Příští generální oprava motoru nastane později, pokud se běh provádí správně.

Provedli jste rozsáhlou opravu motoru vašeho vozu a nyní se setkáte s úkolem správného provozu během období lapování nových dílů. V našem článku vám řekneme, jak provést tento důležitý proces správně, aby váš motor mohl trvat co nejdéle, aniž by došlo k poruchám.

Lapovací díly

Odchylka od splnění požadavků na řádný chod ve velmi krátkém časovém období může vyvrátit opravu motoru, což není levná potěšení. Po výpadku chybných součástí v motoru (obvykle ložiska klikového hřídele, pístní kroužky skupiny, kdy vrtání válce - písty, převodovky olejových čerpadel apod.), nové musí být namontovány do jejich prostředí.

Existuje lapování povrchů třecích párů a je to možné pouze při běžícím motoru. Moment naznačuje, že v motorovém oleji se objevuje velké množství drobných kovových částic. Ty jsou nepostradatelné pro obyčejnou drsnost očí, která byla vymazána v párech tření. Správný chod vám umožní vyrovnat tyto nepravidelnosti a nedovolí, aby se třecí páry rychle zničily.

V důsledku správného spuštění se prodloužená životnost třískových dílů několikrát prodlužuje ve srovnání s trvanlivostí.

Spusťte proces lapování

Správný chod motoru po generální opravě začíná nastartováním motoru a jeho provozem na volnoběh. Po 30-40 minutách důrazně doporučujeme změnit olejový filtr na nový.

Poté můžete řídit auto a přísně dodržovat některá pravidla, která budou popsána níže. Jakmile vozidlo projde prvními 1000 km, uděláme plné výměna motorového oleje. Po dalších 1500-2000 km může být hlavní proces spuštění považován za dokončen, olejový a olejový filtr by měl být nahrazen novými.

Styl řízení

Motor po generální opravě během jízdy je nesmírně důležitý, aby nedocházelo k přetížení.

Metody jízdy, jako je jízda na "těsné montáži", jsou kontraindikovány. Když je to způsobeno nízkými otáčkami, motor je hladovění olejem, zejména jeho horní část, kde je umístěn vačkový hřídel. To zvyšuje opotřebení a snižuje životnost motoru. Je to mylný názor, že jízda "vnatyag" šetří palivo. Neexistuje žádná ekonomika pro majitele takového charakteru.

Ti, kteří tak rádi řídí a již provedli zásadní úpravu motoru VAZ, si uvědomili silné opotřebení čtvrtého válce motoru. A nejen to, že se píst vyčerpá - zdroj je také "najímaný" na klikovém hřídeli. Nemá smysl hovořit o vačkovém hřídeli - pro ně je v těchto podmínkách velmi obtížné. A pokud na vozidlech "Volga" na koni "vnatyag" nemá takové katastrofické následky, pak je taková jízda kontraindikována pro motor rodiny VAZ a ještě víc při startu.

Během celého běhu (2500-3000 km) byste měli mít klidný styl jízdy. Počet otáček by neměl překročit 3 000. Je-li to možné, vyhýbejte se zdvižení strmých svahů, sklouzávání bláta a jakýchkoli dalších nákladů na auto - jen klidnou jízdu.

Při rozjezdu byste měli jemně spojit spojku tak, aby zátěž na motoru stoupala hladce a ne s ostrým skokem.

Co by se nemělo dělat při běhu

Pokud se během startovacího cyklu začne motor přehřát, neuzavírejte ho. Je nutné zastavit, zapnout maximální ohřev prostoru pro cestující, vypnout možné zatížení (klimatizaci), otevřít kapotu a dosáhnout tak vyrovnání teploty.

Po provedení opravy motoru a jeho zavedení do provozu se v žádném případě nedoporučuje táhnout jiný vůz, řídit přívěsem nebo přetížit vůz. Všechny tyto činnosti vedou k vysokému zatížení motoru, a proto jsou v každém případě nepřijatelné.

Rovněž se nedoporučuje používat takovou metodu během běhu. brzdění motorem. Samozřejmě, v případě nouze může být toto pravidlo zanedbáváno, ale při normálním provozu se vyhnout této zpomalení.

Jak vidíte, běh motoru po opravě je ve skutečnosti jeho logickým závěrem.

Zanedbání tohoto důležitého procesu vás brzy postaví před potřebu opravit motor.

Ti, kteří se nechtějí stát častým návštěvníkem autoservisů, by měli splňovat všechny požadavky na správný chod.

Spolehlivá a dlouhá práce motoru po generální opravě bude potvrzením, že jste všechno provedli správně.