Mnoho motoristů čelí skutečnosti, že motor začal kovové zvonění. Takže najednou není možné pochopit, odkud pochází nepochopitelný a děsivý zvuk. Ale pokud se to týká přímo motorů Zavolžského motoru, pak je to jednoduché - je čas na úpravu ventilového mechanismu.
Motor ZMZ-402 získal dobrou pověst a je respektován mnoha řidiči. Důvodem je opravit, což může argumentovat i u většiny motorů rodiny VAZ. Současně existuje dostatek síly a točivého momentu jak pro Volhu, tak pro Gazelu.
Navzdory výše uvedeným výhodám nemá ZMZ nejúspěšnější technické vlastnosti. Vzhledem k dolní poloze vačkového hřídele zvyšuje přítomnost dlouhých tlačných tyčí zátěž na časovém mechanismu. Pokud brát také v úvahu skutečnost, že kvalita dílů zůstává hodně žádoucí, nebude časový interval pro provedení úprav zvlášť dlouhý.
Ventil motoru 402 je nastaven přibližně každých 15 000 km, přičemž se bere v úvahu péče o pohonnou jednotku, absence náhlých spuštění a maximální zatížení. Při provozování vozidla při nízkých otáčkách a při přepravě těžkých nákladů se doba seřízení snižuje na 10 000 km. Za podmínek použití benzinu, který neodpovídá hlavě válců, se ventily regulují po 5000-6000 kilometrech, čímž se snižuje pravděpodobnost jejich spalování.
Nastavení ventilu 402 motoru je podobné jako u jiných podobných, protože toto zařízení není jedinečné.
Podle technické dokumentace, jmenovitě příručky pro údržbu, by mezery pro nasávací a výfukové ventily měly být 0,4 mm. Pokud jsou plynové ventily nastaveny, motor 402 bude s tímto nastavením spokojen. Vzhledem k tomu, že stroj je určen pro přepravu těžkých nákladů, poměrně často nazýval problém.
Při nastavení ventilů UAZ by měl být motor 402 nastaven tak, aby snížil spotřebu paliva, což znamená, že mezery by měly být v rozmezí 0,25 - 0,3 mm, což také zvýší jeho vyzvednutí.
Pokud jste fanouškem rychlého řízení, jízdy v horách nebo mimo asfaltovou chodbu, budou mezery mezi 0,3-0,35 mm správné.
Při použití benzinu nevhodného pro hlavu válce (například použití AI-80 na hlavě válců pod AI-92) by mezery měly být na úrovni 0,4 mm.
Pro úpravu budete potřebovat:
Postup nastavení ventilů je uveden v tabulce:
Typ ventilu | Číslo válce | I | II | III | IV |
Příjem | 1 | 5 | 4 | 7 | |
Absolvent | 2 | 3 | 6 | 8 |
Další postup je následující:
V některých případech stále slyšíte klepání, zvonění a další nepříjemný šum bez ohledu na nastavení ventilu. V motoru 402 to může být způsobeno následujícími důvody:
Řešení těchto problémů jsou následující:
Pokud potřebujete upravit ventil, motor 402 nevyvolá vážné problémy. Se správnou dovedností bude tato operace úspěšná a bez komplikací.