VAZ-2110, 8 ventilů (injektor) nezačíná - proč?

Vozidlo VAZ 2110 8 je velmi populární v Rusku. Tento stroj nezpůsobuje žádné zvláštní problémy v provozu. Ale jsou chvíle, kdy se ventily VAZ 2110 8 (vstřikovač) nespustí. Co dělat? Dnes se pokusíme odpovědět na tuto otázku.

Baterie

První věc, kterou byste měli věnovat pozornost, je baterie. Otevřete kryt a zkontrolujte, zda jsou svorky těsné. Banální důvod, proč se ventily VAZ 2110 8 (vstřikovač) nespustí, je špatné zapojení kladného nebo záporného terminálu. Ale nevylučujte výboj samotné baterie, zvláště v zimě nebo po dlouhé době nečinnosti. Je nutné měřit napětí baterie. Pokud je nižší než 12, mělo by být účtováno. Normální startovací proud je dán akumulátorem při 14-14,5 V. Užitečné rady od zkušených motoristů - v zimě odstraňte baterii v noci a udržujte si doma. Takže máte větší šance na úspěšný start motoru. Budete trávit mnohem méně času, než kdybyste se obklopili nabíječkou (zvláště pokud je auto ve dvoře a ne v garáži). A když auto stojí víc než týden, odstraňte z něho jeden z terminálů. Některé prvky mohou pracovat nepřetržitě a mírně snižovat napětí.

Startér se neotočí

Co když je baterie na ventilech VAZ 2110 8 (vstřikovač) normální, ale Startér se neotočí?

Jedním z důvodů tohoto jevu je relé. Při spuštění poslouchejte kliknutí. Pokud ne, relé selhalo. Někdy je zkratka pro "hmotu" - přesuňte ji a problém se vyřeší sám.

Pojistka

Nepoužívejte zbytečné kontrolovat součásti, jako jsou pojistky. Ventily VAZ 2110 injektoru 8 se nemusí spustit kvůli spáleným prvkům. Otevřete pojistkovou skříňku a podívejte se na její celistvost. Ve středu je tenký vodič - pokud je proudová síla nad určitou hodnotou (5,15,20 Ampere), bude hořet.

V našem případě to může být pojistka palivového čerpadla. Není-li bzučení, rozhodně je problém v něm. Častou výměnou pojistky se obnovuje jeho provoz.

Svíčky

Pokud je zapnuté zapalování (včetně ventilů VAZ 2110 včetně 8 ventilů), akumulátor je nabitý a celé pojistky zapotřebí zkontrolovat zapalovací svíčky. To je jeden z běžných problémů, které se dějí u vstřikovacích motorů. Z nějakého důvodu auto se nespustí, a benzín dále proudí do spalovací komory. V důsledku toho se svíčky naplní palivem. A místo toho, že produkuje jiskru, hořící směs uhasí svíčky. Mocí.

Jiskra propichuje kolem elektrody a nedochází k zapálení. Poradenství zkušených motoristů: Při otočení klíčku zapalování je nutné stisknout pedál akcelerátoru "na podlaze". Takže vysušíte spalovací komoru - dostane se více vzduchu. Pokud po třech až pěti pokusech nedokážete nastartovat motor, neměli byste vybití baterie. Pro kontrolu je třeba odšroubovat svíčky. Zde potřebujete speciální šestihranný klíč. U každého modelu svíčky má jiný průměr. Nejprve odpojte vysokonapěťový vodič. To by mělo být provedeno velmi opatrně. Pokud ji přinutíte, bude se zlomit a nebude možné jej opravit. Otočte jej proti směru hodinových ručiček a lehce ho zatlačte směrem k sobě (u základny). Otočíme prvek a podíváme se na elektrodu. Pokud je konec svíčky mokrý a ona sama má charakteristický zápach benzínu, znamená to, že je "zaplavena".

Jak sušit svíčku?

Jak jsme již řekli dříve, můžete začít na stlačený plynový pedál. Ale to vždy nefunguje. Mohou to být ložiska ropy nebo saze. Takže vezměme zkroucené svíčky do teplé místnosti. Nezapomeňte věnovat pozornost barvě elektrody. Je-li červená, pak jste použili palivo s množstvím přísad. Oni nejenom zabíjejí svíčky, ale i senzory kyslíku. VAZ 2110 vstřikovač 8 ventilů s černým dotykem svíček říká, že olej vstupuje do spalovací komory. Mohou to být vypálené kroužky nebo olejové těsnění.

Ale bez ohledu na povlak, svíčka musí být vysušena a zpracována v kyselině. Elektrody nebude korodovat - naopak, je to ještě lepší. Pokud není čas, vyčistěte jej z náletu a benzínu a nastavte jej na místo. Často jiskra vynechává elektrodu z důvodu sazí. Proto se ventily VAZ 2110 8 (vstřikovač) nespustí.

Podíváme se na senzory

Někdy se zařízení nemůže spustit kvůli nesprávně fungující elektronice. Pokud je vůz vadný senzor klikového hřídele, To je vážný problém. Při takové poruše se za žádných okolností vozidlo nespustí. Elektronika nemůže upevnit polohu hřídele a způsobí poruchu v motoru.

Jak to kontrolovat?

K tomu potřebujeme multimetr. Měříme odpor snímače klikového hřídele. Mělo by se pohybovat mezi 500 a 700 ohmy. Na samotném multimetru nastavíme limit 200 milivoltů a sondy upevníme na senzorové výstupy.

Ocelové předměty několikrát před jádrem. Pokud prvek funguje, musí ji rozpoznat a na multimetru budou výše uvedené hodnoty. Pokud nejsou k dispozici, snímač se stal nepoužitelným. Neopravuje se - nahrazuje se pouze.

Filtry

Stává se, že auto zastaví kvůli špinavému filtru. Jsou to jen dva. Je to palivo a vzduch. Musíte zkontrolovat obě, ale nejprve poslední (protože je jednodušší odstranit). Pokud jeho stav opouští mnoho, je třeba ho vyměnit.

V tomto případě se vzduch nemůže dostat do válců, protože v komoře je spousta benzínu a zapalovací svíčky na ventilech VAZ 2110 8. Vstřikovač může selhat kvůli špatnému přívodu paliva. V takovém případě musíte vyměnit benzinový filtr. Při nákupu si všimněte, že jsou karburátory a injekční filtry. Jsou snadno zaměňovány a jsou určeny pro různé tlaky.

Tryska

Hlavním rozdílem mezi vstřikovačem a výkonovým systémem karburátoru je nepřítomnost trysek ve druhém. Příprava směsi probíhá za vysokého tlaku. Pokud tryska nevyrobí, stroj se nespustí dobře a je nestabilní. Kvůli špatné kvalitě paliva je ucpaný. Kromě toho je pro tento účel dostatečná prachová částice o velikosti větší než 10 mikrometrů. Jak zkontrolovat? Pokud motor stále běží, poslouchejte motor. Pokud je troit a tryska na tomto válci je studená, pak se stala nepoužitelnou. K čištění z nečistot může být ultrazvuk. Tento postup se provádí na specializovaném stánku.

Špatný start a varu

V tomto případě je důvod chlazení skrytý. Podívejte se na její úroveň. V případě potřeby zřeďte destilovanou vodou. Není však nutné míchat různé značky nemrznoucí směsi. Může pěna, což ještě více zrychluje přehřátí.

Může se zlomit a termostat. VAZ 2110 8 ventilový vstřikovač je vybaven dvoupístovým prvkem. Zkontrolujte, zda je to snadné. K tomu potřebujete varnou desku a hrnce s vodou. Umístěte termostat do nádrže a počkejte, až se voda vaří. Pokud jsou bubliny a píst se nepohybuje, je prvek vadný. Na kovovém pouzdru termostatu je uvedena teplota, při které by měla pracovat. Položka není opravena - lze ji vyměnit. Výsledkem je, že systém není schopen regulovat pracovní teplotu nemrznoucí kapaliny. Chladicí kapalina se pohybuje pouze v malém kruhu. Špatný start (jednou) může být způsoben nesprávným nastavením zapalování. Většina z "tuctu" je trabmlernoe zapálení. Zde je nutné nastavit správný úhel náběhu.

Závěr

Takže jsme zjistili, z jakých důvodů není injektor auta VAZ 2110 spuštěn. Během provozu postupujte podle pokynů pro výměnu spotřebního materiálu. Palivový a vzduchový filtr se musí měnit po 40 a 10 tisíc kilometrech. Zapalovací svíčky sloužit od 20 do 40 tisíc. Doporučujeme výměnu baterie každých pět let a, pokud je to možné, "vyhoďte" terminály a udržujte je v teple. Nemrznoucí směs by se měla měnit každé dva roky. Časem produkuje sůl a sraženiny, které se usazují na stěnách a zasahují do normálního chladiče. Pokud máte vůz v dobrém technickém stavu, máte problémy se spuštěním motoru, nebojte se.