Závěs torzní tyče v moderním automobilovém průmyslu

Proč potřebujete?

Závěs torzní tyče je důležitou volbou pro jakékoliv vozidlo společně s pružinou, pružinou, pneumatikou a dalšími. Připomeň si to automobilové odpružení potřebné k poskytnutí odpisů při připojení kol vozu a nosného systému. Odpružení má další důležitou funkci: snižuje zatížení kol na straně vozovky a stabilizuje polohu karoserie při jízdě.

Trochu pozadí

V první polovině minulého století, přibližně ve třicátých letech minulého století, výrobce automobilů Volkswagen v té době instaloval na svém modelu Beatle zajímavou strukturu. Jak se ukázalo, je to jakýsi prototyp moderního torzního odpružení. V budoucnosti byl tento návrh vylepšen vědcem Ledwinki z Československa a poté byl instalován na vozy "Tatra". Poté se o něj začal zajímat Ferdinand Porsche a už ve 40. letech tuto myšlenku profesora reprodukoval a zavedl do hromadné výroby pod názvem "KDF-Wagen". Dále, během druhé světové války, toto pozastavení bylo použito při stavbě nádrží a jiných vojenských zařízení. Po válce se Renault a Citroen začaly zajímat o torze. Nicméně, brzy, i přes snadnou operaci, výroba torpií se stala mnohem obtížnější, a tak ji opustili. V současné době je závěs torzní tyče široce používán v nákladních a terénních vozidlech některých japonských a amerických automobilů.

Zařízení

Závěs torzní tyče se skládá z kovových hřídelů. Pracují pro tzv. Zkroucení. Jeden konec hřídele je upevněn na podvozku a druhý na zvláštní páce, která je následně připojena přímo k ose automobilu. Torzní hřídel je zpravidla vyrobena z oceli s vysokou teplotou. Díky své síle může tento materiál podléhat velkým nákladům bez poškození. Torzní nosník (nebo hřídel) může mít dvě místa, v závislosti na typu vozidla. Například u osobních automobilů je umístěn příčně. Nejčastěji se na vozidlech pohonu zadních kol nachází závěs torzní tyče. U vozíků má stejný nosník podélnou polohu. Přes rozdíl v umístění však zůstávají funkce stejné. Stejně jako ostatní závěsy má torzní tyč vliv na hladkost pohybu, je zodpovědná za nastavení rolí při otáčení, aby se snížila oscilace řízených kol. Jeden V některých případech také zavěšení v torzní tyči provádí funkci automatického vyrovnání pomocí motoru, který následně utáhne torzní hřídele, čímž dodává další tuhost. Tento typ konstrukce lze použít při výměně kola. V té době, zatímco všechna tři kola zvedají vůz, čtvrtá může být vyměněna bez použití zdviháku.

Výhody

Závěs torzní tyče má několik výhod oproti jiným druhům. Například životnost takové konstrukce je mnohem delší a nastavení výšky je také jednodušší. Takové zavěšení je menší a snadněji se udržuje, což je hlavní výhoda. Lze jej opravit pomocí standardního vybavení klíč, co lze říci o pružinovém odpružení.