Největší tanker na světě ve velikosti: funkce

Tankery jsou plavidla určená k přepravě ropy z výrobních míst do rafinérií. Zvyšující se potřeby a touha dosáhnout maximálního zisku vedly k vytvoření supertankerů, které se vyznačovaly velikostí a největšími loděmi na světě.

Jsou také nazývány lodě s volným objemem, které zdůrazňují jejich účel (pro dodávku tekutého nákladu: olej, plyn, víno, olej, kyseliny atd.). Tento článek se zaměřuje na největší ropné tankery na světě.

Jak jsou tankery?

Tělo těchto gigantů se skládá z pevného rámu, děleného podélnými přepážkami do "nádrží" (oddělení naplněných olejem).

Moderní supertankery mají strukturu s dvojitým trupem, tzn. Že mají externí extrémně trvanlivý trup, který v případě možného nárazu bere úder, a vnitřní trup, který je zodpovědný za přepravu nebezpečné věci. Tyto lodě byly přeměněny v roce 1990 po sérii ekologických katastrof souvisejících se zhroucením supertankerů Torey Canyon (1967), Amoko Kadiz (1978), Exxon Valdez (1989), když do moře pronikly tisíce galonů ropy nenapravitelné škody na ekosystému Spojeného království, Francie a Aljašky.

Jednorázové a dvojnásobné ropné tankery

Oleje obilí s jedním trupem zahrnují:

• "Krym".
• "Torrey Canyon".
• "Exxon Valdis".
• Amoco Haven a Amoco Cadiz.
• Idemitsu Maru.
• Esso Atlantic.
• Batillus
• Knock Nevis.

Mají strukturu se dvěma rámci (vzorek prvních 10):

• Sirius Star.
• Hellespont Fairfax.

Jak fungují ropné plavidla

Načítání "černé zlato" Provádí se nejmodernějšími čerpadly čerpacích stanic s kterými porty jsou vybaveny. Pro vyložení cisterny také nainstaloval čerpadla a vytvořil speciální potrubní systém se zámky a ventily.

Když je nádoba naplněna, hustota oleje je vysoká a teplota vnějšího vzduchu je dostatečně nízká, olej začíná být vyhříván, aby se snížila jeho viskozita a následně usnadnila čerpání. Ohřev se provádí pomocí vodní páry, která protéká potrubím přímo v nádržích (olejové oddíly). Proto tankery instalovali parní kotle s velkým výkonem.

Pokaždé po vyčerpání suroviny z nádoby jsou nádrže důkladně vyčištěny a odplyněny, aby se zabránilo vznícení výparů, které se uvolňují z zbytků nákladu.

Charakteristiky

Všechny ropné tankery zařazené do skupiny supertankerů mají podobné vlastnosti:

• Velké velikosti. Délka a šířka těchto plavidel je zpravidla velmi velká. Tedy největší tanker na světě, jehož rozměry jsou skutečně obrovské, měl délku téměř 500 metrů a šířku asi 70 metrů.
• Vysoký stupeň srážek během přepravy (například příď Sirius Star při zatížení 22 m).
• Obrovský posun (např. Hellespont Fairfax má výtlak 234 tisíc tun).
• Dostatečně vysoká rychlost pro lodě této velikosti. V průměru 13-17 uzlů.
• Nejvyšší užitečné zatížení (společnost Exxon Valdis přepravila 235 tisíc tun ropy).
• Obrovská nosnost (celková hmotnost, která zahrnuje hmotnost nákladu, potřebné palivo, vybavení atd.). Například mrtvá váha Batillusu je téměř 554 tisíc tun.
• Velikost posádky je 30-40 osob.

Největší tankery na světě. Top 10

10. Supertanker "Krym" - největší tanker SSSR a moderní Rusko. Postaven v Kerch loděnici. Zahájena v roce 1974. V roce 1989 byl prodán Vietnamu s názvem Chi Linh. Délka je 295 m, šířka je 44,95 m a mrtvá váha 150 500 tun.

9. "Torey Canyon" - vyrobený v USA, tento tanker havaroval v roce 1967 na cestě do Anglie. Délka tankeru je 296,8 m.

8. "Exxon Valdis" - byl postaven v roce 1985. v San Diegu (Kalifornie). V roce 1989 havaroval poblíž pobřeží Aljašky, což vedlo k uvolnění 700 tisíc barelů ropy. Po likvidaci důsledků byl tažen na břeh San Diega a znovu uveden do provozu. V roce 2012 byl tanker likvidován v Singapuru. Délka - 300 m, šířka - 51 m mrtvá váha činí 209,836 tun.

7. Sirius Star - byl vyroben v roce 2008 v Geoje (Jižní Korea). V listopadu 2008 zajali piráti ze Somálska. Vydáno v roce 2009. Délka tankeru - 332 m, šířka - 58 m.

6. MT-Haven (Amoco Milford Haven) - zahájena v roce 1973 v Cádizu (Španělsko). Ropa přepravovaná ze Středního východu do přístavů na Středozemním moři. V roce 1991 u Janovy (Itálie) došlo k potopení v důsledku konfliktu mezi Íránem a Irákem. Nyní je to jeden z nejvíce potopených objektů navštívených potápěči. Délka - 334 m, šířka - 51 m, mrtvá váha - 233,690 tun.

Amoco Cadiz - dvojitý tanker MT-Haven. Amoco Cadiz zahájil svou cestu v roce 1975 z Cadiz (Itálie). A v roce 1978, v důsledku uvíznutí, se rozpadlo na tři části a potopilo se po pobřeží Francie. Smrt lodi vedla k jedné z největších ekologických katastrof. Do moře proniklo asi 200 000 tun ropy. Délka tankeru je 334 m, šířka 51 m, mrtvá váha - 233,690 tun.

5. Idemitsu Maru - postavený v roce 1966 v Yokohamě (Japonsko). Převážený olej z Perského zálivu na břeh Japonska. Vyřazen z provozu v roce 1980. V současné době je úplně rozebrán. Délka - 344 m, šířka - 49,84 m, mrtvá váha (absolutní nosnost) - 209,413 tun.

4 Hellespont Fairfax - založená v Jižní Koreji v roce 2002. Převáží ropu ze Saúdské Arábie do Houstonu. Délka - 380 m, šířka - 68 m.

3. Esso Atlantik - duchovním dědictvím japonských stavitelů lodí. Byla zahájena v roce 1977. Pod vlajkou Libérie dodala ropu ze Středního východu do západní Evropy. V roce 2002, využívaný v Pákistánu. Délka - 406,5 m, mrtvá váha - 516 891 tun.

2. Batillus - zahájen ve Francii v roce 1976. Ropa přepravovaná z Perského zálivu do severní Evropy. Odpisován a kompletně rozložen na Tchaj-wanu v roce 1985. Délka je 414,22 m, šířka 63 m a nosnost 553,662 tun.

1. Knock Nevis je největší ropný tanker na světě. Byl postaven v roce 1976 v Japonsku. Dejte vůdce trochu větší pozornosti.

Knock Nevis. Obří příběh

Největší ropný tanker na světě zahájil svou cestu v roce 1976 v Japonsku a poté byl přemístěn do držení řeckého magnáta. Původně byly rozměry plavidla následující: délka - 376,7 m, šířka - 68,9 m a mrtvá váha - 418 610 tun. Pohyboval se s pomocí obrovské parní turbíny s výkonem 50 tisíc koní a rychlost 16 uzlů za předpokladu neuvěřitelného vrtule se čtyřmi lopatkami. Když tovární testy odhalily silné vibrace trupu, což bylo důvodem odmítnutí plavidla přijmout řeckými vlastníky. V roce 1976 byl největší tanker na světě převezen do SHI, kde dostal jméno Oppama.

Poté se cisternová loď dostala do držení majitele lodi v Hongkongu a zahájilo se rozsáhlé zpracování plavidla. V roce 1981 byl obor pojmenován Seawise Giant, nyní jeho délka vzrostla na 485 m, její šířka byla 68,86 m a mrtvá váha činila 564 763 tun.

Největší tanker na světě měl přepravovat ropu z Středního východu do přístavů v USA. V roce 1986, během konfliktu mezi Íránem a Irákem, byla loď poškozena protiletadlovou raketou a byla oficiálně považována za potopenou.

V roce 1988 Norská společnost Norman koupila, zvedla a obnovila plavidlo, dává jí jméno Happy Giant ("Happy Giant").

V roce 1991 tanker znovu změnil své jméno a majitele. To bylo známé jako Gehre Viking a byl vlastněn norskou společností Loki Stream AS.

Kvůli své struktuře (tanker byl jednopláštěný) nemohla loď vstoupit do přístavů Evropy a USA (podle zákona o lodích se dvěma loděmi), a proto v roce 2004 změnila svůj majitel znovu, Knock Nevis byl jmenován a přestavěn na sklad ropy poblíž katarského pobřeží.

V roce 2010 byl největší tanker na světě přejmenován naposledy (nyní se jmenoval Mont) a poslán pod vlajkou Sierry Leone do Indie k recyklaci.

Jedna z kotvů této obrovské lodi je exponát v Hongkongském námořním muzeu.

Jaký je největší tanker na světě?

Mezi odborníky stále existují spory o tom, který z obřích tankerů by měl dostat zasloužené první místo. Důvodem je skutečnost, že počáteční rozměry Knock Nevis byly: délka - 376,7 m a mrtvá váha - 418 610 tun a až po přepracování se loď změnila na skutečný kolos s délkou 458,45 m, mrtvou hmotností 564 763 tun a posunem 657 000 tun.

Původní rozměry jeho soupeře Batillus byly: délka - 414,22 m a mrtvá váha - 553 662 tun, navíc Batillus neprošel změnami a nezměnil svůj účel.

Budoucí technologie

Velmi brzy, největší tanker na světě (foto výše) dává palmu mezi největší lodě opravdu obrovské plovoucí města s kancelářemi, parky, bytovými domy a silnicemi. Projekt takového města nazvaný "Green Float" byl vyvinut japonskou společností a bude brzy implementován.

Dalším, ne méně ambiciózním plánem pro plávající město, Eco Atlantis, je společnost China Communications, společnost z Číny. Město je stavěno poblíž pobřeží Nigérie.