Jaká by měla být mezera na svíčkách? Nastavení výšky zapalovací svíčky

V současné době existuje několik typů spalovacích motorů - benzín a nafta. A jestliže se spalování směsi nevyžaduje pro práci druhého (spaluje na sílu komprese), pak v případě benzínu je zapotřebí jiskra. Vyrábí speciální prvek - svíčku. Ty jsou k dispozici na vstřikovacích a karburátorových strojích. Při provozování se motoristé často ptají, jaká by měla být mezera na svíčkách. Dnes budeme hovořit o tomto tématu podrobněji.

O práci zapálení

Svíčka je posledním prvkem ve styku se směsí palivo-vzduch. Jeho hlavní funkcí je spalování paliva ve chvíli, kdy je píst v horní úvrati. Napětí je napájeno z vysokonapěťové vodiče. Podle toho je nastaven interval mezi podáním jiskry zapalovací cívka. Když je píst v TDC, mezi elektrodami zapalovací svíčky se rozběhne jiskra. Je katalyzátorem tohoto procesu.

Směs je zapálena, kompresní energie je přenesena do pístu. Po opětovném opakování procesu výfukového plynu. Avšak aby jiskra byla schopna normálně proniknout do elektrod a zapálit směs, mezera musí být optimální. Během práce se změní. Takže rozlišujte malé a velké mezery. Jak ovlivňují provoz motoru, budeme to dále informovat.

Co ovlivňuje malá mezera?

Pokud je mezera mezi elektrodami malá (méně než 0,4 milimetru), nejprve se to projeví v povaze provozu motoru. V tomto případě majitel zaznamená opomenutí v zapalování. Proč se to děje? Faktem je, že pro spalování hořlavé směsi je nutná silná jiskra. A protože vzdálenost mezi elektrodami je malá, pak její síla bude zanedbatelná. V důsledku toho se hořlavá směs v průběhu času vznítí. Motor nastartuje. Na karburátorových jednotkách často svíjí "záplavy". To není moc dobré, protože motor pracuje v režimu přetížení.

Velká vzdálenost není vždy dobrá

Pokud je jiskra slabá s malou mezerou, měla by být maximalizována. Ale to není úplně pravda. Pokud je mezera 1,3 milimetrů nebo více, jiskra prostě neprojde mezi elektrodami. Motor se znovu začne trápit. Kromě toho se na svíčky objeví uhlíkové usazeniny. Objeví se také porucha spodního kontaktního izolátoru. To je způsobeno skutečností, že se jiskra pokouší projít nejkratší cestou mezi elektrodami. V zimě se takový motor vůbec nezačne.

Jak často kontrolujete?

Všimněte si, že výrobci samy nezavazují kontrolu a úpravu vůle (zapnuto) iridium svíčky včetně). Praxe však ukazuje, že časem se tento parametr automaticky mění v jednom směru, neboť svíčka je stále pod napětím a vysokým tlakem. Co dělat v tomto případě? Zkušení autoři doporučují prověřit vůli zapalovací svíčka každých 15 tisíc kilometrů a v případě potřeby správné čtení.

Jaká je norma?

Takže máme určité údaje. Malá mezera je pouze pod 0,4 milimetry. Velké - 1,3 a vyšší. Jaká by měla být mezera na svíčkách? Vše závisí na typu jídla. Na karburátorových vozech s distributorem zapalovací systém Tento parametr je 0,5-0,6 milimetrů. Ale ne všechny jednotky by měly mít na svíčkách takovou mezeru. Karburátor s elektronickým zapalováním funguje dobře s mezerou 0,7-0,8 milimetrů. A co moderní automobily s vstřikováním paliva? Jaká by měla být mezera na svíčky s nimi? Odborníci doporučují zvolit parametr 1-1,25 milimetrů. Při této hodnotě bude provoz motoru co nejstabilnější, bez mezer a přerušení.

Zapalovací svíčka pro plyn

Toto je samostatné téma pro zvážení. Plynná směs se mírně liší od benzínu. Svíčka bere snazší úsilí k propíchnutí jiskry. Proto by mezera měla být asi 0,7 milimetru. Motoristé však říkají, že i u vozidel s plynovým zařízením pracuje stabilně i 1,1 mm. Proto na plynových agregátech se úprava mezery svíčky neodlišuje od benzínu. Tam jsou také tzv. Plynové svíčky. Tloušťka jejich elektrody je o něco menší než obvykle. Nicméně, recenze majitelů automobilů říkají, že to dalo moc vliv. Vůz se stejným způsobem pohybuje na plyn jak s obvyklými, tak s plynovými svíčkami. To není nic jiného než marketingový balíček.

Jak nastavit?

Pokud zjistíte, že auto se začalo chovat jinak, objevil se zanedbání, stojí za to ověřit stav svíček. Možná, že mají špatné povolení. Chcete-li opravit parametr, odpojte vysokonapěťové vodiče a odšroubujte zapalovací svíčku speciálním klíčem (jako na obrázku níže). Dále vezměte do rukou speciální nástrojovou sondu. Totéž se používá pro nastavení mezery mezi ventily. Fotografie zařízení naleznete níže. Může být zakoupen na jakémkoli automobilovém trhu. Náklady na takový nástroj jsou asi dvě stě rublů.

Takže, jděte do nastavení. Pomocí sond určujeme přesnou vůli zapalovacích svíček. Upozorňujeme, že u vozidel s kontaktním systémem (starý "Lada" a "Moskovité") je tento parametr o 0,1 mm nižší než u bezkontaktních vozidel. Pokud je mezera menší než normální, elektroda se ohne pomocí plochého šroubováku. Pokud je hodnota vyšší, je prvek stisknut stejným nástrojem, pouze na druhé straně. Některé svíčky mohou mít boční uspořádání elektrody (a existuje několik).

V tomto případě je mezera nastavena pro každý prvek. Vzlet musí být minimální. Když jsme nastavili mezeru jedné svíčky, otočili jsme ji na místo, položili drátěný oblouk a pokračoval v nastavení dalšího. Je důležité nezaměňovat umístění vysokonapěťových vodičů. Proto stočte svíčky střídavě a ne všechny najednou. Nebo vytvořte speciální značky. V opačném případě se motor může jednoduše nespouštět. V této fázi lze nastavení zapalovacích svíček považovat za kompletní.

Proč je důležité dodržovat normu?

Správně nastavená svíčka není jen zárukou dobře koordinovaného provozu motoru. Parametr uvolnění také ovlivňuje spotřebu paliva. Nastavením požadované vzdálenosti mezi elektrodami jej snížíte o 5-6%. Také normální mezera má pozitivní vliv na zdroj samotné svíčky, jelikož již nebude prolomit izolátor.

Pokud pravidelně sledujete tento parametr, zdroj svíčky může dosáhnout 60 tisíc kilometrů. To platí jak pro vstřikovací tak i pro karburátorové motory.

Závěr

Takže jsme zjistili, jaká by měla být mezera na svíčky a jak ji správně upravit. Jak můžete vidět, postup je velmi jednoduchý. Dokonce i začínající automobilový nadšenec to zvládne. Závěrem je třeba poznamenat, že mezery musí být kontrolovány na nových zástrčkách (je možné, že centrální elektroda byla během přepravy ohnutá). To je všechno. Doufáme, že tento článek vám pomohl vyřešit tento problém.