním držitelům záznamů, pamatujme si na jejich předchůdce, na ty, kteří orali moři poháněnou silou větru a páry.

Největší plachetnicí, která někdy vystoupila z akcí, je francouzský barque France II. Plavidlo mělo posun téměř 11 tun a délku 146 metrů. Pouze deset let - od roku 1912 do roku 1922 - prováděli pravidelnou nákladní dopravu, zatímco plavidla odbavená pobřežím Nové Kaledonie nebyla majiteli vyhnána. Loď byla nakonec zničena v roce 1944 během bombardování.

Největší parník v historii je Velká východní, která byla zahájena v roce 1857. Její délka je 211 metrů a objem je 22,5 tisíc tun. Loď byla nastartována dvěma koly a jednou vrtulí, ale mohla plavit i pod plachtou. Hlavním účelem plavidla je osobní doprava, na palubě Great Eastern by mohlo dojít až 4 000 lidí. Bohužel věk uhlí a páry nebyl náklonností k tak velkým projektům - Velká východní operace byla nerentabilní a z hospodářských důvodů byla přerušena.

Držitel absolutního záznamu

Po mnoho let byl tanker Knock Nevis vítězem nominace "Největší lodě ve světě". Postavena v roce 1976 v Japonsku, změnila svůj název mnohokrát a podstoupila zásadní opravu. Konečné rozměry šampióna získané v roce 1981 (pod názvem Seawise Giant): délka 458,5 metru, šířka 68 s vytažením 565 tisíc tun.

Obrovský tanker je zařízení, které není tak snadné najít. Kvůli své velikosti měla loď nízkou rychlost, obrovskou (více než 10 kilometrů!) brzdná dráha nemohla projít strategickými lodními útvary a mohla se pohybovat jen v několika přístavech po celém světě.

Můžete vidět fotografii největší lodi na jakékoli webové stránce věnované historii stavby lodí, ale tento obor nedávno patřil do minulosti, stejně jako plachetnice a parníky. V roce 2010 byla loď, která nebyla používána šest let, rozřezána na šrot.

Obří pracovníci

Stejně jako Seawise Giant jsou dalšími velkými loděmi i nákladní lodě: cisternové lodě, lodě pro hromadné přepravy, kontejnerové lodě.

Nejdelší z aktuálně používaných lodí (397 metrů) je kontejnerová loď Emma Maersk. Podle různých zdrojů nemůže být jeho deska zvýšena z 11 na 14 tisíc standardních kontejnerů. Jelikož návrháři měli za úkol zajistit průchod Emmy Maerska přes Suez a Panama Canals, pak šířka a ponor lodi byly položeny poměrně mírně. Protože vysídlení takového obra "pouze" 157 tisíc tun.

A největší lodě na světě z hlediska posunu jsou čtyři Hellespont supertankery. I když délka každého z nich je o 17 metrů menší než délka lídra mezi kontejnerovými loděmi, ale výtlak je jeden a půlkrát více - 234 tisíc tun.

Rudní dopravci brazilské společnosti Vale nejsou vůči nim příliš horší. Největší z nich - Vale Sohar - má vysídlení asi 200 tisíc tun a délku 360 metrů. Maximální náklad, který tento gigant dokáže přepravit, je 400 tisíc tun.

Cruise krásy

Ačkoli osobní lodě nejsou tak velké jako nákladní lodě, mají dojem, že jsou nesmazatelné. Cruise liner - to není dopravní prostředek, a místo pro relaxaci třídy "luxus". Velká velikost lodi zde není tak schopna ubytovat co nejvíce pasažérů na palubě, ale vytvářet veškeré představitelné pohodlí, které uspokojí nejnáročnější publikum.

Největší osobní lodě jsou mnohokrát větší než kdysi neuvěřitelný Titanic. Pár dvojitých vložek Allure of the Seas a Oasis v moři má jedinečnou velikost. 362 metrů dlouhé a 225 tisíc tun posunutí - čísla jsou srovnatelná s největšími nákladními loděmi. Na každé vložce se může pohodlně ubytovat 6400 cestujících. Kromě toho na palubě slouží 2 100 zaměstnanců (to je proti několika desítkám námořníků obsluhujících tankery a lodě pro hromadné přepravy).

Allure of the Seas nebo Oasis in the Seas nabízí obchody, kasino, restaurace, bary, noční kluby, fitness centrum, volejbalové a basketbalové kurty, saunu a bazény. Je zde i park s opravdovými stromy a trávou.

Bílou bouří

Nemůžete ignorovat největší válečné lodě. Tito jsou nyní letadlovými dopravci. A to je pochopitelné: bez ohledu na to, jak inženýři letounu pracují na snížení letové rychlosti vzletů letadla, cesta k "okřídleným námořníkům" je stále ještě dost velká.

Před druhou světovou válkou postavili nejsilnější námořní mocnosti zejména velké válečné lodě - bitevní lodě. Největší z nich - vlajková loď japonské flotily "Yamato". 263 metrů dlouhý, 40 široký, posádka 2500 námořníků - bitevní loď se zdála prostě nezranitelná. Loď zahájená v roce 1940 však byla potopena krátce před kapitulací Japonska.

Rozvoj protiponorkových zbraní dělal takové lodě příliš vhodný cíl. Lodě založené v těchto letech ještě sloužily (například americké bitevní lodě projektu "Iowa"), ale hlavním důrazem v poválečném období byly letadlové lodě.

Největší námořní loď všech dob byla letadlová loď USS Enterprise. Je dlouhá 342 metrů a široká 78 metrů. Loď nesla až 90 letadel (letadel a vrtulníků), které sloužily 1 800 osobám. Celkový počet posádek je 3 000 námořníků. Poté, co sloužil více než půl století, v roce 2012 byl Enterprise vyřazen z provozu s flotilou Spojených států. Nyní je místo jeho letadlové lodě třídy Nimitz, poněkud nižší než jeho předchůdce - délka největších moderních letadlových lodí je 333 metrů.

Největší lodě Ruska

Přestože ruské lodě nezabývají špičkové pozice v hodnocení největších lodí na světě, některé modely však ve svých kategoriích nemají stejnou úroveň.

Takže vlajková loď raketového křižníku severní flotily Ruské federace, Petra Velikého, je největší bojová loď na světě. Rozměry Cruiser: 251 metrů - délka, 28 metrů - šířka, posunutí - 28 tis. Tun. Hlavní cíl: potírání nepřátelských letadlových lodí.

Další rušivý stroj slouží také v ruském námořnictvu - ponorkě "Shark" (projekt 941). Délka lodi je 173 metrů, podmořská výprava je 48 tisíc tun, posádka je 160 lidí. Ponorka je vybavena jaderného reaktoru a dieselové elektrárny. Hlavní zbraně jsou mezikontinentální balistické střely s jadernými hlavicemi.

Z civilních lodí je třeba zmínit největší jaderný ledovec 50 let vítězství, který se dostal ze zásob v roce 1993. Snad, když ví, co jsou největší lodě na světě, jeho délka 160 metrů se bude zdát nepravděpodobná, ale ještě ve své třídě není tato loď stejná.

Obří loděnice

Vedle samotných lodí se moderní lodní stavitelé zabývají vývojem dalších námořních obrů - plovoucích plošin. Struktury s velkým rozměrem mohou být použity pro různé účely, od těžby až po spuštění kosmické lodi.

V loděnicích jižní korejské společnosti Samsung Heavy Industries se nyní dokončuje plovoucí platforma Prelude, kterou plánuje zákazník Royal Dutch Shell pro výrobu, zkapalňování a přepravu zemní plyn. V roce 2013 byl zahájen Prelude. Jeho velikost je působivější než největší lodě na světě se mohou pochlubit. Fotografie nedokončeného obra se stala k dispozici všem zájemcům.

Délka plavidla je 488 metrů, šířka - 78 metrů, posunutí - 600 tisíc tun. Předpokládá se, že se platforma bude pohybovat pomocí remorkérů. Pouze nepřítomnost vlastního podvozku neumožňuje, aby byl Prelude nazván šampiónem mezi obřími loděmi. Platforma stále není lodí.