"Toyota Crown": vlastnosti, fotky a historie modelu

"Toyota Crown", která je nápaditým zájmem stejného jména, se stala nejvýznamnějším představitelem řady sedanů v plné velikosti patřících do třídy luxusu. Původně se tato značka prodávala pouze v Japonsku av některých asijských zemích. Původně byly navrženy pro použití jako taxi.

Obecné informace

"Toyota Crown" je nejstarší sedan, který vyvolává tento problém. To je používáno mnoha japonskými organizacemi a společnostmi jako reprezentativní limuzíny. Podle svého společenského postavení soutěží pouze se svými kolegy, jako je Century, Celsior a samozřejmě Toyota Crown Madzhesta.

Vývoz tohoto sedanu do Evropy začal v roce 1964, a to od prvních automobilů, které dorazily do Finska. Poté se Toyota Crown objevila v Nizozemsku a Belgii. Dalším trhem tohoto sedanu bylo Spojené království, které ho dovezlo až do počátku osmdesátých let minulého století.

V mnoha zemích bylo vozidlo Toyota Crown považováno za velmi drahé. Následně byl nahrazen modelem Cressida.

Popis

Automobilka "Toyota" začala vyrábět v roce 1955. Od té doby se z montážní linky odvalilo čtrnáct modelů. Většina z nich se vyznačuje znakem ve tvaru "koruny" vpředu, zatímco zadní strana je obvykle používána stejným logem Toyota pro všechny produkty tohoto zájmu.

Je třeba říci, že "koruna" v různých variantách je přítomna v názvech mnoha modelů výrobce, protože to je toto slovo, které inspirovalo společnost k výrobě svých prvních sedanů. Latina pro Corollu je přeložena jako "malá koruna", Camry je fonetický přepis Japonské kanmuri a Corona také označují skutečnost, že dnes je znak tohoto světově proslulého automobilového giganta.

Dějiny

Je nepravděpodobné, že v polovině padesátých let minulého století vedlo vedení společnosti, které dalo závod na výrobu střední sedan Toyota Crown určené výhradně japonským taxislužbám, a domníval se, že se někdy jejich potomci stanou bestsellerem a starší značkou značky.

Nová korunovační koruna s továrním kódem S30, která debutovala v roce 1955, se brzy stala populární. Kromě toho, že model fungoval jako taxi, model rozšiřoval flotily různých státních struktur ve svých domovských zemích a přeměnil se v pracovní auto malých a středních podniků. "Toyota Crown" se začalo používat v některých japonských prefekturách jako prostředek pro policisty.

Vývoj technických dat

Abyste mohli objektivně zhodnotit všechny výhody tohoto poměrně prostorného sedanu, který je příznivě odlišuje od ostatních značek, musíte detailně poznat chronologii evoluce. Podle odborníků, v každé následující sérii, a nyní je již čtrnáct, byly v souladu s časem použity pouze pokročilé technické inovace.

První generace

Původní úprava koruny ve svých technických charakteristikách nebyla zvláště vyniká. První "Toyota Crown", jejíž fotografie lze dnes vidět kromě muzea společnosti, byla klasickým sedanem s pohonem zadních kol. Měla poloviční šedesát motoru a třístupňovou manuální převodovku.

Tento stroj byl vyroben ve dvou verzích. První modely byly vyrobeny ve tvaru univerzální - to je Toyopet Masterline se třemi nebo šesti místy a samozřejmě sedan.

Další problém

Toyota Crown druhá generace vynikla svým stylovým designem. Jeho prototyp je považován za exteriér vozu Ford Falcon vyrobeného v roce 1960. Vůz byl poprvé vybaven vlastní dvoustupňovou převodovkou Toyoglide. Výrobce v minulosti opustil čtyřdveřové užitkové těleso s označením "Masterline".

V roce 1965 byl pro zvýšení rychlosti vozu instalován šestiválcový motor řady M o objemu 2 litry jako pohonná jednotka.

Téměř ve stejnou dobu bylo vypuštěno masivní vydání modelu Eight s vylepšeným motorem V8. V tomto autě byly poprvé představeny elektrické okna a centrální elektrický zámek. Další novinkou byl systém řízení rychlosti a samozřejmě třístupňová automatická převodovka, která byla poprvé zavedena do korby Toyota.

Charakteristiky

V roce 2012 začala hromadná výroba série S210. Toto je čtrnáctá a současně poslední generace Toyota Crown. Tuning tohoto vozu je téměř nevyžadováno. Vývojáři, inspirovaní velkým úspěchem předchozí generace, se rozhodli nezměnit proporce, které byly úspěšně vybrány pro vývoj třináctého vydání, ale pouze mírně opravit návrh.

Dokonce i v nejjednodušší konfiguraci je tento levný, ale "korunovaný" japonský japonský jezdec vybavený dvouzónovou regulací klimatu, japonským velurou, elektrickým nastavením zrcátek a sloupku řízení a předními sedadly, světelným senzorem, protiblokovacím systémem, EPS, bi-xenonovými světlomety s automatickým korektorem a t dd

Co se týče interního obsahu, ve srovnání s předchozí generací, v níž byl kladen hlavní důraz na nejpřesnější ladění závěsu, aby se zlepšila manévrovatelná a dynamická výkonnost, lze koncept aktualizované koruny považovat za návrat k klasickým principům úctyhodnosti a pohodlí prémiových vozů.

Až do konce devadesátých let minulého století nebyla "Crown" propuštěna s monokokem, ale s rámem. To bylo způsobeno nedosažitelnou úrovní pohodlí a hladkosti, a to navzdory tomu, že tyto automobily vážily téměř jeden a půl tuny a jejich spotřeba paliva s motorem o objemu 3,5 litru nepřekročila deset litrů v městských oblastech.

Motor

Palubní systémy jsou ovládány dotykovým multifunkčním displejem. Revoluční změny nebyly vynechány a motory - šestiválcové varianty, které byly vybaveny luxusními vozy koncernu dříve, již dávno zmizely v historii. Místo toho začali vyrábět nové motory řady GR, které byly poprvé testovány v roce 2003 na automobily určené pro domácí japonský trh. Jednalo se o šestiválcové V-motory o objemu 2,5, stejně jako 3 a 3,5 litru a výkon 215, 256 a 315 koní. Právě s touto generací začaly být všechny následné modifikace vozu Toyota Crown, a to i v minimálních dávkách, vybaveny inteligentními bezpečnostními systémy, jako jsou VSC nebo TRC.

Obecně platí, že většina moderních automobilů nejnovější generace Toyoty instaluje moderní motor třídy V6 o objemu 2,5 litru a šestistupňovou automatickou převodovku. Nejmocnější - model Sportovec je vybaven 3,5-litrovým motorem V6 a 8stupňovým "automatickým".

Design

Obavy "Toyota" schválil koncept, který se zaměřuje nejen na funkčnost, ale i na styl. V tomto případě by se obě kritéria neměly jen vzájemně konfrontovat, ale naopak harmonicky kombinovat. Toyota Crown měl zásadně odlišný podvozek. Který je schopen nosit tělo s velkým objemem. Pokud jde o kapacitu, dokonce i Mercedes-Benz E-class nebo BMW 5. řady jsou nižší než aktualizovaná Toyota Crown, jejíž interiér je výrazně větší. Rozvor rozšiřuje, délka obou náprav se zvětšila a nyní je zatížení na nich rozptýleno tak, aby byla dosažena maximální manévrovatelnost.

Model 2016-2017 let

Tento "špičkový" sedan se stal kapotou celé historie vozu Toyota Crown. Má bezvadný asijský vzhled a v technice či stylu neexistuje žádný kompromis.

Nová generace obdržela pouze tři základní konfigurace: "Sportovec", "Královský salon" a "Toyota Crown Madzhesta", který má protáhlou základnu. Volitelně mohou být tato vozidla vybavena pohonem všech kol, zatímco v základní verzi - pouze zadní. Každá z nich se tradičně liší od zbytku nárazníku, mřížky, optiky, zadních světel.

Současně se vyrábí Toyota Crown Sedan - auto s jednodušší povrchovou úpravou a jinou podšívkou, která je určena výhradně pro fanoušky japonských konzervativních modelů.

Zvědavá fakta

Luxusní sedany jsou dnes nejblíže k rivalitě všech japonských automobilů na trhu. Každý z nejvýznamnějších výrobců se snaží vyrábět vlastní modely, které budou schopny konkurovat slavné toyotě koruně na domácím trhu stoupajícího slunce. Tato rivalita, kromě mimořádně ambiciózních úvah, má velmi praktický cíl, protože luxusní sedany jsou od vládních agentur velice žádané, obstarávají je pro použití vládními úředníky, policií apod.

Již před zahájením výroby automobilů jedenácté generace motoristé, kteří upřednostňují "Toyotu", nahromadili dostatečný počet nároků na výrobce. Navíc byly to obvinění, které nebyly ani technické, ale ideologičtější. Obří automobilka byla obviněna z nadměrného konzervativismu, dříve nebo později se ponižovala do "temnoty a každodenního života". Proto se začínají vytvářet modelová řada dvanácté generace, designéři opustili klasické principy a své dlouhé tradice. V důsledku toho vytvořili prototyp, který se stal základem zcela nového seriálu nazvaného Zero Crown. Výrobci doslovně říkají, že se jedná o "korunu od nuly".