VAZ 2106: tuning do motoru (foto)

Vyladění motoru VAZ 2106 nejen zvýší výkon a rychlost automobilu. Správná revize učiní provoz příjemnější a pohodlnější. Níže se dozvíte, jak zlepšit motor vašeho věrného asistenta.

Na co se připravit

Úplné tuning VAZ 2106 - poměrně drahý podnik. Koneckonců je nutné nejen měnit skupinu pístů, spojovací tyče, klikové hřídele, kolektory pro přívod paliva a výfukových plynů.

Všechny tyto části musí být pečlivě přizpůsobeny a vyváženy. Bez pomoci specialistů, kteří mají k dispozici speciální drahé vybavení, a co je nejdůležitější, mají zkušenosti s prováděním takové práce, nemohou to udělat.

Mělo by být také zřejmé, že náklady na zvýšení výkonu VAZ 2106 (tuning motoru) znamenají úplné přepracování převodovky, výfukového systému. Budeme muset účinnější brzdy. Pokud je karburátor instalován na vozidle, zlepšovací práce ovlivní jeho i zapalovací systém. V takovém případě je vhodné úplně vyměnit vstřikování paliva na injektoru. Motor obdrží nové specifikace, které povedou k nutnosti opětovného vybavování pružinových pružin a tlumičů nárazů, které budou špatně pracovat s rychlejším motorem. Nezasahujte do instalace dodatečných rozdělovačů, což posiluje tuhost těla. Bez těchto změn nebude mít nárůst výkonu motoru dostatečný účinek. Navíc bude nebezpečnější řídit takový stroj než než se zasadí do srdce VAZ 2106.

Ladění motoru: instalace kovaných pístů

Při práci na zvýšení výkon motoru často nahrazují kované nativní písty.

To se děje s jedním cílem - snížení zatížení. Kovaný piest je jednodušší. Navíc při vysokém zatížení (čím vyšší je rychlost - čím vyšší je zatížení na součástech motoru), odlévání se pohybuje o řadu hodnot horší než kovaný kov. Spolu s výměnou pístů má smysl změnit nebo zmírnit spojovací tyče. Tento proces je složitější - přesnost odstraňování přebytečného kovu musí být nejméně 0,1 gramu. Tento postup je však méně výhodný než úplná náhrada spojovacích tyčí tvaru H, které mají větší délku než příbuzní.

Tento detail je mnohem lehčí a silnější a poslední faktor zvýší stupeň komprese ve spalovací komoře. Při dlouhé ojnici se doporučuje používat písty se sníženou výškou stlačení. Výsledkem takové práce je vynucení motoru.

Vyrovnávání klikového hřídele

Po uvolnění skupiny spojovacích tyčí a pístů je nutné vyvážit s setrvačníkem, řemenicemi a nejlépe se spojovacím košem. Je lepší nahradit původní klikové hřídele úplná vyváženost - je těžší, ale pro tuto část je důležitějším parametrem pevnost. Nedostatečné vyvážení tohoto systému neumožní plně využít aktualizovaný motor VAZ 2106. Ladění motoru by mělo být provedeno s ohledem na úplnou koordinaci nových částí s každým jiným, jinak výměna nepovede k požadovanému výsledku, ale způsobí to jen zklamání.

Mnoho věcí, které můžete udělat sami - snížíte náklady na rekonstrukci a poskytnete vám právo říkat, že jste udělali všechno sami. Ale takové ladění motoru VAZ 2106 s vlastními rukama pod silou, aby se vytvořil jen omezený okruh mechaniků motoru, takže neváhejte kontaktovat je pro ty práce, kde je důležitá přesnost.

Rozšíření kanálů zásobování palivem

Po přeměně spodní části motoru není nutné vyloučit vačkový hřídel a ventil. Výkon motoru přímo závisí na kvalitní práci tohoto uzlu. Pro produktivnější dodávku palivové směsi je nutné rozšířit a leštit kanály, kterými vstupuje. Nejdříve se sběrné sběrné potrubí nudí, poté co jsou v hlavě válců samotné nucené vstupní kanály. Během vrtání do hlavy budete muset odříznout vodicí kolíky a lesknout kanál. Po provedení tohoto postupu se všemi kanály je nutno vyčistit napájecí potrubí ze strany sedla ventilu. Přitom je třeba dbát na to, aby nedošlo k poškození sedel.

Přesně takový postup musí být proveden pro výfukové potrubí. Je to náročnější, protože zmíněná část je vyrobena z litiny. Místo původního sběrače můžete nainstalovat speciální "pavouk", který má požadovaný průměr dálnic.

Výměna vačkového hřídele

Díky automatickému ladění motoru VAZ 2106 není možné ignorovat distribuční hřídel plynu, který reguluje činnost sacích a výfukových ventilů. Vyladené vačkové hřídele se navzájem liší a jsou převážně dvou typů.

Koně hřídele

Horní hřídele umožňují motoru maximalizovat výkon při vysokých otáčkách. Instalace takového prvku umožní posunutí "červené" oblasti otáček, čímž umožní motoru vytvářet největší točivý moment v tomto rozsahu. To je dosaženo díky širším a výkonnějším vačkám na hřídeli. Vytlačují ventily mnohem lépe a otevírají je déle a delší než vačky na klasické šachtě. Současně na volnoběhu bude motor vykazovat nestabilní provoz. Řeší problém přeprogramováním elektronického ovladače zapalovací systémy. V případě montáže "sportovního" vačkového hřídele bude zapalovací systém také povinně nahrazen modernějším zařízením.

Spodní hřídele

Spodní hřídele se doporučují pro montáž motoristům, kteří dávají přednost provozu stroje zejména při nízkých a středních rychlostech. To zvýší točivý moment při nízkých otáčkách, což výrazně zvýhodňuje jízdní podmínky na silnici nebo tažení přívěsu. Navíc takový vačkový hřídel umožní úsporu paliva.

Systém zásobování paliva

Při hlubokém ladění motoru VAZ 2106 je žádoucí změnit karburátor na systém přívodu paliva vstřikovače. Můžete instalovat produktívnější karburátor Solex, vyzvednout trysky apod. Ale věc je, že tato automobilová jednotka je velmi rozmarná.

Kvalita benzínu, atmosférický vzduch přiváděný do systému a dokonce i umístění vozidla vzhledem k vodorovnému povrchu ovlivňují jeho provoz. Instalací vstřikovacího agregátu zjistíte v automobilu spoustu nových pozitivních vlastností, a to:

• Směs paliva a vzduchu probíhá přímo ve spalovací komoře, což umožňuje ztratit až 10% výkonu motoru.
• Zvýšená dynamika vozu díky řídicím čidlům - při změně zatížení je vstřikování okamžitě regulováno.
• Nedostatečná potřeba zahřívání v zimě, snadnější start v porovnání s karburátory.
• Vysoká spolehlivost a dlouhá životnost.
• Skvělá ekologická přívětivost.
• Za 1,5 - 2 roky získáte plné náklady na vstřikovač kvůli ušetřeného paliva.

Instalace tohoto systému může být provedena ručně. Hlavní věc - nezapomeňte položit další palivovou linku pro návrat.

A nezapomeňte na to ještě něco, když ladíte motor VAZ 2106: škrticí klapka musí být nahrazena škrtící klapkou, ve které jsou instalovány odpovídající tlumiče a regulátor volnoběhu.

Přestavování podvozku vozidla

Co jiného byste měli věnovat pozornost při montáži VAZ 2106? Vyladění motoru a podvozek by se měly navzájem doplňovat. Je nemožné ponechat beze změn jízdní vlastnosti automobilu, čímž se nastaví perfektnější a výkonnější motor. Měly by být provedeny změny a převodovka a zadní náprava. Převodový poměr předních dvojic jednotek musí splňovat nové možnosti motoru, jinak se rychle zhorší.

Brzdový systém je třeba nejprve zlepšit. V takových případech na předních kolečkách položte odvětrané disky a zadní bubny se změní kotoučové brzdy.

Jsou mnohem spolehlivější a produktivnější buben. Montážní třmen je z VAZ 2108, brzdových kotoučů, jako je ATE 412125. Nejtěžší součástí instalace je nasazení poloviny nápravy tak, aby odpovídalo průměru kotouče. Montážní třmen se provádí analogicky s předními brzdami. Při montáži hřídele nápravy by mělo být ložisko nahrazeno SKF. Nový systém je připojen ke staré dálnici. Kromě toho musí být hlavní brzdový válec nahrazen cizím výrobkem.

Znovunabytí celého brzdového systému, věnujte pozornost zavěšení. Nové funkce stroje vyžadují tužší tlumiče nárazů a vyztužené pružiny. Pro zvýšení tuhosti těla se doporučuje instalovat speciální rozpěrky. Jeden je instalován v motorovém prostoru automobilu, což posiluje tuhost mezi rameny auta a sedadly přední vzpěry. Druhý je namontován v zavazadlovém prostoru a upevňuje geometrii umístění zadních tlumičů a pružin.

Měli bychom si také uvědomit systém řízení vozu. Posilování protiblokovací lišty pomůže ustavit volantu.

Toho je dosaženo tím, že se mírně zkrátil stejný stabilizátor, který s pomocí individuálně vyrobených držáků zvyšuje tuhost standardu mnohokrát. Ano, musíte se dívat, ale budete příjemně překvapeni chováním vašeho auta na silnici.

Dosažení cíle

To je konec naší konverzace na téma: "Ladění motoru VAZ 2106". Fotografie uvedené na stránce pomohou novým příznivcům orientovat se v otázce, které části a sestavy musíte věnovat zvláštní pozornost při ztělesnění požadovaného života. Výsledkem je, že majitel vozu dostane zcela nové vozidlo, absolutně nesrovnatelné v technických parametrech s jeho předkem. Výkonný motor, citlivá skříňka a tuhé tělo vozu umožňují aktivně ovládat rychlost, která je k dispozici pro toto vozidlo pouze při jízdě na přímé dálnici. Na trati, díky takovým procedurám jako tuning motoru, bude VAZ 2106 schopen zanechat daleko za sebou nejen podobné automobily, ale i některé zahraniční automobily.