"Toyota Prado 150": specifikace a recenze

"Toyota Prado 150" (celé jméno - "Toyota Land Cruiser Prado 150 ") To bylo ukázáno v říjnu 2009 na Mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu. Prado 150 je čtvrtou generací rodiny Land Cruiser SUV japonského koncernu Toyota. První řada (index 70), druhý (index 90) a třetí (120) byly vyrobeny v letech 1987 až 2009.

Začátek výroby

Třetí generace automobilu Toyota Prado 150, jejíž fotografie jsou na stránce zobrazeny, byla uvedena do hromadné výroby na konci roku 2009 a její prodej začal v únoru 2010 pod značkou Land Cruiser 2010. Vůz byl nabízen ve verzi se třemi a pěti vraty. Model "Toyota Prado 150" byl postaven na zdokonalené platformě řady 120. Rázvor předcházející úpravy se nezměnil, ale rozměry nové verze se zvětšily díky prostornějšímu tělu.

Způsoby pohybu

Vzhledem k tomu, že všechny vozy rodiny Land Cruiser mají rámovou konstrukci, byly boční členy Toyoty Prado 150 posíleny, aby vytvořily bezpečnostní rezervu. Stejně jako v předchozí verzi 120 má nová verze pohon všech kol s konstantním zařazením v poměru 40x60 procent k přední a zadní nápravě. Současně je systém Prado 150 vybaven systémem Multi-Terrain, který nastavuje podvozek vozu pro čtyři jízdní režimy: na skalách, na štěrku, v hustém bahně a na hlubokém sněhu. Příručka k dispozici uzamčení diferenciálu obě osy.

"Toyota Prado 150": diesel, technické specifikace

Většina vozů v roce 2010 byla vyrobena v pětidveřové verzi těla. Motor byl nainstalován nafta. Sedmimístný salon s řadou servopohonů vypadá docela pohodlně. Sedadla třetího řadu jsou skládaná a automaticky rozvinutá pomocí elektrického pohonu. Stroj je vybaven snímači deště, lehký a vysoký atmosférický tlak. Většina z těchto možností se jeví jako zbytečná, ale jejich míra užitečnosti není diskutována.

Výhody

Toyota Prado 150 (nafta) se považuje za preferovanou úpravu. Stroj je kromě standardních přístrojů vybaven doplňkovou sadou doplňků, jako je systém pro spuštění motoru bez spínacího klíče, reverzní prohlížení videa, předkontaktní senzory na celé zadní straně vozidla, 9-cestný audio systém se šestikomponentním měničem. Auto "Toyota Prado 150" (nafta), technické charakteristiky které zbytečně nebylo žádoucí, se staly stále více populárními.

Interiér

Vnitřní prostor vozidla opouští dojem pohodlí a zároveň racionálně vybaveného pokoje, ve kterém není nic nadbytečné. Vysoké sedadlo poskytuje řidiči dobrý výhled a sedadla spolujezdce jsou lehce nakloněná pro větší pohodlí. Centrální panel je představen ve formě široké konzole, v němž jsou uloženy desítky nástrojů a senzorů. Ve střední části jsou pomocná zařízení, například clenome, která určuje polohu vozu ve vztahu k linii obzoru. Mezní hodnoty tohoto přístroje jsou 40 stupňů, po průchodu červenou značkou je zapnutá siréna. Dále je multifunkční přístrojová skupina zahrnující teploměr, výškoměr, barometr, průměrný měřič rychlosti, časovač.

Transformační schopnosti

Úroveň komfortu v automobilu je podpořena množstvím výklenků, stolů, držáků nápojů a polic, které lze zajíždět v zádech. Salon lze přeměnit na plnohodnotný nákladový prostor. Chcete-li to provést, přidejte třetí řadu sedadel otočením ve vertikální rovině, stejně jako druhou řadu sedadel. Výsledkem je dokonale plochá plošina pro různé zatížení.

"Toyota Prado 150", vlastnosti

Automobily pro export do arabských zemí byly vybaveny pohonem všech kol a evropské úpravy byly provedeny podle schématu trvalého ozubení všech čtyř kol. Systém Thorsen byl instalován na strojích pro Evropu a rozložil tok mezi nápravami v poměru 40x60 procent. Současně byl Torsenův diferenciál v případě potřeby přímo zablokován a pak se průchodnost automobilu zvýšila na sto procent.

Celkové a hmotnostní parametry:

• rozvor - 2790 mm;
• délka vozu - 4760 mm;
• výška - 1880 mm;
• šířka - 1885 mm;
• clearance, světlá výška - 220 mm;
• kapacita zavazadlového prostoru - 1840 litrů;
• pohotovostní hmotnost - 2090 kg;
• celková hmotnost - 2475 kg;
• objem kapaliny - 97 litrů;
• maximální rychlost - 195 km / h;
• spotřeba paliva na 100 kilometrů, v smíšených režimech - 9,8 litrů;

Bundling

Vozidlo, nezávisle na směru jeho vývozu, zahrnovalo systém HAC-Hill Start Assist Control, díky němuž se auto může dostat ze země na strmém svahu až o 32 stupňů. Pokud je to nutné, zahrnovala podobnou možnost pro sestup DAC-Downhill Assist Control. Pro rám SUV Tato schopnost byla obzvláště cenná, protože téměř všechny silnice v jeho cestě jsou plné sestupů a strmých výstupů. Kromě těchto dvou nejsložitějších systémů se na stroji pracovalo s úpravou stability v kurzu VSC a elektronickou optimalizací obou systémů zavěšení - TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension. Aktivní protiskluzový analog ABC byl také používán pod označením A-TRC.

Konfigurace vozidla z pohledu aktuálního vybavení je definována ve čtyřech verzích:

• Vstup.
• Legenda.
• Prestige.
• Výkonný.

První je považován za základní a zahrnuje 17-palcová kola z titanové slitiny, ovládání klimatizace, audiosystém, čalounění a senzory tlaku v pneumatikách.

Legenda nabízí poniklované díly na povrchu karoserie, vnější zpětná zrcátka s elektrickým pohonem a topením, volant z kůže a ovládací páky. Multimediální systém pro 8 reproduktorů se subwooferem, 18palcovými koly.

Balíček Prestige vybavuje vozidlo mlhovými světly, zadními a bočními videokamery, elektrickými pohony s paměťovými funkcemi na předních sedadlech, přehrávačem zvuku JBL a navigátorem.

Nejrozsáhlejší konfigurace SUV je výkonná verze, která zahrnuje všechny výše uvedené funkce a systémy, plus kožené čalounění s přírodními úpravami vzácných dřevin a navigaci Go v kombinaci s bezpečnostním systémem Toyota Pre-Crash.

Elektrárna

Motor "Toyota Prado 150" pro ruský trh je prezentován v několika verzích. Jedná se o benzinový motor 1 GR-FE o objemu 2,7 litru, 282 l. c. a volitelný systém Dual-VVT-i, stejně jako 173-litrový 1KD-FTV turbodiesel. c.

Od roku 2011 motor "Toyota Prado 150" instaloval benzínové motory o objemu 2,7 a 3,4 litru o výkonu 152 a 178 litrů. c. podle toho; turbodiesel 1KZ-TE, třílitrový objem, o objemu 125 litrů. c.

Přenos byl rozdělen do čtyř kategorií:

• pohon všech kol se středovým diferenciálem, index H;
• zablokovaný středový diferenciál pro kluzké chodníky, index HL;
• úplně neutrální - N;
• uzamčený středový diferenciál při nízkém převodovém stupni, pro zvláště náročné podmínky;

Brzdový systém

Ventilované disky na všech kolech, dvojitá zapojení hydraulických sil s diagonální sekvencí, regulátor tlaku na zadních třmeních, odpojení 50% hydrauliky malým zatížením vozu. Tento krátký seznam ukazuje vynikající terénní brzdy Prado 150. Do seznamu můžete přidat speciální mechanismus citlivosti, který je vybaven brzdovým pedálem. Miniaturní jednotka reaguje na akce řidiče, což naznačuje, že buď uvolní tlak na pedál nebo stiskne silněji.

Vlastnosti těla

Návrh rámu SUV předpokládá vysoký stupeň zabezpečení. Při kolizi může být tělo deformováno v oblasti ocasu, tedy tenkých kovových částí, které absorbují veškerou destruktivní energii. Salon současně zůstává nedotčený. Aby bylo možné čelit rázovému zatížení v době nehody, v motorovém prostoru jsou instalovány speciální tlumiče tlumící rázy, díky nimž těžký motor zůstane téměř na svém místě, bude spadat jen kvůli stávajícímu provedení, ale nebude se pohybovat uvnitř vozu. Bezpečnost SUV je rovněž podporována pasivními vozidly, šesti nouzovými airbagy po obvodu prostoru pro cestující, tříbodovými pásy s předpínači, odpruženými plovacími vložkami pro opěradla sedadel a sklopnými opěrkami hlavy.

Kromě toho jsou v těle samotné vytvořeny deformační zóny, které by měly částečně neutralizovat nárazovou sílu při srážce. Tyto zóny jsou umístěny vpředu a procházejí podél křídel, oblouků kol a oddíl oddělující motorový prostor a interiér vozu. V zadní části vozidla jsou plochy tlumící nárazy umístěny za nárazníkem, na obloucích kol, zadních dveřích a klapkách kufru. Navíc všechny dveře, včetně zavazadel, mají vestavěné boxové konstrukce, které účinně potlačují setrvačnost nárazu. Všechny prostředky aktivní a pasivní bezpečnosti SUV dohromady tvoří poměrně účinnou skupinu, která je schopna čelit rázové zátěži, ke které dochází v době nehody.

Recenze

"Toyota Prado 150" obdrží pouze pozitivní zpětnou vazbu. Jeden z nejlepších SUV na světě, dlouho se prokázal jako výjimečně spolehlivý, technologicky vyspělý stroj, který splňuje nejvyšší standardy. Již šest let produkce modelu "Toyota Prado 150" (nafta) recenzí od kupujících jsou jen pozitivní. Automobily Toyota jsou tradičně příkladem vysoké kvality japonských automobilů, stejně jako jejich trvanlivosti.

Dokonce i ti majitelé, kteří raději řídí benzinový motor, si povšimnou nepopiratelných výhod dieselové verze SUV. Spolehlivost motoru, jeho vysoká udržovatelnost, účinnost a nízké CO ₂ - to vše pozitivně charakterizuje model "Toyota Prado 150" (nafta). Recenze majitelů potvrzují vysokou kvalitu vozu.