Letouny SSSR: rychlejší, vyšší, silnější

V prvním pětiletém plánu nastínil mladý sovětský stát cestu k vytvoření vlastní velké a autonomní vojenské letecké flotily. Vedení SSSR posoudilo dominantní úlohu letectví jako rozhodující síly v obraně státnosti a boji proti aktivnímu šíření bolševismu.

V 20. letech a dokonce na počátku třicátých let měla letadla Sovětského svazu loďstvo sestávající převážně ze zahraničních letadel. Zařízení, která byla v provozu s Rudou armádou, měla zastaralé konstrukce a špatný technický stav.

Letadla pro pilotní výcvik

Jednoduché, extrémně spolehlivé a velmi snadno ovladatelné (také první) letadlo SSSR PO-2 se stalo nejmohutnější dvojplošníkem na světě. Celkově bylo propuštěno zhruba 33 tisíc těchto "letových desek". Tato jednotka umožnila výcvik tisíců sovětských pilotů, její role však nebyla omezena pouze na úkoly výcviku. PO-2, který uskutečnil svůj první let v roce 1928, byl úspěšně používán jako noční bombardér, v zemědělství, jako komunikační rovina a nepolapitelné průzkumné letadlo.

Malý PO-2 se dokázal ticho "proplétat" k cíli v nejnižší možné nadmořské výšce. Toto sovětské letadlo dokázalo v 50. letech v Kórei vést válku, kdy už přišla doba proudových letadel. Zkušenost s používáním PO-2 v Koreji byla začátkem používání útočných vrtulníků. Američané nazývali tento dvojplošník "nepolapitelným", protože letěl příliš pomalým a nízkým proudem pro proudové motory a výrobní materiály z něj činily téměř radikální radar.

První let ze SSSR do USA

18. června 1937 posádka ANT-25 provedla první let v historii domácí a světové letecké dopravy ze Sovětského svazu přes severní pól a Atlantický oceán do USA. Jeden z hlavních cílů prvního letu však nemohl být dosažen. ANT-25 byl vyvinut k vytvoření nejprestižnějšího záznamu pro letectví v těchto dobách - rozsah nepřetržitého letu. Úřední záznam byl stanoven 12. července téhož roku, kdy ANT-25 letělo 10 148 km v přímce a sedělo ve městě San Jacinto, které se nachází na hranicích Spojených států a Mexika.

Největší letadlo na světě

Dopravní letadlo Maxim Gorky (model ANT-20) se stalo největším vozidlem pro své časové období s pozemním přistávacím zařízením. Postavili to na peníze lidí, zvedli 6 milionů rublů, aby vytvořili letadlo po celé zemi. Na palubě byla samostatná elektrárna, filmový projektor, tiskárna, knihovna, pneumatická pošta, hlasitě mluvící instalace.

Existoval "Maxim Gorky" méně než rok. Pro rodinu stavitelů letadel byl organizován zkušební let. Na žádost filmové posádky se stíhač I-5 pokoušel provést mrtvou smyčku kolem ANT-20, ale na nejvyšším místě se rozbil a narazil přímo na letadlo pro cestující.

První vysokorychlostní bombardér

PE-8 - vojenské letadlo SSSR, které překonaly nejen německé bombardéry, ale i letadla stejné třídy USA a Velké Británie. Sovětská delegace vedená Molotovem v roce 1942 v tomto letadle letěla volně po okupované Evropě do Spojeného království a poté do Spojených států. Po úspěšném návratu sovětské delegace do Moskvy. Ani protiletadlové zbraně ani němečtí stíhači nemohli získat PE-8.

"Betonový bombardér"

Další sovětské letadlo druhé světové války, jehož role je dána přezdívkám daným německému útočnému letadlu: "černá smrt", "mlečka na maso", "mor", se stala nejoblíbenější v historii letectví. Hlavním rysem IL-2 bylo zahrnutí pancířů do výkonové struktury. Došlo k případům, kdy se letadlo vrátilo z bojové mise s 500 jamkami.

Zpočátku bylo útočné letadlo navrženo jako dvojité, ale bylo považováno za vhodné sjednotit ho do jediné verze. Zkušenost z vlastenecké války ukázala, že pro takové letadlo bylo obtížné odrazit útoky nepřátelských stíhaček ze zadní hemisféry. Na žádost pilotů bylo letadlo opět provedeno dvousedadlovým. Mimochodem, v roce 1941 pro 10 bojových bojů v této rovině dali hrdinu Sovětského svazu.

Nejvíce masivní nadzvukový bojovník

MiG-21, který provedl svůj první let v roce 1956, se stal nejoblíbenějším v historii domácí letecké dopravy. Bez kopií (vyrobených v ČLR) bylo vybudováno téměř 11,5 tisíc jednotek. MiG-21 byl ve výrobě velmi levný. Letouny SSSR byly v provozu se 65 zeměmi světa. Doposud MiG-21 letí například v Bulharsku, které je součástí NATO.

Největší osobní letadlo

V době TU-114 byla nejsilnějším osobním letadlem v SSSR a po celém světě. Toto letadlo bylo tak velké, že během návštěvy Nikity Chruščovové do Spojených států v roce 1959 na letišti příjezdu nebyla žádná taková vysoká rampa. Musel jsem použít požární únik. TU-114 je stále největší turbínkovou linkou pro cestující.

Legenda o domácí letecké dopravě

SU-100 nebo T-4, byl vytvořen jako stíhací letouny. Letadlo mělo dosáhnout rychlostí až 3200 km / h a mělo každou šanci stát se nejrychlejším na světě, ale projekt byl po několika testovacích letech uzavřen. I když byly počáteční testy poměrně úspěšné. Důvody se nazývají různé.

Například letový rozsah byl pouze 6 tisíc. km, což znamenalo, že odlet letu pro posádku byl jednosměrný lístek. Po dokončení bojové mise byli piloti vyhozeni do určité oblasti oceánu a čekali na ponorku. Je pravděpodobné, že by se taková taktika považovala za nevhodnou.

"Ztracené vítězství" USSR Aviation

Yak-141 se stal skutečným ztraceným vítězstvím - vertikální vzletové a přistávací letadlo. Plný stíhač mohl létat nad rychlostí zvuku, ale měl malý poloměr. V USA byl tento model vytvořen až v roce 2006 a některé řešení se ukázaly být téměř identické s těmi, které byly instalovány na modelu Yak-141. Mimochodem, toto letadlo SSSR je stále nejsilněji ozbrojené.