VAZ 2107 vstřikovač: technické charakteristiky, hodnocení vlastníka

VAZ 2107 byl vytvořen na základě modelu 2105. Nový sedan je navržen pro 5 sedadel, byl vybaven pětistupňovou příručkou. V sérii bylo auto povoleno v 82. roce.

Původně byl jako motorový pohon použit motor s karburátorem z auta VAZ 2103. V následujících modelech a modifikacích byly také instalovány spalovací motory karburátoru. Pro exportní modely 21073 byla vyvinuta nová injekční jednotka. Měl dostatek síly i výkonnosti. Kapacita motoru bylo 1,7 litru. Dále vstřikovače začaly instalovat na všech "sedmičkách". Jednalo se o modernější motor (injektor VAZ 2107) o objemu 1,6 litru. Tím bylo zajištěno dodržování stávajících ekologických norem.

Podívejme se, co je injektor, podívejme se na zásady jeho fungování, technické vlastnosti.

Historie a vstřikovač zařízení

Spory o tom, který z těchto systémů je lepší, mezi odborníky a nadšenci automobilů, dosud nedosahují. Ale nechte tyto spory profesionálům. A začínající motoristé prostě potřebují vědět, jak je tento systém navržen a jak funguje.

Není nutné, aby si motoristé tyto znalosti potřebovali k nezávislým opravám. Znalost je síla. Tyto znalosti jsou potřebné přinejmenším proto, abychom zajistili, že nadšenci nováčiků nejsou podvedeni ushlye mechaniky z čerpací stanice za rohem.

Historie tohoto zařízení začíná v roce 1951. To bylo tehdy, když slavná společnost "Bosch" instalovala takový systém vstřikování dvoutaktního motoru jednoho sportovního automobilu. Poté v roce 1954 začal dobře známý a populární výrobce automobilů Mercedes vybavit své motory novými systémy.

Sériové použití vstřikovačů začalo v 70. letech. Dokonce bylo jasné, že toto zařízení pracuje lépe než běžné karburátorové systémy.

Výsledkem je, že vstřikovače úplně vytlačily své "předky". Všechny moderní automobily jsou vybaveny takovými systémy distribuovaného i přímého elektronického vstřikování.

Princip injektoru v systému napájení

Vstřikovací systém je určen k přívodu paliva přímým vstřikováním pomocí trysky přímo do sacího potrubí válce. Proto se automobily s distribuovaným vstřikovacím systémem nazývají injekce.

Klasifikace způsobu vstřikování závisí na tom, jak systém funguje, a také na tom, kde je injektor instalován a kolik je v autě.

Všechny moderní automobily provádějí vstřikování paliva pomocí distribuovaného systému. To znamená, že každý válec má vlastní trysku. Principy fungování jsou založeny na signálech mikrokontrolérů, které přijímá informace z různých senzorů. Potom pomocí těchto informací regulátor buď otevře nebo zavře trysky.

VAZ 2107 injektor: zařízení

Ve vozech VAZ 2107 byl nainstalován distribuovaný vstřikovací systém. Pracuje společně s elektronickým systémem řízení motoru. Říká se tomu ECU. Používá několik snímačů pro řízení toku a množství vzduchu a paliva, které vstupují do válců. Pokud je to zapotřebí, spustí nebo vypne ECU palivové čerpadlo způsobuje vznik jiskry zapalovací svíčky a také nastavuje úhly zapalování. Kromě toho počítač řídí frekvenci, se kterou se klikový hřídel otáčí při volnoběhu, a v případě potřeby spustí chladicí ventilátor a ovládá chladicí systém.

Schéma provozu napájecího obvodu vstřikovače u VAZ 2107

Není nic těžkého. Tento program by neměl způsobovat žádné obtíže ani pro začátečníky.

Za prvé, systém napájení začíná nádrží, ve které je palivo uloženo, a palivový filtr. Potom pomocí palivového čerpadla prochází směs přes filtr na kolejnici paliva. Na rampě je namontován speciální regulátor tlaku, který reguluje proces přívodu paliva do injektoru injektoru VAZ 2107.

Tímto regulátorem se vytvoří tlak 300 MPa a přebytečné palivo se přenese zpět do nádrže. Trysky se otevírají a zavírají elektrickými impulzy, které pocházejí z elektroniky řídicí jednotku. Jsou určeny k zajištění současného proudění směsi paliva do sběrného sacího potrubí každého válce při každé otáčce klikového hřídele.

Množství hořlavé směsi do válců závisí na době, kdy jsou trysky otevřené. Tato doba je řízena regulátorem podle informací získaných od snímačů.

Snímače (injektor VAZ 2107) namontované na motoru poskytují pro tento účel všechny potřebné informace. Například snímač klikového hřídele poskytuje informace, na kterých řídicí jednotka vypočte čas mezi impulsy pro injektory. Pokud se provozní režim pohonu zvýší, systém prodlužuje dobu otevření vstřikovačů. Řídicí jednotka vypočte čas podle informací z plynové klapky a čidla průtoku vzduchu.

Počítač neustále sleduje napětí v elektrické síti automobilů, takže v případě nižších napětí se zvyšuje doba otevření trysek. Všechny provozní režimy motoru a vstřikovače jsou řízeny regulátorem. Tím je zajištěno nastavení složení palivové směsi a provozu vstřikovačů na vozidle VAZ 2107 "vstřikovače".

Systém zapalování

Nepoužívá tradiční zařízení. Jako systémy, které zajišťují zapalování, je VAZ 2107 (vstřikovač) doplněn jedním modulem, který se skládá ze dvou cívek a elektroniky. Systém nepoužívá žádné pohyblivé součásti.

Jak vstřikovací systém na "sedm"?

Kolik paliva bude přiváděno vstřikovacími jednotkami do válců je regulováno elektrickým impulsem z jednotky ECU. Jednotka vypočítává množství paliva, které motor potřebuje, a také určuje, jak dlouho bude puls.

Když se klikový hřídel začne pohybovat, první impuls od snímače volnoběhu způsobí, že ECU zapne všechny vstřikovače. První injekce se provádí pokaždé, když začnete. Jak dlouho vydrží puls, závisí na teplotě.

Když řidič zapne zapalování, spustí se relé palivového čerpadla a vytvoří tlak v palivovém potrubí. Dále počítač kontroluje teplotu a vypočítá, kolik vzduchu a paliva je zapotřebí k vytvoření směsi, a poté je dodá do motoru. Injektor VAZ 2107 je mimochodem hospodárnější než jeho karburátor. Toho je dosaženo přesnější dávkou paliva.

Sada generátorů

Vstřikovač VAZ 2107, s výjimkou všech těchto zařízení a snímačů pro správnou funkci vstřikovacího systému, je rovněž dodáván s generátorem. Je třeba nabíjet baterie a napájet všechny spotřebiče elektrického a vstřikovacího systému.

Jak to funguje generátor VAZ 2107 modely? Injektor vydává palivo do válce, po kterém je vůz poháněn. V tomto okamžiku generátor vytváří potřebné napětí pro nabití baterie a napájení elektrického zařízení.

VAZ 2107: recenze

Co se týče recenzí přímých vlastníků, jsou jako vždy velmi kontroverzní. Mnoho řidičů a majitelů tohoto vozu si stěžuje na vysokou spotřebu paliva, nízkou dynamiku modelu VAZ 2107. Vstřikovač současně neskrývají. Také řada řidičů říká, že jsou spokojeni se všemi v designu automobilu a při návrhu a provozu energetického systému. Někteří nemají rád produkty ruského automobilového průmyslu vůbec, proto domácí automobily jsou obtěžovány všemi možnými způsoby.

Dnes, pokud ne všichni, pak většina řidičů oceňuje vstřikovací systém injekce. Mnozí začali instalovat injektory na konvenčních karburátorových strojích. Dnes si můžete zakoupit novou nebo použitou sadu, která obsahuje vše, co potřebujete k ovládání systému.

Kolik stojí instalace injektoru na VAZ 2107? Cena této aktualizace je asi 20 000 rublů. Taková náhrada se ovšem v budoucnu jistě zaplatí.

Takže jsme zjistili, jak motor a generátor pracují na "sedm". Injektor VAZ 2107 je mnohem lepší než jeho karburátor.