UAZ 33036 - závodník s pohonem všech kol "Gazelle"

Již řadu let byl výhradním výrobcem lehkých nákladních vozidel v SSSR Ulyanovsk Automobilový závod (UAZ). Takové výrobky rostliny byly distribuovány státními institucemi a nespadaly do soukromých rukou. Na počátku 90. let začaly se objevovat nákladní automobily UAZ v maloobchodním prodeji. S příchodem Gorkyho Gazely se situace pro závod v Ulyanovsku hodně změnila k lepšímu.

Čas změny

V první polovině 90. let na dopravním pásu UAZ byla v jedné základně celá řada nákladních automobilů a minibusů. Většina vyráběných automobilů byla jednodušší vyrábět plošinový nákladní vůz model 3303-01 s nosností 0,8 tuny. Minibusy značně zaostávaly z hlediska výroby, navzdory výrazné poptávce po těchto výrobcích. Zařízení však již pracovalo na hranici svých schopností, a dokonce zanechalo výrobu zjednodušených vozidel se zadním pohonem. Mnoho organizací přestavilo kamiony do autobusů tím, že nahradila plošinu s oddělením pro cestující.

Po zhroucení SSSR po několik let zařízení UAZ pokračovala v práci nečinností a nabízelo konzistentní sortiment výrobků. V té době existovalo mnoho společností pro opravu automobilů, které převedly sériová vozidla do populárnějších variant. V době zahájení hromadné výroby Gazely neměl závod UAZ žádný alternativní model stroje. Prodej začal prudce klesat a v polovině roku 1995 se na místě hotových výrobků rostliny začaly hromadit neopravované automobily.

Aktualizovaný vůz

V současné situaci zařízení začalo naléhavě vytvářet "nový" model. Automobil byl vytvořen na sériových jednotkách a agregátech, takže zdědil pohon všech kol, zadní kola a v důsledku toho nízké užitečné zatížení. Na palubě UAZ 33036 (toto označení obdrželo nový model) měl základnu prodlouženou o čtvrtinu metru. To bylo rozšířeno posunutím zadní nápravy a snížením zadního převisu vozu. Toto řešení umožnilo mírné uvolnění zadní strany stroje. Myšlenka na vytvoření prodloužené verze se poprvé objevila na UAZ již v 60. letech, ale teprve 30 let se stala ztělesněním kovu.

Zvýšená základna umožnila UAZ 33036 být vybaven mírně zvýšenou boční plošinou s zdvihací kapacitou zvýšenou na 1,3 tuny. Automobil se stal výrazně stabilnější a měkčí. Pokud dříve materiál pro strany plošiny sloužil jako dřevo, pak byl nyní nahrazen lisovanými ocelovými díly. Standardní vybavení platformy zahrnovalo oblouk, markýza na plátně a skládací sedadlo pro cestující podél přední strany. Lavička byla velmi krátká.

UAZ 33036 byl vybaven přídavnou palivovou nádrží na pravé straně rámu za kabinou symetricky k hlavní nádrži. Dvojnásobná rezerva paliva umožnila zvýšení jízdního řádu na 680-700 km. Rezervní kolo se pohybuje pod zadní částí plošiny.

Všechna vylepšení o více než 150 kg zvýšila hmotnost stroje, takže kompenzace zvýšených nákladů, návrháři poněkud posílili listy pružin a použité pneumatiky s větší přípustnou zátěží. Fotka UAZ 33036 je zobrazena níže.

Technické vlastnosti

Vylepšený nákladní vůz byl jedním z prvních, kteří obdrželi spojky s ručním odstavením pohonu náboje předních kol. Pohon lze odpojit jednoduchým otočením přepínače na konci náboje.

Pro zachování dynamických charakteristik byla část UAZ 33036 vybavena novým 98místným karburátorovým motorem UMP 4218. Malý počet vozů s indexem 330364 měl motor se vstřikovacím systémem. Motor byl dalším vývojem motoru UMZ 414 a vyznačoval se novým válcovým blokem. Nová jednotka měla průměr válců zvýšený na 100 mm, díky čemuž se pracovní objem zvýšil na téměř tři litry. Byla provedena modifikace UAZ 3303603 se starým motorem o výkonu 80 koní. Později byly vozy vybaveny různými motory ZMZ s výkonem 90 až 112 koní.

Čtyřrychlostní převodovka a dvourychlostní převodovka zůstaly nezměněny. přenosový případ. Všechny verze UAZ 33036 se nelišily v účinnosti a spotřebovaly nejméně 17 litrů benzínu na 100 km v městském cyklu pohybu.

Sériové produkty

Výstavní výtisky UAZ 33036 měly mírně odlišný design kabiny a interiér. UAZ však byl v rigidním technologickém rámci, takže kabina neprošla významnými změnami. Změny v interiéru byly minimální - na palubní desce bylo umístěno plastové pouzdro, nová řada sloupku řízení a více ergonomický volant se dostal do řady.

Sedadla vybavená opěrkami hlavy se staly pohodlnějšími. Vůz byl vybaven funkčním spínačem sloupku řízení. Zbytek kabiny a ovládacích prvků zůstal nezměněn.

UAZ 33036 šlo na prodej v roce 1996 a rychle vytlačilo základní stroj s krátkou základnou z dopravníku. Navzdory všem jeho nedostatkům bylo auto požadováno. V současné době pokračuje výroba UAZ 33036 s motorem ZMZ o výkonu 112 koní a pětistupňovou převodovkou.

Modely automobilů

Po dlouhou dobu neexistoval model měřítka prodlouženého nákladního automobilu UAZ, s výjimkou jediné ručně vyrobené kopie. Situace se změnila v roce 2017 s vydáním časopisu číslo 215 UAZ 33036 "Avtolegendy USSR".

Model měřítka 1-43 je vyroben v Číně a je docela podobný prototypu. Imprese jsou rozmazané nepřesnými světlomety a pneumatikami s nepravidelnou geometrií a vzorem běhounu. Na modelu je boční opakovač extrémně nepravděpodobně simulován - jen bod oranžové barvy. Často existují špatně sestavené modely - s křivě lepenými nebo zlomenými prvky, s lepidly.