Vzdálenost mezi ventily. Nastavení vůle ventilů na motorech automobilů

Dříve nebo později se majitelé automobilů potýkají s nepříjemným hlukem na volnoběh. Mnoho stránek je napsáno o tom, jak diagnostikovat tyto zvuky. Jedním z důvodů pro tyto zvuky může být narušená vůle ventilu v motoru. Podívejme se, jak nastavit ventily, jak je měnit a opravit.

Co jsou to ventily, jejich role v motoru s vnitřním spalováním

Zkušení autoři mohou tuto část bezpečně přeskočit a tato informace bude užitečná pro začátečníky. Aby motor fungoval, potřebujeme pro každý válec dva ventily. Nyní jsou používány ve tvaru nádoby, s pruty. Aby bylo možné lépe plnit válce palivovou směsí, je průměr desky na sacím ventilu větší než průměr výfukových plynů. Litina nebo ocel se používá jako materiál pro sedlo ventilu. Sedlo je zatlačeno do hlavy válců.

Při běžícím motoru jsou tyto části vystaveny silnému namáhání. Proto jsou vyrobeny z tepelně a mechanicky odolných slitin.

Princip fungování ventilu

Než budeme hovořit o tom, jak jsou regulační klíče regulovány, podívejme se na princip jejich fungování. Každý motorista ví, že hlavním úkolem těchto uzlů je vstup a výstup. Takže v motorech výměny plynu.

Za prvé, směs přívodu paliva a vzduchu vstupními ventily, potom jsou spalovací produkty uvolněny přes výfukový ventil. Otevírání a zavírání ventilů probíhá pod vlivem čelistí vačkové hřídele. Aby se ventil mohl vrátit na své správné místo, pomůže mu jaro. Také tato jaro hraje další velmi důležitou roli. Když je ventil uzavřen, přispívá k nejtvrdšímu a těsnějšímu uchycení desky k otvoru v hlavě nebo sedle válce. Tím je zajištěna celistvost systému.

Potřeba mezery

Ventily se skládají z tyče a tzv. Desky. Když se motor zahřívá, jádro součásti se prodlužuje. Proto, aby kompenzovali toto prodloužení, poskytli výrobci ventilové vůle mezi hřídelí vačkového hřídele a vačkou. A konkrétněji mezi ventily a vačkou.

Tato mezera je pouze na studeném motoru. A když je motor dostatečně hřejivý, pak se snižují nebo úplně zmizí, protože délka ventilu se prodlužuje díky ohřevu. Proto tyto mezery a přijal takový název - termální.

Odkud pochází hluk?

Když mezera roste, kamera zasáhne rocker a řidič uslyší charakteristické zvuky. Tyto vůle ventilů musí plně odpovídat doporučením výrobce vozidla. A hluk je jen malá část mnoha vedlejších účinků nesprávných mezer. Jsou-li ventily opotřebované, pak kolébka přímo opotřebovává a potom vačky vačkového hřídele. Takže kamera zasáhne rocker, ne jemně stisknout. Jak nastavit ventil, měli byste vědět každého majitele automobilu.

Když je mezera příliš velká

Když se ventil vrátí do své normální polohy, vačky vačkového hřídele (pokud jsou vůle zvětšeny) vypadnou z houpací soupravy příliš brzy. V tomto okamžiku ventil ještě není uzavřen. Zde není pružina již držena. Proto vážně hodí desku do sedla na hlavě válců. Zde je třeba zkontrolovat a nastavit vůli ventilu. Tyto údery se vyskytují neustále, v důsledku čehož se na desce ventilu a na sedle vytvářejí únava, mikrotrhliny a napětí. Pokud budete i nadále řídit toto vozidlo, může se talíř zlomit. A to již může vést k vážným problémům.

Je-li vzdálenost menší než je nutné

V tomto případě může dojít k dalšímu problému. Jedná se o přehřátí nebo spalovací ventily. Problém se v zásadě týká skupiny absolventů. Náš ventil se otevírá předem a trochu později se zavře. Proto se doba snižuje, když je deska v kontaktu se sedlem a může se ochladit. Pokud nejsou žádné tepelné mezery, ventil nemusí být zcela uzavřen. Výsledek - přehřátí, hoření, trhliny, roztavené hrany desky.

Hydraulický kompenzátor pro ochranu ventilu

Většina moderních motorů má tato zařízení. Chrání ventily před jakýmikoli problémy. Zde jsou tepelná vůle ventilů kompenzována změnou délky kompenzátoru o hodnotu rovnající se vůli.

Ale ne všechny motory stojí za to. Proto tí, kteří nemají hydro-kompenzátor, potřebují manuálně upravit vzdálenost.

Proč je třeba upravit mezeru?

Vše proto, že v procesu práce teplo motoru mezera se postupně zvyšuje. Regulace těchto mechanismů je nutná i po opravě.

Nyní víme, jaké jsou správné mezery, stejně jako proč a kdy je nutné provést práci. Proto se můžete začít naučit, jak upravit mezeru.

Je třeba říci, že při nastavení průchodů ventilu nedojde k žádnému zvýšení výkonu. Díky správně nastaveným povolenostem bude motor pracovat v normálním režimu a nebudete muset měnit ventilový mechanismus nebo celý skupina pístů. Po úpravách bude motor jednoduše pracovat lépe. Je-li vše úplně špatné, možná bude přidána dříve ztracená síla.

Upravte ventily na vozidlech VAZ

Takže pokud ventily náhle začaly klepat, je čas je upravit. Chcete-li tak učinit, nechodte na čerpací stanici, veškerá práce může být provedena nezávisle, s vlastními rukama. Chcete-li to udělat, stačí znát postup a vzdálenost ventilu. VAZ má určitě odlišné mechanismy pro úpravu údajů. Pro sací ventil by měla být vzdálenost 0,2 mm a pro výstupní ventil 0,35 mm.

Pokud se vám podaří provádět tyto práce nezávisle, můžete ušetřit 1000 rublů.

Chcete-li nastavit nejúčinnější distribuci plynu ve VAZ, budeme muset odstranit kryt ventilu. Pak připravte sondy požadované tloušťky, rozhkov klíče na 13 a 17, také potřebují spravedlivé množství trpělivosti.

Chcete-li nastavit vůli ventilu tak, aby vypadala perfektně, musíte vědět, jaká je sekvence časování ventilů, stejně jako pořadí úprav pro účet.

Nejprve zkontrolujte klikové hřídele dokud se značky na hvězdě a těle neodpovídají. První bude regulovat 6. a 8. ventil. Dále klikový hřídel otočte o 180 stupňů ve směru hodinových ručiček. Nyní je třeba upravit čtvrtý a sedmý. Další otočení a 1. a 3. ventil a pak 5. a 2. ventil.

Postup úpravy vyrovnání

Všechno je tu jednoduché. V mezerě, která byla vytvořena mezi pákou a vačkou, vložte sondu. Můžete zjistit, jaké mezery na ventilech vašeho motoru v technickém dokumentu. Pokud sonda prošla s nepatrným úsilím, nepotřebuje žádnou akci.

Pokud sonda selže nebo projde, ale je příliš volná, je nutné ji uvolnit klíče pojistný šroub. Otočí se na požadovaný úhel.

A co zahraniční auta?

Je to stejné. Nejprve vyjměte kryt a poté se dostanete do distribučního systému plynu. Těsnění a těsnění je nutno vyměnit i po práci, jinak by mohlo dojít k úniku oleje.

Chcete-li úspěšně dokončit práci, potřebujete nějaké nástroje. Jedná se o sadu sond, která poskytuje druhou třída přesnosti. S jejich pomocí se budou kontrolovat mezery. Dále budete potřebovat klíč s klíčem nebo rohatku s hlavou pro 10. V případě cizích automobilů nepomůže běžný klíčenka.

Jak nastavit ventil?

Stojí za to říci, že každý ventil je individuálně regulován. V případě čtyřválcových motorů máme 16 ventilů. Skupiny ventilů jednotlivých válců jsou také konfigurovány samostatně.

Vždy byste měli začít s prvním válcem. Musíte jej nakonfigurovat a pak přejít na třetí, čtvrtou a druhou. Objednávka je právě taková, protože je to pohodlné. Zde stačí nastavit každý píst jednou do horní úvrati.

Před laděním jsou válce nastaveny do polohy TDC. V této poloze jsou ventily volné a uzavřené. Tento postup musí být proveden pro každý z válců. Za tímto účelem jsou řemenice vačkových hřídelí označeny. Umožňují vám vystavit každý z pístů. Pro tyto stejné značky a nastavení mezery.

Takže, 1. válec. Pokud znáte velikost mezer v určitém motoru, je nutné sondy přeložit na požadovanou velikost. Poté vložte měrku mezi vačkou vačkového hřídele a kohoutkem ventilu, který chcete upravit. V našem případě jde o první ventil.

Poté uvolněte pojistnou matici a pak utáhněte nastavovací šroub a přesuňte měrku, která by měla být v mezeře. Twist to až do chvíle, kdy začne odolávat. Jakmile se domníváte, že v meziprostoru zasune nějaký odpor, utáhněte matici. Znovu zkontrolujte a potom zcela utáhněte.

U zbývajících válců jsou akce přesně stejné, stačí nastavit každý píst v pozici TDC podle značek. To lze provést pomocí značek na řemenici.

Výměna ventilu

Někdy je na čase změnit opotřebované díly a části. Chcete-li vyměnit ventily, musíte použít speciální nástroj - stahovák. Samotný princip nahrazení je zcela stejný pro všechny modely VAZ.

První věc, kterou potřebujete k odstranění hřídele ventilu. Pak - posunovače a rocker. Dále byste měli nástroj připevnit k hřídelovým čepům a položit distanční podložku pod ventil. Nyní odstraňte krekry. Zde byste měli dělat všechno pečlivě. Mechanismus ventilu je vybaven velmi silnými a vážnými pružinami. Pokud taková jar hraje, pak tyto krekry odletí, aby nikdo neví kde.

Po odstranění krekrů je čas vyjmout desku a pružiny. Pod touto značkou najdete i talíře. A měly by být odstraněny. Nejdříve musíte odstranit žlázu. Nyní můžete ventily vytáhnout. To je celá operace. Výměna ventilů, jak vidíte, je snadný úkol.

Jak často chcete upravit ventily?

V knihách uvádějí, že ventilové mechanismy je třeba upravit pouze po velkých opravách nebo při demontáži hlavy válců. To je špatné. Podrobnosti o tom v průběhu času, opotřebení zcela přirozeně. Rychlost opotřebení je ovlivněna teplotou a stylem jízdy. Po 20 až 30 tisíc km se doporučuje zkontrolovat mezery.

Pokud takovou operaci provedete poprvé, požádejte o pozorování zkušeného soudruha v tomto ohledu. S včasným nastavením opravných ventilů nebo výměnou neohrožují vás.