Tiptronic - co je v autě?

Mnoho řidičů slyšelo o systému, jako je tiptronic. Mezi motoristy se předpokládá, že se jedná o jeden z typů automatických převodovek. To není úplně pravda, protože tento systém je samostatnou jednotkou. Zjistěte, co to je - tiptronic, jak to funguje a co dává řidiči.

Jak to přijde

Poprvé o této koncepci začal mluvit v 90. roce. Patent pro tento systém patří do známé automobilové značky "Porsche". Takzvaná čtyřstupňová automatická převodovka, která měla funkci ručního ovladače řazení. Tento vývoj umožnil implementovat myšlenku napodobování řízení ručního převodového stroje, ale v jednodušší podobě. Řídící proces nevyžaduje, aby řidič pracoval s ruční převodovkou. Němečtí inženýři vytvořili opravdové mistrovské dílo. Umožnil kombinovat maximální komfort, který zajišťoval hydromechanickou automatickou převodovku s rychlostí a citlivostí manuální převodovky. Na vozidlech účastnících se sportovních akcí. byly nainstalovány sekvenční převodovky bez synchronizačních zařízení. Jednotky se však mohly s těmito jednotkami vyrovnat. To je to, co dělalo německé inženýry, aby vytvořili takový systém, s nímž by i člověk daleko od vozidel mohl zvládnout ručně. Současně by měla mít také měkkost, plynulost a práci bez účasti řidiče.

Tento systém byl nazýván tiptronic. Musíte pochopit, že to není samostatný typ převodovky, ale pouze systém řízení řazení, ochranná známka a ne více.

Tiptronic - co to je?

Roboty a variátory nespadají pod definici "tiptronic", i když se mění převodové poměry ručně zcela analogické. To je třeba pochopit. A ačkoli se podobné funkce začaly objevovat v jiných vozidlech, bylo to tiptronic, které se stalo jmenovitým jménem motoristů.

Pokud se dnes zeptáte nějakého moderního řidiče, co je tiptronic v autě, odpoví na to, že se jedná o intelektuální imitace ručního řazení na automatických převodových skříních. Současně může být samočinným převodovým mechanismem libovolný - hydrotransformátor, proměnná rychlost nebo robotizace. Tiptornik - co to je? Nejde pouze o automatickou převodovku, ale o inteligentní automatickou převodovku. Umožňuje změnit rychlostní stupeň nejen v automatickém režimu, ale také ručně samotným řidičem. Tento systém vám umožňuje přepínat mezi pěti dostupnými rychlostními stupni bez trhnutí, kopů a co nejrychleji. Pokud řidič vybere automatický režim krabice, bude fungovat na principu konvenčního stroje, ale s DSP.

Tento systém byl vyvinut pro ukládání zlomek sekund, okamžitého přepínání bez nutnosti stlačit spojku. Ve skutečném provozu se však systém ukázal tak dobře, že se začal instalovat do výrobních modelů vozů Porsche. Všichni, kteří jezdí na "Cayenne" a "Panamerah", se mohou pochlubit - mají skutečný tiptronic. Co vlastně, majitelé takových strojů ne vždy ví, ale nezáleží na tom. Po vývoji tohoto systému žila osm let bez změn. A teprve pak šlo kolem světa ve mírně modernizované podobě. Za prvé, měli zájem o toto řešení ve VAG, pak BMW představil svou verzi, ale s jiným názvem. Tam je tiptronic a v "Mercedes", stejně jako na japonských autách "Lexus".

Jak funguje systém

Jak je systém uspořádán, pouze jeho tvůrci vědí - tato informace je obchodní tajemství. Krabice je vybavena voličem, pomocí něhož můžete použít ruční řazení. Na dražších autách jsou tzv. Pádla. Mechanismus je řízen speciálním softwarovým balíčkem, který je umístěn v řídící jednotce automatické převodovky. Některé krabice kromě voliče a okvětních lístků obsahují i ​​další spínače a páky - mohou mít různé účely. Takže pomocí jedné ovládací jednotky můžete přejít na nejnižší rychlostní stupeň, druhý vám umožní přepnout na vysokou rychlost. V případě okvětních lístků stačí vytáhnout páku směrem k sobě - ​​box se dostane do ručního režimu a bude připraven k ovládání osoby. Když zmizí potřeba ručního ovládání, automatická převodovka bude opět fungovat jako klasická automatická převodovka.

Přirozeně i v ručním režimu jsou všechny akce řidiče přísně řízeny řídicí jednotkou, takže řidič nevytváří žádné kritické chyby ani nevypíná automatickou převodovku, motor a další systémy. Dokonce i když řidič zastavil vůz úplně a současně první rychlostní stupeň byl zapnutý ručně, systém by nezastavil motor. Pokud se řidič zpomalí, převodovky se sami sundají. Krabice se spustí od prvního rychlostního stupně.

Rozdíl mezi multi- a tiptronic

Už jsme pochopili, co je tiptronic a převodovka. V tomto okamžiku, kdy design přišel na VAG, vytvořili řadu úspěšných modelů A4 v Audi. Němečtí odborníci naučili systém pracovat co nejvíce. Navíc verze z "Audi" má automatický sportovní režim. V komfortním režimu přechází krabička rychlostí 4 000 ot / min. Současně je přepnutí samo o sobě co nejjemnější - bez otřesů a otřesů. Ve sportovním režimu se box stále zvyšuje o 5 000 otáček. A v manuálním režimu je proces ovládání stroje téměř stejný jako u manuální převodovky. Elektronika dovolila tiptronik, aby se stala modifikátorem od VAG bestselleru automobilového trhu. Variátor se nelišil v lidskosti a pracoval s motorem vše, co mu vyhovuje. Motor mohl řídit při 5 000 otáčkách, zatímco rychlost byla 50-60 kilometrů za hodinu. Poté se němečtí inženýři rozhodli používat tiptronic s měničem - tak se objevil multitronic. Používá se dodnes.

Výrazné vlastnosti

Víme, jak funguje tiptronic a nyní se můžete seznámit s jejími vlastnostmi. Když vozidlo vede na asfalt, automatický režim je v tomto případě co nejpříjemnější. Ale při jízdě na kopci nebo v kluzkém prostoru může dojít k selhání automatizace. V tomto případě uloží přechod do ručního režimu. Při předjíždění tiptronic "Toyota" vyřeší problém co nejúčinněji. Zpočátku byla použita mechanika, protože automatické převodovky mají slabou dynamiku zrychlování. Díky těmto systémům má řidič více možností. Dalším rysem je brzdění motorem. Automatická převodovka nefunguje. V zimě je skluz úplně vyloučen - můžete se pohybovat ve druhém rychlostním stupni a ne na prvním rychlostním stupni. Zjednodušuje pohyb jednotky a terén. Tento systém je obzvláště vhodný pro začátečníky - systém ochrání motor, pokud není zarízení řádně zapojeno.

Výhody systému

V případě kritických situací může řidič samostatně rozhodovat a řídit vozidlo. V případě překročení rychlosti nespadne při přepnutí na jiný rychlostní stupeň. Motor můžete náhle zastavit. Také na rozdíl od konvenčního stroje je spotřeba paliva menší.

Nevýhody

Nevýhody tohoto systému jsou jen málo. Máte-li představu tiptronic (co je to, už víme), musíte si uvědomit, že je to stále automatické. Pokud jde o údržbu, bude to dražší než konvenční měnič točivého momentu. V tomto případě zde nebudou k dispozici všechny funkce a výhody tradiční manuální převodovky. Pro ostatní - to je tradiční stroj se všemi nedostatky automatické převodovky.

Automatická převodovka nebo automatická?

Pokud si vyberete mezi konvenční automatickou převodovkou a tímto systémem, pak mnoho lidí zvolí tiptronic. Přesto má řidič více příležitostí. Je však důležité zvážit styl jízdy. Například, jestliže osoba řídí většinou mírně, bez náhlých zrychlení a dalších manévrů, pak byste neměli platit za tato rozhodnutí - nebudou spláceny.

Pro milovníky mechaniky - to je dobrá volba pro automatizaci. Existuje ruční režim, můžete nezávisle řídit otáčky motoru v průběhu akcelerace a brzdění. V takovém případě můžete uvolnit a ovládat vůz automatické převodovky - takový mechanik ne. Zjistili jste, co je tiptronic a jaké funkce má.