Co je auto? Synonyma a analýza slov

Co je dnes auto? V průmyslových zemích zaujímá automobilová doprava přední místo v oblasti osobní dopravy ve srovnání s jinými druhy dopravy. Moderní vozidlo má spíše komplikovanou strukturu a obsahuje přibližně 20 tisíc kusů. Z nich je 200-300 nejdůležitější a vyžaduje největší náklad v provozu. Podrobnější informace o tom, co je auto, budou popsány v navrhované revizi.

Výklad slovníku

Zdá se, že je vhodné začít studium se sémantickými vlastnostmi, a to s lexikálním významem slova "auto". To lze nalézt ve vysvětlujícím slovníku. Uvádí poněkud prostornou definici, jejíž smysl je následující.

Auto je vozidlo s vlastním pohonem a bez traťového kola. Má pohon z jednoho z typů motorů - benzín, nafta, elektrický.

Příklad: "V knize" Etudy optimismu ", publikoval v roce 193, I. I. Mechnikov pouze předpokládal, že čas není daleko, ve kterém vůz všude nahradí koně a ten se změní na vzácnou luxusní položku."

Další charakteristika sémantických vlastností slov, která pomáhají pochopit, co je automobil, jsou synonyma, hyponyma a hyperonyma. Budou o nich diskutovány níže.

Slova podobná významu

Synonymá pro slovo auto jsou:

• auto;
• auto;
• auto;
• kolečko;
• kolymaga;
• motor;
• clunker;
• auto;
• železný kůň.

Kromě synonym můžete zvolit i další podobná slova, která mají širší (hyperonymy) a užší významy (hyponymy).

Hyperonymy zahrnují:

• vozidlo;
• doprava;
• vozidlo;
• samohybným vozidlem.

Mezi hyponymy jsou následující:

• autobus;
• auto;
• traktor;
• nákladní auto;
• jeep;
• auto;
• limuzína;
• sklápěč;
• pickup;
• kabriolet;
• taxi;
• Taxi;
• karty;
• van;
• zahraniční vůz;
• SUV;
• nosič dřeva;
• snowmobile

Dále bude uvedena etymologická analýza slova "auto".

Původ

Podle etymologických vědců tohle slovo přišlo z francouzského jazyka v šedesátých letech minulého století. A ve francouzštině to vypadalo následovně. Původně z Proto-Indoevropské meje se sloveso movēre, což znamená "pohybovat", z něhož vzniklo adjektiva mobilis, což znamená "pohyb, světlo, přechod". Potom přidáním starověkého řeckého slova αύτος k poslednímu - "sám, on" - bylo získáno adjektivní auto "samohybné", z něhož vznikl "automobil".

Je vhodné dokončit analýzu slova studiem jeho morfologických a syntaktických vlastností.

Složení a úloha v návrhu

Složení studovaného slova obsahuje dvě části a vypadá následovně:

• první část: "auto" je prefixoid, tj. kořenový morfém, který funguje jako předpona (prefix);
• druhá část: "mobilní" je kořen.

Co se týče syntaktických vlastností, slovo "auto" je maskulinní podstatné jméno, neživé, nakloněné podle druhého typu.

Závěrem je třeba zvážit otázku toho, co je auto, stojí za to říct pár slov o faktech z historie vytvoření tohoto populárního vozidla.

Kresby od Leonarda da Vinci

Hlavním účelem vozu je realizace přepravních prací na pohybu zboží a přepravě osob. Jak bylo poznamenáno výše, v rozvinutých zemích zaujímá mimo jiné i další způsoby dopravy.

Jedná se o velmi složitou jednotku, skládající se z tisíců částí a nákladné na údržbu. Studovaný koncept zahrnuje několik typů automobilů, mezi něž patří automobily, kamiony, trolejbusy, autobusy, obrněné osobní vozy. Ale nezahrnují motocykl a traktor používaný v zemědělství.

Zajímavé je, že první kresby, které přišly k nám, byly provedeny Leonardem da Vinci. Ale dnes nedošlo k platným kopiím ani k informacím o jeho existenci. V roce 2004, ve Florencii, odborníci Muzea historie vědy, toto auto bylo obnoveno podle výkresů. Tak byla prokázána správnost myšlenek Leonarda.

Je třeba poznamenat, že v renesanci a později v řadě evropských zemí byly v jednotkách postaveny "samohybné" posádky a vozíky, na kterých byl instalován pružinový motor. Byly určeny k účasti na přehlídkách, maškarách a dalších zábavních akcích.

Požární vozík

První model stroje s parním motorem byl testován v roce 1769 francouzským vynálezcem Cugnotem. Ona dostala jméno Kyuno malý vozík. A v roce 1770 prošli testy velkého vozu Kyuno. Samotný vynálezce nazval poslední požární vozík, protože měl v úmyslu vést dělostřelecké koule.

Cuño vozíky jsou považovány za předchůdce jak automobilu, tak motoru. Koneckonců, byly propuštěny sílou páry. V 19. století začaly vyrábět přebalové pláště na páru i na silnicích. Ty byly parní traktory, tedy lokomotivy, které se pohybovaly bez kolejnic.