Karburátor VAZ 2108: nastavení "do-it-yourself"

10. 6. 2019

V článku se dozvíte, co je karburátor VAZ 2108. Úprava tohoto mechanismu je nemožná bez znalosti principů fungování všech prvků. Než začnete přizpůsobovat vstřikovací systém, pečlivě prostudujte jeho design. To vám pomůže s prací.

Spouštěcí zařízení

karburátor vaz 2108

S pomocí startovacího zařízení dochází k obohacení směsi paliva. Funguje při startu studeného motoru. Přímo pod volantem je páka, která působí kabelem na mechanismus pro otevření vzduchové klapky. Po vytažení této páky se vzduchová klapka postupně otáčí svou osou. A to se stane, dokud úplně nezablokuje přívod vzduchu. Mějte na paměti, že je spojen mechanizmus pohonu vzduchu škrtící klapka, který je v první komoře. V tomto případě je nutno nastavit karburátor "Solex" VAZ 2108, aby byly vytvořeny správné brány klapky. Během stlačení páky dochází také k mírnému otevření škrtící klapky. Během spouštění motoru dochází k vytvoření vakua v kolektoru. Kromě toho se vakuum neustále rozrůstá.

Motor pracuje na "sání"

Nastavení karburátoru Solex VAZ 2108

A teď se musíte podívat na jeho zařízení. A nastavení karburátoru VAZ 2108 a jeho opravy jsou prováděny podle konkrétního algoritmu. Palivová směs vstupuje do dutiny, která se nachází ve spouštěcím mechanismu. V tomto případě membrána, která je umístěna v tomto zařízení, překonává dopad pružiny. A tam je otevření vzduchové klapky. Po návratu páky "sání" do původní polohy se počáteční mezery sníží. V žádném případě nejsou regulovány, závisí na velikosti pohonné páky a na tvaru výřezu. Nezávisle změnit je poměrně problematické. V době, kdy je stisknutá páka, plynový pedál řídí pouze pohon umístěný na škrtící klapce primární kamery. A v tomto případě nelze provést nastavení volnoběhu karburátoru VAZ 2108 - vzduchový tlumič musí být zcela otevřený. Pokud jde o sekundární kameru, je blokován. Kvůli tomu je možné vyhnout se trhání v době, kdy dojde k pohybu na auto, jehož motor není zahřátý.

Elektrovalve a ekonomizér

nastavení přístroje a karburátoru vaz 2108

Nastavení karburátoru VAZ 2108 s vlastními rukama dostatečně rychle, pokud znáte jeho design. Aby bylo zajištěno, že v ekonomizéru systému je zajištěno nucené volnoběh. Jeho hlavními součástmi jsou snímač a elektromagnetický ventil. Navíc je pro toto zařízení řídicí jednotka. S pomocí solenoidový ventil benzín se otevírá do systému volnoběhu, stejně jako do primární komory karburátoru. V okamžiku, kdy není přívod elektřiny do solenoidového ventilu, je zcela uzavřen. Otevírání se provádí pouze po stisknutí pedálu akcelerace. Navíc se napětí aplikuje, dokud motor nedosáhne rychlosti 1900 ot / min. Tak funguje karburátor VAZ 2108. Je to jemná záležitost a příručky jsou nepostradatelné. Po uvolnění pedálu akcelerace, stejně jako při výrazném překročení otáček, se ventil uzavře. K tomu obvykle dochází, pokud hodnota překročí 2100 ot./min. Uzavření elektromagnetického ventilu je také provedeno po vypnutí zapalování.

Sběrné sběrné potrubí

nastavení karburátoru vaz 2108 sami

Pokud se nastavení karburátoru VAZ 2108 ("Solex") provádí správně, bude dodávka benzinu v dokonalém režimu. Jak víte, pomocí karburátoru VAZ 2108 je směs vzduchu a paliva vytvořena v určitém poměru. Ideální poměr je 14 na jeden. Jinými slovy, když spotřeba paliva na 1 litr spotřeby vzduchu je 14krát vyšší. Dodávka směsi vzduch-palivo ke spalovací komoře se provádí pomocí speciální konstrukce sacího potrubí. Je vyrobena z hliníkové slitiny. Mezi motorem a rozdělovačem je teplovzdorné těsnění. Upevnění pomocí čepů. Upozorňujeme, že ve vozidle VAZ s indexem 21083 průměr kanálů ve sběrném sacím potrubí výrazně překračuje podobné parametry relevantní pro modely 21081 a 2108.

Zanesení karburátoru

nastavení spotřeby paliva VAZ 2108 karburátor

Při nastavení úrovně paliva v karburátoru VAZ 2108 se ujistěte, že jste provedli čištění systému. Navzdory skutečnosti, že karburátor "osm" má mnoho pozitivních vlastností, je stále schopen zachytit nejmenší částice nečistot, prachu, sazí, které přicházejí ze vzduchového filtru. Současně je hlavní proud paliva v primární komoře ucpaný. Měli byste také dbát na skutečnost, že při silném zhoršení válců a pístů prochází přes vstupní potrubí do sběrného sacího potrubí spousta špinavého plynu. Současně obsahuje uhlíková ložiska, která se později spolu s čistým vzduchem jistě dostanou do karburátoru. Podívejte se na víko, a to na vyrovnávací otvory plovákové komory. S největší pravděpodobností bude spousta špíny.

Jet clogs

karburátorová regulace plaváku vaz 2108

Je nutné nastavit plovák karburátoru VAZ 2108. Pokud tak neučiníte, vstřikovací systém bude naplněn palivem. V benzinu, který je umístěn v komoře plováku, musí tyto částice spadnout. V tomto případě samozřejmě benzínová tryska uchycuje toto palivo, což vede k ucpání. Takovou poruchu lze diagnostikovat pomocí indikace, že při stisknutí pedálu akcelerace se motor začne zastavovat. V tomto případě není dostatek paliva k napájení první komory.

nastavení hladiny paliva v karburátoru vaz 2108

Existuje pouze jedna cesta - stačí vytáhnout páku pohonu vzduchové klapky a pak stisknout pedál akcelerace. A jediný způsob, jak se dostat na místo opravy. Je nutno důkladně vyčistit karburátor, jinak není pravděpodobné, že by mohl pracovat v normálním režimu. Mějte na paměti, že hodně ve fungování karburátoru závisí na stavu benzinového filtru. Je nutno udržet čistý karburátor VAZ 2108. Jeho nastavení by mělo být provedeno za předpokladu, že jsou nainstalovány všechny nové prvky. Velice často řidiči měnit obrněný kabel na druhém a třetím válci na místech, a pak spustit motor a ostře plyn. To vám umožní uvolnit všechny jemné částice z trysky karburátoru.

Karburátor "zranitelností"

nastavení volnoběhu karburátoru vaz 2108

Bohužel, mnoho zranitelností v karburátoru "osm". Zejména je to nečinný systém. Na samotném okraji elektromagnetického ventilu je malý proud, ve kterém je otvor o průměru 0,4 milimetru. Jinými slovy, i ten nejmenší prach může významně bránit průchodu plynu kanály systému, aby se zajistilo volnoběh. Současně se objeví příznaky, jako je zastavení motoru v klidovém režimu a ostré trhání při přechodu z jednoho rychlostního stupně na druhý. Proto je nutné vědět, jaké prvky se skládá z karburátoru VAZ 2108. Nemůže být nastaven bez znalosti zařízení. Aby se tento problém zbavil, je nutné odšroubovat elektromagnetický ventil a opatrně odstranit bronzový hrot. Důkladně vypláchněte tento špiček tak, aby žádné otvory nezůstaly v dírách. Vezměte prosím na vědomí, že elektromagnetický ventil musí být do té míry dotažen, avšak není příliš silný, protože je možné zničit všechny závity.

Nestabilní volnoběh

nastavení karburátorů

Také volnoběh je ovlivněn ekonomizérem těsnění. Jeho selhání se projevuje příznaky: motor se stává nestabilní během provozu na volnoběhu. Dokonce i teplý motor začíná špatně a kouř černým nádechem vychází z tlumiče. Jedná se o hlavní poruchy, ke kterým dochází při karburátoru na vozidlech VAZ, které vycházejí z modelu 2108. Všimněte si, že pokud do karburátoru vstoupí spousta sazí přes odvzdušňovací ventil, je nejlepší odpojit trysku a nasměrovat ji pod spodní část vozidla. V takovém případě bude veškerý uhlík od karburátoru. Je také nutné nastavit spotřebu paliva VAZ 2108. Karburátor by měl vytvořit dokonalou směs pro provoz.